NTB:エヌティービー

【使用状況を教えてください】
通勤の足で3年以上乗っていましたが今まで変えていなかったので交換しました。

【取付けは難しかったですか？】
エアフィルターボックスはビスで数カ所止まっているだけなので、プラスドライバーがあれば簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
何故か、吹け上がりが少しもっさりするようになりました。
今まで付いていたエアフィルターはこの商品よりスポンジが薄かったのと、長年使ってボロボロに劣化してスカスカになっていたので、吸気抵抗が少なくエンジンのツキが良かったのかも知れません。

【付属品はついていましたか？】
付属品は特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
吹け上がりが悪くなったのは誤算でした。
その分集塵性能が上がり、エンジン保護に役立ってると思うしかないです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で購入したKSR用シートに張りつけるために購入しています。
KSR‐IIの乗り心地&ポジション改善のために「アンコ盛り」をするために中古のシートを購入しました、貧乏性な私にとって所有車両に付いていたシートは「状態が良い」事と「オリジナルは残しておきたい」と言う強い思いがあり加工できませんでした。
当初の予定通りに中古シートの表皮を剥ぎ、NTB製のシート補修用スポンジを盛りに盛って整形し、良い感じにベースが仕上がったので中古シートに張られていたノーマルシート生地をそのまま再使用しようとタッカーを打ち込んでいたのですが・・
アンコ盛りをした分スポンジがカサ増しされてノーマルシート表皮では張れなくなってしまいました・・
KSR用の社外シート生地を購入しても問題は解決しないであろうことから、別車両の社外シート生地を流用しようと考え候補を絞る事に。
項目として「KSRよりもシート座面が広く、アンコ盛りしたシートを覆えそうな車種」「黒単一色ではなく尚且つ所有するKSRに違和感のない配色のシート生地」「安価である事」の3つを考慮してWebikeさんで「シートカバー」で検索をかけ吟味することに、そんな中で見つけた商品が「NTB製ジェベル200張り替え用シートカバー」でした。
【使ってみていかがでしたか?】
NTBさんの張り替え用シートカバーは、我が家のセロー225で散々お世話になっているため「シート生地」自体の不安も無く安心して商品の到着を待つことが出来ました。
到着した商品を確認して「勝利」を確信、セロー225用に似た配色&縫製ですが、再度のブラック表皮の幅が多めになっているため、KSRのアンコ盛りシートでも問題なくシート台座まで生地が届きます。
【他商品と比較してどうでしたか?】
直接の比較ではありませんが、今回の購入にあたって検索時に不安に思っていた事は「購入したシートカバーの品質」でした。
せっかく良さそうなシートカバーを購入したつもりでも、いざ張り替え&使用した時に生地のクオリティーが低く、薄すぎて避けてしまったり、乗り終わって降りた時に生地が伸び伸びなって戻らなくなってしまうような生地だったら凹むなぁ・・などと考えていましたが、「これが良さそう」と思った商品がNTB製であったので不安は消し飛びました。
文頭に書いたようにセロー225W用で使用しているため、品質はこれ以上ない程にわかっているためです。
【注意すべきポイントを教えてください】
本来のジェベル200／125に使用していれば、ほとんど苦労せずに張り替えることが出来ます、が、今回は他車への流用なので張り替え作業には知恵と技術と忍耐が必要になってきます。知恵と記述が備わっていない私は「忍耐」のみで押し切りました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
上に書いているので重複してしまいますが、「アンコ盛りしたシートを覆えそうな大きさ」「使用する車種に違和感のない配色のシート生地」「安価である事」です。
生地の品質も含めて、本商品の購入は大正解でした。
【付属品の有無】
シート表皮のみの商品です、タンデムベルトは付いていません。
【一緒に購入するべきアイテム】
すいません、過去のレビューと同じになってしまうのですが「タッカー(ホッチキスの少し大きいヤツ)」、タッカーで使用する「足の短めな芯(通常の芯だとスポンジ薄めの場所では突き抜けて飛び出してしまう可能性があります)、防水対策としてシート生地とスポンジの間に入れる「大きめのビニール袋(ゴミ回収用のビニール袋でOKです)」、「シリコンコーキング剤(商品名バスコーク等)」生地の裏面の縫い面に塗りつけることで浸水をある程度防ぐことが出来ます。
【メーカーへの意見・要望。】
専用車種に使用するのが本来の使い方ですが、無事に他車種への流用が出来ました。
今後もこれまでと同様にハイクオリティーな製品をよろしくお願いします。

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愛車のリトルカブに使用。日々通勤やツーリングに酷使し、かれこれ交換して１０年近く使用していますが、まだ使用可能です！とにかく安いのにデザインも悪く無く握り心地もちょっと固めで悪くありません。カブはそれほど振動も無いので、ゲルじゃなく耐久性が強いこのような無難なハンドルグリップが個人的には好みです。全てのカブ乗りにお勧めします！一回使ってみて！！

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【使用状況を教えてください】
今夏にセロー225WEの中古車を購入し、初期整備ついでに気になる部分を手直ししている中で、シート生地に綻びが見えたために本商品を購入し張り替えました。
新規購入車両は元々NTBのシート生地に張り替えられていたのですが、シートの端に少量のヒビ割れが発生し始めていたので、浸水によるベーススポンジの劣化を回避するために張り替えを決意。
散々本商品のレビューで書いている通り、セロー２２５WEの代替シート生地は実質本商品一択のように感じます、と言うのもヤマハ純正シート生地も購入可能なのですが、２０２５年１０月現在で価格は２２，３３０円になります。
いくら「上手に張り替えれば新品同様になる」とは言え、さすがに生地だけの価格に２２，３３０円は厳しすぎます・・
そんな訳で、もう何度Ｗｅｂｉｋｅさんにお世話になったのか分からなくなるほどに購入しているNTB製張り替え用シートカバーを今回も使用させていただきました。
※自分が過去に書いたレビューを見直してみると２０２５年３月では１８，５９０円だったみたいです、約半年で３，７４０円値上がりしています・・純正シート生地に拘りたい人は一刻も早くまとめ買いすることをお勧めします。
【使ってみていかがでしたか?】
既に我が家のセローはNTBさんのシート生地になっていて、山遊び仲間のセロー２２５も殆どの車両がNTB製で張り替えられています。
１９９７年以降のセロー２２５WE（４JG５?５MP４）のシートに合わせて立体裁断＆縫製された生地は、シートベースにピッタリとフィットしていますので、シート張り替えが初めての方でも比較的簡単に作業が出来るほどに完成度が高い商品です。
生地の模様（表面のザラザラ感）が違う事とシートサイドに「YAMAHA」のロゴが入らないだけで、それ以外はとても良い商品です。
【他商品と比較してどうでしたか?】
以前購入した事がある「セロー２２５W用」の張り替え用シート生地との比較となりますが、シートベースへのフィット性はどちらも良い感じでしたが、生地の厚みが違いました。
比較対象となる「某メーカー」製は生地が薄すぎて、しばらく乗車してシートから降りると生地が伸び切って戻らない状態になりました（しばらく放置すれば元に戻りますが）。
２２５WEにも使用できない事は無いのですが、価格もほぼ変わらないので（セールによってはNTB製の方が安い時もあります）素直にNTB製を使用して法が後悔は少ないと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
車種専用の立体裁断縫製になっているので、無理に引っ張り過ぎながら張るとシートベースが反ります、アンコ抜きや盛り等をしていないスタンダードなスポンジベースならば、生地を被せて前後を仮止めし、後はシワを取りながら左右を張っていけば割と簡単に張れます。
アンコを抜いたシートに対しては左右の張り具合で対応してください、逆にアンコ盛りの場合は本商品で生地が足りるのか？を確認してから張り込んでください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【購入の決め手】
選択肢自体が殆ど無いので決めても何もないのですが、その少ない選択肢がNTB製であることが「当たり」であると思います。
純正同様の配色が嫌で派手なカラーにしたいという方は「某通販サイト」を確認するか個人経営のシート生地屋酸でオーダーメイドに挑戦してみるのも良いかもしれません（価格は割高になりますが、純正品と同等程度の価格で頼めるかもしれません）。
【付属品の有無】
シート表皮のみの商品です、タンデムベルトは付いていません。
【一緒に購入するべきアイテム】
すいません、過去のレビューと同じになってしまうのですが「タッカー(ホッチキスの少し大きいヤツ)」、タッカーで使用する「足の短めな芯(通常の芯だとスポンジ薄めの場所では突き抜けて飛び出してしまう可能性があります)、防水対策としてシート生地とスポンジの間に入れる「大きめのビニール袋(ゴミ回収用のビニール袋でOKです)」、「シリコンコーキング剤(商品名バスコーク等)」生地の裏面の縫い面に塗りつけることで浸水をある程度防ぐことが出来ます。
【メーカーへの意見・要望。】
セロー２２５シリーズは今後ますます古くなって、シート張り替え需要は無くならないと思います。
可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

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ライブDio初期モデルに使います。

初期のディスクブレーキです。
中期のコンビブレーキ付きとはレバーの形が違います。調整や加工では取付出来ません。購入時に注意が必要です。純正品ではありませんが、急ぎなのでこの商品にしました。NTBさんは過去の注文で問題無かったので信用しました。

確認後に取り付けました。精度や握った感触も純正品と同じです。使っていても問題ないですね。やはり実績は大切な選択肢だと感じました。

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ホンダVTR250(MC33)の純正シフトペダルに取り付け。ゴムがタイトなのでシリコンスプレーを振ってから入れ込みました。作業時間は３分ほどです。ゴム部分は長く乗っていると案外すり減っていて、取り付け後のシフトチェンジのフィーリングがだいぶ変わりました。ゴムに厚みがありシューズとのフィーリングが良くなり交換してよかったです。

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ホンダCBR250Rの並行輸入mc45に使用しました。
オイルが漏れはじめて来たので交換。
価格が魅力的で大歓迎ですが耐久性までは分かりません。おそらくリピートするでしょう！

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【使用状況を教えてください】
日帰りツーリング、峠ワインディング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
質感、その他イメージどおりのものでした。
【取付けは難しかったですか？】
純正品と同じものだから簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
効き、コントロール性は、全く問題なし。過去にも使用しているので、耐久性も十分だと思います。
【付属品はついていましたか？】
パッドのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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14年前に装着した同じN.T.Bエアフィルターの代替として購入して交換しました。
14年間使用したN.T.Bエアフィルターはキャブレターからの吹き返しからかガソリンを若干含んでいる状態でしたが、スポンジ部は崩壊することなく耐久性は必要十分確保されていることが確認できました。
純正部品ではありませんが、通常使用に対して問題ないと思われます。

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シートの裏のボルト2個とるだけで、簡単にこうかんでき、エンジンの回転も、スムーズになりました、約13000kmでの交換でした。イリジウムのプラグも、一緒に変えました。

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