NTB:エヌティービー

ライブDioに使います。

20年以上使っていた純正シート。
長年の使用でシートカバーが硬化して破れてしまいました。数年間は被せるタイプのカバーを付けて誤魔化していましたが、NTBさんの張替え用シートカバーを購入しました。

別のバイクで張替え作業をした事があります。
当時は車種専用は無くて、専門のお店で作ったカバーを使用していました。結構なお値段がしましたが、今回はNTBさんから直接購入出来るのは良いですね。作業に使うエアタッカー等の入手がしやすいのもありがたいです。

届いたカバーは純正とは見た目の印象が違います。
あくまで純正と比べたら、という話なのでカバーの伸びや触り心地は大丈夫です。広げてみるとシートの形にキチンと縫合されています。弾を打ち込める分のスペースも余裕があります。前後にセンタリングが書いてあります。おかげで作業がしやすいです。

パッケージには動画の情報があります。
これは必ず見たほうが良いです。細かく説明してるので、やった事がない人の場合は仕上がりに差が出ます。

ハンディよりエアタッカーの使用をお勧めします。
パワーが弱くて弾の入りが悪いと時間が掛かります。多数の弾を打ち込むのなら、負担が少ない方が良いのです。シートの張替えには高さ6mmをお勧めします。長すぎると外側のカバーから突き抜ける可能性があります。

久しぶりの張替えでしたが、1時間位で簡単に出来ました。専門の外注に出すのも良いのですが、自分で作業するのも楽しいです。

NTBさんの張替え用シートカバーは良いですね。
購入の決め手はカバーには基準があり、それをパスしている事。そしてNTBさんの過去の部品の良さからです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ド初期DAXのレストア作業で使用、問題なく使えました。品質はしっかりしていて安心感がありました。　ただ当初2個セットと思い込み注文して、再度注文するハプニングがありましたがすぐに届いたので問題ありませんでした。

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純正のシートカバーが破れてしまったので、交換用として買いました。
自分の車両だと、シートカバーだけ純正部品として分売はされていないため、シートそのものを取り換える必要があります。
アンコは無事なのに丸ごと取り換えるのはコスパが悪いので、カバーだけ取り換えられないか探していたらこちらを見つけました。
画像では純正と同じくテール側の色が変わっていますが、実際は全面黒レザーでHONDAの純正ロゴはつきません。
その為、車両のリセールが念頭にある方にはお勧めしませんが、あくまで「穴隠し」としての利用される方にはコスパに優れた商品だと思います。
質感は純正と遜色なく、座り心地も大きな変化は感じにくいと思います。
貼り替えは最寄りのバイク屋さんに依頼したので、作業の難しさは分かりませんが、取付作業をしてもらった方に聞いた限りでは大きな寸法のズレもなく、スムーズに作業できたと仰っていました。

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スズキレッツGのメーターワイヤーが、切れたので交換しました。取り付けはポン付けで、何の問題もなく稼働してます。柔軟性もあって作業はスムーズ。

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ボロボロのカブですから‥フロントフェンダーもパキパキに割れてて‥迷わず交換（笑）
しかし、スーパーカブのフロントフェンダーの形状って独特ですよね（笑）
フロントフェンダーは、泥や水、砂などがタイヤから飛び散るのを防ぐ役割。
【スーパーカブのフロントフェンダー】‥フロントタイヤの外側を覆うような形状をしています。ボディと一体化しているのではなく、単独の部品として取り付けられていることが多いです。

★役割
●泥除け機能:
走行中にタイヤが跳ね上げる泥や水、砂利などから車体や乗員を保護します。
デザイン性: 車体の外観を形成する重要なパーツでもあります。
まぁ‥純正も社外もカブには色んなタイプのフェンダー出てるのも事実（笑）何にするか悩みましたしね（笑）

【 形状の種類と特徴 】
様々なモデルやカスタムによって、いくつかの形状が見られます。
1. 長いタイプ 昔ながらのスーパーカブに多く見られる、タイヤをしっかりと覆う長いフェンダーです。
特徴: 泥跳ね防止効果が高い。クラシックな外観を強調します。
2. ショートタイプ カスタムによく用いられる、純正よりも短くカットされたフェンダーです。
特徴: スポーティーな印象を与え、軽量化にも貢献します。タイヤのインチアップや太いタイヤへの交換時に、干渉を避ける目的で選ばれることもあります。
3. アップタイプ オフロード走行を意識したタイプのフェンダーで、タイヤの上方に位置しています。
特徴: 泥が詰まりにくく、悪路での走行に適しています。

純正の形が古臭くて、かつ実用性も高そうですので純正、いやいや高いので純正互換で安いこちらにしました(*^^*)

さて交換してみましょう＼(^o^)／
1. ブレーキワイヤーとスピードメーターワイヤーの取り外し
‥ フェンダーを外す前に、まずはブレーキワイヤーとスピードメーターワイヤーを外します。これらがフェンダーに固定されているため、慎重に作業を進めましょう。
↓
2. シャフトの取り外し
次に、フロントフォークのシャフトを外します。このシャフトがフェンダーを固定している重要な部品です。
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3. フロントショックのボルトを緩める フェンダーによっては、フロントショックのボルトを緩める必要がある場合があります。これにより、フェンダーを取り外すスペースが確保しやすくなります。
↓
4. フェンダーの取り外しと新しいフェンダーの取り付け
古いフェンダーを取り外したら、新しいフェンダーを取り付けます。
この際、フェンダーが車体やタイヤと干渉しないか確認しながら作業を進めることが重要です。
グリスの塗布: フロントフェンダーがはまる部分や可動部分にグリスを塗ると、スムーズに取り付けができ、部品の保護にもなります。 配線の確認: ブレーキワイヤーやスピードメーターワイヤーを再度通す際は、正しい位置に通し、絡まったり無理な力がかからないように注意してください。
↓
5. ネジやボルトの締め付け
最後に、取り外したネジやボルトをしっかりと締めて固定します。特にフロントフォーク周りのボルトは、走行の安全性に関わるため、確実に締めることが大切。

?交換後?
当然ですが‥見た目は良くなりました（笑）パキパキに割れてたわけですから（笑）そりゃそう（笑）
そして嬉しい誤算は、フェンダーがきちんとしてると振動も軽減するんですよね（笑）そりゃそうだ(*^^*)
予算が許せば純正、安く収めたいなら互換品もアリですよ＼(^o^)／

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安定して普通に使用しています。できれば内側のＯリングがあれば最高の商品です。

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カウルに隠れて紫外線の被害が低いことを想定して純正同等品で問題ないと思い購入。

実際、取り外した純正と形状はほぼ一緒。
硬化してひび割れた純正よりもよっぽど良いと思うので見た目が悪くなれば定期交換品として扱えると思います。

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価格が安いしフィット感もバッチリで文句の付け所が無いです

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【使用状況を教えてください】
もともと付いていたスポンジが劣化してボロボロだったので交換しました
【使ってみていかがでしたか？】
以前と変わらず使用できています
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と比較しても大差はないと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
オイルが染み込んでいるので取り付け時に手が汚れます
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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レストアしているSV４００に使用しました。元々付いていたスリーブが経年劣化で交換したのですが、やはり新品のゴムは使用感が良いですね！プルプルで透明感抜群！（笑）問題なく着用出来当然ですが使用に関して不具合もありません。買って良かったです！またリピートします！

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