SUZUKI:スズキ

ヤマハ純正は高いのでこっちにしました。
3万キロ以上無交換でしたが、もっと早く交換しとけばよかった。サスがしっかりふんばりブレーキングが快適になりました。
長期間交換してない人にはおすすめのメンテですね。

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この商品はかなり、取り付けると一体感があり高級感が出ます。

作りもしっかりしていますので、私は気に入って使っています。

取り付けもそれほど難しい物ではないので、素人の人でも30分くらいで
取り付け完了できます。

パッと見た目の変更が出来ますので良いですよ！

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メーカーブランドで値段が安いのでこの商品にしました。
性能的には問題なく使用できました。今後フォークOHする機会があればまた使用したいです。

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【Webikeモニター】
レッツ4を通勤仕様にする為に購入。
キャリアの取り付けは10分以内にはできると思われる。50Lの箱載せたけどあまり重いもの乗せると折れそう・・・

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スズキの純正アクセサリーパーツを初めて取り入れました。
純正の部品だけあって、取り付けは貼り付けるだけなんですけど付属の説明書がとても親切でした。
カタログやホームページに載ってある写真だと、ドライカーボンっぽく見えたのですが実際はクリアコートがきれいで光沢がありました。
元々のイグニッションパネルは日焼けや汚れなどで少し白っぽくなってしまったので、それを隠せてドレスアップ効果もありとても満足です。

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もう一台のバイクにもこれを入れています。
理由は1つ、安いからです。
今回は前回の余りがあったので、混ぜても使えるように同じ銘柄で、ということでこちらを購入しました。
CT110ハンターカブは左右で300CCしか使わないので、500CC缶があれば助かったのですが、まあ激安なのでこれでいいです。
前回の余りもちょうど300CCほどあったのですが、ジョッキを倒してしまい、念のため買っておいて大正解でした。
私の持論ですが、安いオイルでもそこそこの性能はあるので、オイルのグレードよりもこまめに換えてやることの方が大事かと思います。
ことフォークオイルに関しては、オイルだけをを換えるのは費用対効果の面で？が残ります。スライドメタルまで換えなくてもいいですが、最低でもオイルシール交換をして、内部を洗浄しないと、劇的な変化は望めないと思います。
というわけで、私はフォークオイル交換＝フォークオーバーホールです。

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DOT4のメーカー純正なので品質的には全く問題ないです。

私はエア抜きが非常に下手なので(笑)値段が安いことが最高に嬉しいです(^-^)

実際にミニバイクのレースでKSR110に使用4時間耐久でも問題なし！
又、オフロードではCR125Rでエンデューロレースや練習を常にやっていますが
3ヶ月たっても変化なしです！

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ST250に取り付けました。
やっぱりクラシックな雰囲気のバイクにはこれが！と思います。
フォークオイルとライトステーを交換する際にまとめて作業しました。
フォークオイルを交換する際であれば取り付けは簡単です。
メーカーオプションですから、サイズはぴったりです。
フォークの汚れも防止できますしとてもいいと思います。
カスタムとしては値段も手頃だと思います。

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以前駅前の駐車場に駐車して帰ってきたらナンバープレートが折り曲げられる悪戯被害に…
その時の教訓とオシャレのポイントとして使用しています。

まずお値段のわりに見た目はかなり大幅にオシャレがアップします！かっこよくなります！

ただ取り付けですが、ナンバーをシビアに取り付けている車種やフェンダーレスをしたさいシビアなナンバー位置にくるものだと幅が増えて取り付けできないものも多数あるとおもいます（うちのバイクはそうなりました）
その場合は汎用のステー等を利用して少し距離を稼ぐ等して取り付けをすると良いと思います。

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カミさんが、時々乗車しますので購入！（立ちゴケ防止）
画像左が純正・画像右が購入したローシートです。（パッと見、判別しにくい）
実際に装着して走行した所、シートの座り心地も良く2~3センチ低くなった感じで、非常に乗り易くなりました（2~3センチの違いは効果大です。）

純正シートアンコ抜き加工より、自然な感じの純正ローシートをオススメします。

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