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ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3144件 （詳細インプレ数：2994件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1301 | |
| おおむね期待通り: | 1220 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 453 | |
| もう少し/残念: | 105 | |
| お話にならない: | 62 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
今まではカナヤのレバーをよく使用していましたが、今回は純正OPにしてみました。
価格が少し高めかなと思いましたが、アクティブSTFなら納得できます。
製品は精度が高く細かい調整ができ、操作性が上がりました。
取付の車種はXSR900の黒(赤ライン入り)なのでレバー調整ダイアルの色に赤(本製品は青)があっても良いのではと思いました。
アクティブさんで部品で注文できればうれしいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
モザイク処理が雑ですいません
モザイク処理が雑ですいません
JOG 2BH-AY01には対応しているとは書かれていませんが取付け可能でした
自己責任でお願いします
付属のネジ・ナット8本を＋ドライバーと10mmのスパナだけで装着出来ます
元のリアキャリアに取り付け出来るヤマハ純正のU字ロックは所有していないので
この製品取り付け後に装着可能かは分かりません
たぶんOEM調査先のホンダ・タクトでも取り付け可能かと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
ロングツーリング用に購入しました。
純正シートと比べるとお尻の設置面が広くなり痛みがかなり軽減され足つきが良くなります。
峠など走行する際、ポジショニングに違和感があります。
カラーやデザインのバリエーションが無いのが残念です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
取付には穴の拡大加工が要りますので、その作業は少々面倒かもしれません。
60?80km/h走行時は身体に受けていた走行風が上方へ上がり身体の負荷が減り快適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| コントロール性 | 4 |
カウルとの干渉がギリギリなので 取り付けの自由度は低めです…。
ラジアルマスターシリンダーを
試してみたくて色々調べてこちらを購入しました。
ホースの取り出し口？（取り付け口？）が横に
出ているのでRS4 125純正ホースでも
問題なく取り付けが出来ました。
取り回しも問題ありません。
純正のカックン感は収まって
ブレーキを掛けるのが楽しくなった気がします。
（プラシーボかもしれませんが…笑）
初めてのマスターシリンダー交換だったので
ドキドキしましたが無事取り付けできました。
※ブレーキスイッチは端子サイズが合わないので
交換が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
商品そのものはとてもいいものです。フレームへの取り付けも簡単でした。
ヤマハ ビーノ（2021年型）に取り付けましたが、取り付けるまでにいろんなパーツ（主にカウル類）を外し、外し、外し、最後にアンダーカバーを型紙に沿ってカット…という上級者向けの加工スキルが必要なのが難点です。
商品そのものはとてもいいものです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
取付け後の外観1
取付け後外観2
ビフォー
アフター
ビフォー
アフター
購入当初はナックルガードをつけるつもりはなかったのですが、投稿されている様々な新型MT-09の画像を見ていると見慣れてしまったのか、顔面が個性的なためナックルガードも有りかなと思いはじめ、ガードの形状からもしかすると高速走行時に、ダウンフォースが発生するのではと妄想も膨らんだところで試しに取付けてみました。
取付けに関しては純正ハンドルからの作業は特に難しいことはなく容易に取付け可能だと思いますが、当方の場合はハンドルを旧MT-09用の社外品に交換していたため、純正ハンドルに戻す作業もあって少し時間がかかりました。
取付け後のインプレですが、見た目は個人的な好みの問題なのであまり参考にはならないとは思いますが、なかなか気に入っております。
実際の効果については、手に直接風が当たらなくなるので夏場はグローブ内が蒸れるかもです。
その反面、高速道路やバイパスなどを使って長距離移動する場合などは、以前より疲労感が結構軽減されているのではないかと感じました。
ただ、これまではハンドルの振動対策としてエフェックスのハンドルと同社製ハンドルバーウエイトを取付けていたのですが、今回ナックルガードをつけるために純正ハンドルに戻したところ、400kmくらいのツーリングから帰宅すると手が少しシビれているように感じたため、このナックルガードを取付けたままハンドルバーウェイト的な対策ができないか考え中です。
それと一番気になっているところですが、ブレーキマスター側の取付けが、純正のニッシンマスターシリンダーに固定するようになっているため、マスターシリンダーをブレンボなどの社外品に交換している場合は固定に工夫が必要ななりそうです。
※SPの場合はクルーズコントロールの問題もあるので、注文済みのブレンボマスターが届きましたら、いろいろ試してみたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
取り付けは簡単、YAMAHAロゴが良いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
MT-07(21-)の標準シートも評判通りの尻痛シートで我慢出来ずに納車後に直ぐに取り付けました。
純正シートにゲルザブも試しましたが焼石に水でした、MT-09でもコンフォートシートで改善した事あったので高いですが藁にでも縋る気持ちで装着です。
座面がしっかりしていて尻を支えてくれます、表皮も違いシートズレなども起こりにくいです、特に足付きの悪化などはありませんでした。
これならば純正シートの様にツーリング中に何度もポジションずらしたり、立ったりとしなくても良さそうです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
レーサーばかり乗っているのでハンドガードと言うとクローズドタイプか社外のオープンタイプしか使ったことなかったですが、預かりもののセロー225のアルミハンドガードが汚かったので交換しようと思い色々物色してたのですが、ノーマルルックの車両だったのであえてノーマルガードにしようと思いこちらを購入。
純正レバーと共締めなので見た目はスッキリ。若干整備性は悪くなりますが、セローなので作業頻度は少ないので問題なし。
価格がリーズナブルなのも高評価！
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良いの買いましたね
新型はピボットボルト付属してないから取り付ける大変でしよ。