Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

初期型のMT‐09に装着。

相棒になって4年半、ある程度の距離を走っていると必ず痛くなるお尻。
最近は200キロ以内のショートツーリングでも帰り道はお尻が痛くて、軽減のために海外仕様のストリートラリーに装着してあるシートの中古か、当商品を購入するか悩んでましたがこちらを購入。

悩んだ1番の理由はスタイルの変化。
ノーマルやストリートラリーシートのフラットな形が初期型MT‐09には似合ってる。
タンデムシート部が上がっているのがやだなぁと思ってたんですが、装着してみると以外と悪くないなと（笑）

ノーマルシートだと両足かかとまでついてましたが、当商品を装着したところ１ｃｍくらいかかとが浮きましたので足付きは多少悪化します。

近いうちにショートツーリングに行く予定なので、使用感のインプレはその時にここのコメント欄に書き込みます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビックで注文したのち代引きか振込に変更してくれとお願いされました。こちらに落ち度が無いのものすごく高圧的は感じました。さて本題へ。

mt-25のロングツーリングスクリーン取り付けました。
はっきり言ってクリアはダサいが効果はかなりありそう。
中華スクリーンからの交換でしたがステーの剛性感、フィッティングは流石ですね。
スクリーンボルトが+だったのでそのうち交換。

写真は社外ラジアルマスター装着なので変な感じですが、ノーマルなら全く問題ありません。
暴風効果はお腹の風邪は激減、ヘルメットにはかなり当たるかな？
社外スクリーンエクステンションを使えばよいのかもしれませんが、私はこのままいきます。

mt25トレーサーは出さないということで出たスクリーンだと思います。
値段に対しては効果は少なく感じますが、それでもいいのであれば購入してみてはいかがでしょうか。

最後にヤマハさん下半分スモークの出してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

'23年製の09SPへ取付

不注意で転倒した際、純正シートが破れてしまったので、気になっていたコンフォートシートに手を出しました。

街乗りくらいではあまり効果を感じられませんでしたが、いざツーリングに出てみると、お尻が痛くなり「にくく」なった印象です。
加えてバイクから降りた後の痛さの持続時間も短くなったような感覚が得られました。
全く痛くならない訳ではないです。

ノーマルより窪みがほとんどない分、気付けばかなり前に座っている…みたいなことも少なくなったと思います。
その分足つきが悪くなるかなぁ…とは思いましたが「言われてみればちょっと上がったかなー」くらいの感じで、身長170cmの私としては、信号待ち等でそれほど気にはなりませんでした。

人によると思いますが、少なからず効果はあると感じたのでオススメはできます。
でも価格の割に効果がめちゃくちゃある…という訳ではないとも思うので、何か機会があれば交換してみる…くらいで良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ハーフカウルのデザインも十分カッコいいのですが、
「買うならフルカウルのバイク」と決めていたので、迷わず購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品なので、品質にはまったく問題ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
納車と同時にショップに取り付けをお願いしました。

【使ってみていかがでしたか？】
シートカウルとあわせて取り付けると、ハーフカウルのときとはまた違った雰囲気になり、
とてもカッコよく仕上がったと思います。

【付属品はついていましたか？】
ヤマハのロゴステッカーは別添で、貼られていない状態で届きます。
ステッカーの位置合わせは少し手間がかかりそうなので、ショップに貼ってもらうのが安心かもしれません。

【期待外れな点はありましたか？】
エンジン部分の開口が大きいため、フルカウル仕様としてはやや中途半端に感じるところがあります。
また、左右の接合部の下側が塞がっていて、小石や砂が内部にたまりやすい形状なのが少し残念です。

【一緒に購入するべきアイテム】
同じく純正のシートカウルとあわせて取り付けることで、全体が引き締まり、とてもカッコよくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
XSR900GPは、もともとシートカウルを装着することを前提にデザインされていると感じます。
普段タンデムをしない方であれば、ぜひ取り付けた方が良いと思います。
シートカウルがないと、どうしても後ろ姿が少し間の抜けた印象に…。
日本では法規の関係でオプション扱いになっているようですが、ヨーロッパでは標準装備のようです。
（ちなみに、2010年式のYZF-R1を購入した際は標準で付いていたので、その後法規が変わったのかもしれません）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やや重さはありましたが、その分しっかりした造りで安心感がありました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトで固定するだけなので、取り付けはとても簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
タンデムを想定していないバイクですし、見た目も重視したい車両なので、取り付けて正解でした。
このカウルを装着するとシートバッグは使えなくなりますが、私はSW-MOTECHのサイドバッグ（おすすめです）を使用しているので不便はありません。

【期待外れな点はありましたか？】
車体カラーがグレー×ブラックの場合、シートカウルはただの真っ黒なのでちょっと寂しいです。
側面に貼れるゼッケン風のグレーステッカーなどが同封されていたら嬉しかったです。

【一緒に購入するべきアイテム】
純正のアンダーカウルと合わせて取り付け、フルカウル仕様にしました。
全体のデザインが引き締まり、非常に満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XSR900 RN96Jに取付。値段が高いので迷いましたが純正品を選択。タンクを脱脂して貼るだけなので簡単です。パッドも大きく、劣化しにくそうな質感なので製品としては満足です。ニーグリップはしやすくなったと感じます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
値段が高いので効果があるか半信半疑でしたが、
振動が減って走りが上質になるのなら、それは自分の理想のバイク。
清水の舞台から飛び降りる覚悟で買ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ダンパー本体はアルミ製で軽く、イメージ通りのものでした。
ただし、付属品のステーやボルトは、値段の割に精度がいまいち。
特に塗装が汚かったのが見える位置にあるのは、正直残念でした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け作業自体は特に複雑ではなく、
取付説明書をよく読めば問題なく作業できると思います。
必要な工具も、通常のヘキサゴンレンチ、メガネレンチ、トルクレンチがあればOKです。
ただし、リアのプリロードアジャスターを固定するボルトは、
車体の裏側の非常に狭いスペースにあるため、
素人が持っている工具でトルク管理するのはほぼ不可能。
結果として「手ルクレンチ」になると思います。
そもそも、その位置のボルトは外すのも締めるのも面倒です。
（面倒なだけで、難しいわけではないので大丈夫です）

【使ってみていかがでしたか？】
私も購入前に多くのレビューを読みましたが、
正直「何が良いのかよく分からないな」というのが印象でした。
結局は、自分で体感してみないと分からないカスタムパーツだと思います。

実際に装着して走ってみて、
ようやく皆さんの言っていたことがよく理解できました。

走り始めてすぐ、ハンドルに伝わる振動が減ったのがはっきり分かります。
街中を走るだけなら、効果を感じられるのはその程度で、
そこまで大きな恩恵はないかもしれません。

ただ、高速道路を走ると、手に伝わる振動が明らかに減ります。
長時間・長距離のツーリングをする方にはおすすめできます。
ツーリングの終盤にはいつも手が痺れて痛くなっていたのですが、
その症状がかなり軽減されました。

そして注目すべきは、ワインディングでの変化。
多くのレビューで見かけたのが、
「曲がりづらくなった」
「せっかくのヒラヒラ感がなくなった」
というネガティブな意見。

これに関しては、半分正解で半分不正解だと思います。

パフォーマンスダンパー装着後の変化：
・振動が減る → 路面インフォメーションが減る
・直進安定性が増す → ヒラヒラ感が減る
・上質な走りになる → 軽快感が減る
・車格が上がったように感じる → 車体が重く感じる
・思い通りのラインをトレースできる → 気軽に走れなくなる

この乗り味の変化をポジティブに捉えるかネガティブに捉えるかで、
評価はまったく変わってくると思います。

私はもともとリッターSSに乗っていたので、
その乗り味に近づいたのは自分にとっては大正解でした。

【付属品はついていましたか？】
XSR900GP用のステー、ボルト、ワッシャー類が付属しています。
MT-09やTRACER9にも適合するため、それら用のパーツも同梱されています。

【期待外れな点はありましたか？】
乗り味が変化することは承知していましたが、
ほぼ期待通りの変化だったので不満はありません。

【注意点】
些細なことですが、取り付けるとニーグリップ時に左足のふくらはぎに触れます。
だからといって実害はまったくありませんが、
乗っていると「あぁ、パフォーマンスダンパーがふくらはぎに当たってるな…」
と気になる瞬間はあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前購入したバイクについていたウインカーが安物で小さくて気に入らなかったので購入。最初は純正のウインカーがよかったが程度の良いものはほぼなかったため純正ルックな社外品を探していてこの商品を見つけました。
質感もよく長く使えそうで満足です。
値段があと少しだけ安ければ問題無いですが不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取説やメンテナンスノート等B5サイズが入らない。ちょっと期待外れ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ブレンボ4POTキャリパーへ変更に伴い、マスターシリンダー交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
車体側は無加工で完全ポン付け
【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】
バンジョーボルト、フルードタンクステー別途用意
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。