Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

どうしてもお尻が痛くなったり、ノーマルのシートでは、高さがあまりなかったので長距離になると膝あたりに違和感を感じたりと高さに少し不満があったので購入してみました。
さっそく使用して感じた事は、とてもいい硬さといい高さでした。ノーマルのシートでは、100kmあたりからお尻の痛みを感じていたのですが、ツーリングシートに変えてからは、全然大丈夫でした。
あと発進、減速の際によく座っている位置がズレたりしていたのですが、ツーリングシートは、高さもフラットな感じなので安定していました。何より高さが3cmアップして膝の位置も変わって楽になりました。
足付きの方も身長176cmの僕にとっては、丁度いい足付きになりました。
ツーリングシーズンがますます楽しみになりました！

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購入の動機はヤマハ純正であること、ZETAなどのように無骨でなく丸みを帯びた形状であったことです。

実際、林道・エンデューロに参加した際は、この丸みを帯びた形状が効いてきます。
ZETAなどの無骨なデザインのアンダーガードをつけた知り合いのセロー250では、倒木超えなどでガッツリ引っかかっていることがままありました。
そんな中、この純正のアンダーガードをつけたうちのセローそこまで引っかかりもなくスルりと通過できます。

あと、取り付けボルトが出っ張っていないことも大きいですね。

保護領域については他のモノをコカしたことがないのでわかりません。
ガレ場にてアンダーガードを守られていないところに岩が何度かヒットしたことがありましたが、セロー250のエンジンはなかなか丈夫にできており、割れる・穴が空くことはありませんでした。　（現在WR250Rに乗っているのですがその点で泣いています(´；ω；｀)）

いいことづくめのようですが、悪い点を上げると、他の物にあるドレンボルトの穴がなく、アンダガードを外し取り付ける際に、別体のボルトとスペーサーをうまいこと取り付けなければいけないこと位です。
スペーサーとアンダーガードを両面テープでつければ容易になりますが＾＾；
店任せ、そういうことは気にしないという方はいいかも？

店任せ・純正・形状が好みならコレで間違いないでしょう。

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この冬の寒さを乗り切為に購入しました。

見た目も悪く無いし、手に当たる冷たい風の影響を減らしてくれるはずと期待♪

取り付けは両面テープで付けて、取れないようにプラスチックのリペットで固定する。

取り付けはそんなに難しく無いが、リペットの取り付ける為の孔明け加工が2箇所必要です。

フロントマスクを取り外す為のネジ穴は、ドライバーが入るように孔を明けてくれています。今後のメンテナンスの事も考えてられてます。(ウインカー球を問題無く交換出来る)

この当たりは、さすがに純正オプションパーツです。良く出来てます(^o^)v

使った感じは風が直接当たらなくなりましたが、完全とまでは行きません、だがあきらかにマシになりました。

使用してて築きましたが雨の日でも、手が濡れにくくなりました。

冬以外でも活躍しそうです(^o^)v

購入して正解でした。

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FAZER用のものを買いました。

車種専用なのでデザインが気に入ればタンク形状に合わないと言うことも無くお薦めですが…

これに関しては、とにかくうまく貼るのが難しいです。

縦方向も横方向も垂直・水平な部分がなく、何を目安に貼ればいいかが非常にわかりにくいです。

きっちり見たつもりでしたが、少し斜めに貼ってしまいました。

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serow250購入と同時にリアキャリアとトップケースを購入しました。いくつかのメーカーからリアキャリアをだされているのですが、タフな感じが好きだったので、ワイズギアのリアキャリアにしました。
できれば、マットブラックのカラーリングがあれば最高だったのですが、、、
けれど、機能性は抜群です！色々な面で役立ちます！

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Tmax 2型トランクに取付けました。
車体右にハーネスがあらかじめ用意されているので、やることといえばカバー外して、穴をあけて差し込んでネジトメするだけ。
10分ぐらいの作業。

穴あけは、切り出しナイフなどがあればやりやすいです。逆にリーマーなどは手が入らないので必要ありません。ガタガタになってもどうせワッシャーと本体で挟まれて隠れるので構わない。

純正だけあってとてもピッタリでした。これでiPhoneなどの充電忘れて出かけても大丈夫！でも外車スクーターであるように、もはや最初から取付けておいてくれてもいい装備なのではと思います。

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シートの取り付けは2人で行った方がいいと思いますが、私は一人で正味30分くらいで取り付けできました。

気になる足つき性ですが、身長163センチ体重60キロの私では多少良くなったかなって感じです。

座り心地はシート地がノーマルとは違うので、快適になりました。
体重の軽い人は沈み込みが少ないようですが、乗り心地等がよくなったので、おススメできる商品です。

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秋から冬へと朝夕の気温がどんどん下がって、手に当たる風が辛くなって来たので、ナックルバイザーを購入しました。

価格の安さ、取り付けの容易さ、からハンドルカバーを当初検討したのですが、どれもオッサン臭く野暮ったい感じがするので、スポーティーなルックス維持を優先し、純正品にしました。

(1)さすが純正品、シグナス全体のイメージを崩さない秀逸なデザインで、これなら年中付けてもOK！
(2)少しサイズが短いとのインプレもありますが、デザイン＆すり抜けを考えるとちょうど良いサイズで、防風の観点での実用性も十分だと思います。操作を邪魔することもありません。
(3)取り付けは、簡単で素人でも30~45分で大丈夫です。
(4)冬場にこのガードだけで寒さを防ぐのは期待しないほうが良いでしょう。でも、雨の日に濡れたグローブに風邪が当たり気化熱で手がかじかむことも防いでくれるので、年中効果ありです。

本当に実用的なカスタマイズで、満足度は大きいです。

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シールを貼り付ける時、透明なフィルムに一度シールをそのまま転写（？）させて一度フィルムごと貼り付け、しっかり接着させてから透明フィルムをゆっくり剥がすと綺麗に貼れます。

常識でしたらすみません。

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車体にはSUZUKI純正トップケースキャリアを取り付けてある。その他はノーマル状態。
この状態で本製品を横幅430mmで取り付けできた。
キャリアの作りはしっかりしている。BOXはGIVIのOEMだと聞いている。
BOXを取り外した後にロックして鍵を引き抜こうとしたが、なかなか抜けなかった。
鍵を廻し気味すると抜ける。コツがいるようだ。

本製品を純正キャリアに固定することにした。
フロント側、リア側各2箇所計4箇所をベルトで固定する方式だが、リア側のキャリア同士の間隔が狭い為、付属のベルトでは強く締め付けできず市販の荷締めベルトで固定することにした。(市販の金属ホースバンドも検討中)
フロント側は間隔があるので付属のベルトで締め付けできるが、やや後方に締める付ける力が働いた為、本製品にU字シャックルを取り付け締め付け時のベルトのよじれを無くした。

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