Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ)

迷うことなく取り付け出来
頑丈な造りで助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
振動抑止効果がある、という事を試してみたく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真の通りです。品質や精度自体は問題ありません。

【取付けは難しかったですか？】
付属手順書通りで問題なく取付できました。
取付時、エンジンを釣りさげているステーボルトを1本外しますので念のためエンジン下にジャッキをかませて作業しました。
取付の際、ノーマルのパーツを一つニッパー等でカットしないといけない手順がありますが、取説通りで問題なくできました。

【使ってみていかがでしたか？】
謳い文句どおり特にハンドル周りのブレは相当低減していることが実感できました。というのも、装着後に走行した際はあまり感じなかったのですが、当製品を取り外して走行した際、えっ、こんなにハンドルブレてたの？と感じたからです。

【付属品はついていましたか？】
特になし。

【期待外れな点はありましたか？】
他の方も言われているように本体のPDロゴやコーションラベルが鬱陶しいです。
ヤマハらしくなくデザイン的な見栄えはイマイチだと思います。
私的に一番予想外だったのは、特にコーナリング時の車体の挙動が著しく変わったことです。具体的にはコーナリングの初期倒しこみ時の挙動が全く変わって感じられました。ノーマルですと（リヤを180→170に落としてることもあり）、シートとステップに緩やかに荷重するだけで自然に倒れこんでくれるのですが、当製品を装着するとフレームがよじれようとしないのかある程度意識的な操作をしないと初期旋回に持っていくことができません。この差は個人的なMT-07の美点の相当な割合をスポイルするものだったのでやむを得ず取り外しました。
取り外すとやはり自然な倒しこみができ個人的に好ましいものに戻りました。

上記の乗り味の差異は乗る方の好みやライディングによって全く違った評価になると思います。初期から意識的に荷重操作する方には私ほどネガティブな印象はないかもしれません。
それにしても挙動は変わりますので取付後しばらくは慣れるまで慎重な走行は必要かなと思います。

高速や長距離を多用する方には振動軽減目的でとてもいい製品だと思います。

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フレームがふわふわした感じが薄れて、ブレなくカッチリ操作できる感じになりました。安心感が増しました。

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締め付けトルクが有りトルクレンチがない為手締めでやってしまい少し心配でした。

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未だ、試していないがSSTRで日の出出発なので能登まで行く間に使う可能性が有るのでその時快適に過ごせると思います

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ヤマハ純正初採用のラジアルマスターと気になっていたので思い切って購入してみました
クランプ部からレバーの調整ダイヤルまで奥行きがあるので購入前に確認しておく必要があります(特にカウル付きやせパハンのバイク)
1999年式のR1への取り付けにはホースジョイントをブレンボ純正のストレートタイプに交換すればステーを用意せずに取り付けできました
制動力ではなく操作感が気持ちよくなる感じで、指先での繊細な操作に応答してくれる感じがさすがラジアルマスターだなと思いました。街中でもワインディングでも減速時の操作が楽しくなります
注意点としてはフルードタンクが付属していますが蓋を固定する為のホルダーステーとネジが無いので使用する場合は別途購入が必要です

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冬場の長距離ツーリングで手の甲側が冷えて手が痛くなるのでナックルバイザーを取付けを考え社外品と純正部品で悩んだ末純正にしました。価格も値上がりする前だったので得した気分です。
小雨の時も雨が手に当たるのが減り防風効果もかなりありグリップヒーターも１つ下げて使えているので買って良かったと思います。

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22年式のSEJ6Jに取付
お値段は普通
ボルト4本付けるだけで取付は簡単
性能は何も問題は無く素晴らしいの一言

トップケースはエンデュランスのGSX250Rのリアキャリア+トップケースセットに付いていたKMAX30を移植
KMAX30は問題無くベースを取り付けられた

30Lケースで1.5キロほどしか積載量の余裕は無いですが、無視して積んでも今のところ路面の悪い所を走ってもガタや揺れる等ありませんが多分これぐらいが限界
50Lは怪しいと思います

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冬も走るのでマストアイテムです。新型MT-09はグリップウォーマー用の電源カプラーが用意されていて、グリップを差し替えて繋げるだけで作業はとても簡単です。メーター内で操作できるので仕上がりも完璧で標準装備のようです。ただ、値段が前モデルのグリップウォーマーの倍なのが痛い！

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真と同じ

【取付けは難しかったですか？】
純正のカプラーを使用できるため、そこまで難しいことはない。
説明書もしっかりしている為、読んで進めれば問題なし。

【使ってみていかがでしたか？】
この商品のいい所は純正のメーター画面にグリップヒーターのオンオフ、
現在の温度調整が出る所。
また、ハンドルスイッチで操作できるため、余計なスイッチを着ける必要がない。
何より良いのはグリップ径が純正と同サイズの為、全く違和感がないことが最高。
グリップの握り心地も全く問題なく、長距離のツーリングでも何の不満もない。
温かさも十分で、素手では絶対に触れない、低温火傷、と言うか火傷する

【期待外れな点はありましたか？】
唯一の不満点はこのヒートグリップを取り付けると、ワイズギアのハンドガードが取り付け出来なくなること。
原因を探ってみるとグリップヒーターを着ける際、アクセル側バーエンドの形状が変わる為、
純正バーエンドを使用するハンドガードは使用できない。
純正のバーエンドは1段、オプション付属のバーエンドは2段の段が付いている。
アクセルを横から見てみると確かに段付きになっている・・・。
また、一番悲しいことは、2022年モデルの途中からバーエンドを変更せず取り付ける事が可能になり、
今やハンドガードは同時装着が可能になった。

もう一点、10段階も調整できなくてもいい。
走行中そんなにシビアにセットするのが面倒。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
バーエンド変更なしで取り付けれるようにして下さい

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