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ZETA RACING:ジータ レーシング

ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価

ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。

総合評価: 4.3 /総合評価6882件 (詳細インプレ数:6528件)
買ってよかった/最高:
3361
おおむね期待通り:
2457
普通/可もなく不可もない:
781
もう少し/残念:
162
お話にならない:
114

ZETA RACING:ジータ レーシングのカスタムパーツのインプレッション (全 6410 件中 1071 - 1080 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
toraさん(インプレ投稿数: 56件 / Myバイク: XSR700 | Scrambler Icon )

入数:6本 | カラー:ブラック
利用車種: XSR700
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

アルミ製なので軽くていいです!
あまり刻印は要らないけど価格の問題からいつもこれを選んでしまう。
何だかんだで気に入ってるんだろうな?

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/16 13:10

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T2Gさん(インプレ投稿数: 46件 / Myバイク: KLX250 | KSR-2 | KSR-2 )

高さ:30mm | カラー:チタン
利用車種: KX85-II
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 4
ポジション 4

KX85-2のハンドルが低く感じたので上げてみる。
コースで試したい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/16 07:36

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241497さん(インプレ投稿数: 262件 / Myバイク: ブロンコ | TF 250-E | FZR250R )

利用車種: YZ125X
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 4
ポジション 5

今回ハンドル幅の低めのものを探しておりこちらの商品が目に止まり購入しました。
実際に届いたものと今ついてるものを比べると明らかにローハンドルになってまさに探していた理想のものでした。
ハンドル幅はやはり長いので左右1.5cmぐらい切り落として私の幅にちょうど合わせて、ハンドル角度を手前に下げ気味にして私好みに調整しました。
実際に使用してみたらハンドルが低く、少し手前に持ってきたため体の可動範囲が広がり思う以上に動ける感じがしました。
ジータのハンドルを使ったのは初めてでしたが物凄くいい商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/14 23:43

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郊外から見る都心の夜景さん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: グランドアクシス | GSX-S1000 | GSX-8R )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
滑りにくさ 5

スタンディングでの安定感が増しました。
普段乗りでもシフト操作は純正と変わりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/14 17:25

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郊外から見る都心の夜景さん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: グランドアクシス | GSX-S1000 | GSX-8R )

カラー:ブラック
利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/91-95kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正ブレーキレバーが調整不可で遠く使い辛かったので、
交換して驚くほど良くなりました!

クラッチ側も素晴らしいです。
両側共ガタつき無く素晴らしい精度!

また転倒時などレバーが大きく動いてくれるので、
安心感が増えました。林道では命取りなので。

少し値段は張りますが、着けておいて損はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/14 17:22

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林道Gさんさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
滑りにくさ 5

幅広でブーツはガッチリと安定します。スタンディングでのチェンジペダルの操作が、かなりやりやすくなりました。
取り付けは、割ビン(2mm?18 mm)を外すだけですか、本体の厚みがノーマルのペグより分厚い為、ノーマルのスプリングではペグ側に掛かる部分が狭くシャフト取り付け時に力を要しました。
林道走ってみましたが、とってもGoodでした。
あと気になったのはノーマルと比べて、だいぶ重たいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/12 14:25
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やすさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: BONNEVILLE BOBBER | エストレヤ | セロー 250 )

レンズカラー:クリア
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • カッコいいデザイン!

    カッコいいデザイン!

  • 付属のガードを付ければワイルドになるんですが、とりあえずはスッキリ系で

    付属のガードを付ければワイルドになるんですが、とりあえずはスッキリ系で

しっかりとした作りでさすがZETAです!
フェンダーレスになるので泥はねが気になりますが^_^けど、カッコいいので良いですね!思ったより装着前にバラすので自身がなければショップに相談しましょう!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/12 11:19
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やすさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: BONNEVILLE BOBBER | エストレヤ | セロー 250 )

カラー:ブルー
利用車種: セロー 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 5
防護性 4

買ったその日に右に左に転倒!しっかり守ってくれました!柔軟な素材なので割れることもなく良い物です!林道ツーリングには必要不可ですね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/12 11:11

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メガネの花屋さん(インプレ投稿数: 232件 / Myバイク: NMAX 155 | Vストローム800 )

カラー:ブラック | タイプ:大径バー(28.6mm)用
利用車種: Vストローム800
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
剛性感 4
ポジション 4
  • 装着後です

    装着後です

【使用状況を教えてください】
Vストローム800無印に使用しています。
ハイシートに交換したところノーマルのハンドル高では微妙に前傾姿勢な感じになってしまったので、もうちょっと楽な姿勢で乗車したくて仲間に聞いて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りでした。
特にチープな質感もなかったので、ハンドル周りの存在感としても違和感はありません。

【取付けは難しかったですか?】
純正ハンドルを外して取り付けるだけなので難しいことはありません。
ハンドル周りは走行中に何かあると怖いのでしっかりネジロックを使用して締めました。

【使ってみていかがでしたか?】
購入してよかったというのが素直な感想です。
当初の悩みも解決し、ハイシート装着車両でのハンドル位置が適正なものになりました。
姿勢も楽になったので操作もしやすくなり、アドベンチャーバイクとしての価値がより高まった気がします。
アップかつやや手前に来る形になったので、腕も伸び切ることなく疲労感が全然違います。

【付属品はついていましたか?】
すべて問題なく付属していました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/10 22:10
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伊勢の旅人・・・白い相棒乗りさん((笑)さん(インプレ投稿数: 188件 / Myバイク: W230 )

利用車種: CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5
  • 最初にこのノーマルエアーダクトを外します

    最初にこのノーマルエアーダクトを外します

  • ビスを外すとこんな感じで外れます
あとは本体の取り外しするだけ爪を折らない事

    ビスを外すとこんな感じで外れます あとは本体の取り外しするだけ爪を折らない事

  • この部分にシリコングリース塗ると入れやすい

    この部分にシリコングリース塗ると入れやすい

  • はい取り付けました
少し押し気味に差し込みますシリコングリースのおかげで楽です

    はい取り付けました 少し押し気味に差し込みますシリコングリースのおかげで楽です

  • 取り付け後外れないか少し動かして確認して見ます

    取り付け後外れないか少し動かして確認して見ます

  • このシリコングリースを軽く周りに塗布しました

    このシリコングリースを軽く周りに塗布しました

【使用状況を教えてください】
 今の私には水中走行することは無いので少しでも重量削減をしてみましたがほぼプラスチックで効果は?ですかね
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
 はい
 見た目も感じが良くていい感じですね
【取付けは難しかったですか?】
 若干本体からエアーダクトを取り外しするのに取り付け部分の爪を折らないように外すのが苦労でした
 本体をフリーに近いようにして置きマイナスドライバーでゆっくり押しだすように外しました
 爪を折らないようにヒヤヒヤしました
【使ってみていかがでしたか?】
 インプレで少し吸気音がするようなこと書かれてましたが、私には聞こえませんでしたが
 ただ走行はこの時期は気温も高くて乗れませんが効果はあるかとというよりキャリアしたがスッキリしたのは良かったです
【付属品はついていましたか?】
 この種品には付属品は無かったですね
【期待外れな点はありましたか?】
 ラバーの部分が少し硬いので苦労しましたが、期待外れは無かったですね
▼他にもこんな項目があると役立ちます
 出来れば本体(交換したもの)も少し強く触るとズレるのでボデーと挿しこむ部分に固定できるようなバンド的な物が有れば良いかと思います
 何かの拍子にラバー部分がズレて落下するのが心配ですので有ればとは思います
 取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
 取り付け時にラバー部分にシリコングリースを塗ると入りやすかったです・・・そのままだとラバー部分が硬いので完全い入り切れないこともあるかと
 思います
 ?キャリア本体とエアーダクトを止めてるビス(白い)が落下しやすいかと思いますので注意さいたほうが良いかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/08/10 19:10

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