ZETA RACING:ジータ レーシング

テネレ700で街乗りからツーリング用で使用。
スクードプロテクターよりスポーティに使えるためこちらを選びました。

想像どおり防護性も防風性も抜群です。
見た目も野暮ったさがなく抜群です。

ただ最初からステッカーは素材のせいか半分くらいは浮いて取れそう。
とはいえ用途目的から考えるとどうでも良いことなのかも。

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ローダウンは正義です。
走行性能なんぞ腕でカバーすればいいのです。

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Husqvarna 2016 TE250 のリヤブレーキパッドが古くなったので、本品を購入してみました。

2022年の8時間パワーエンデューロで、きっちり8時間使いました。
タイヤをロックさせたい時はロックでき、ロックせずに減速したい時は減速するというように、自分は使いやすかったです。バイクも自分のでしたので。

一緒に走った仲間は「効きすぎてしまった。すぐにロックしちゃう」と話していましたが、それは僕のTEに初めて乗ったので、そもそもブレーキペダルの位置や踏み加減にも慣れていなかった可能性があります。

整理すると、「しっかり効く」「コントロールもできる」という良い評価でよいと思います。
少なくとも「全然効かない」というパッドではありませんでした。

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純正のブリーダーホースは安っぽいのでこちらの商品に交換しました。タンクキャップもオプションのアルミ製に替えたので、質感はかなり向上しました。

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CRF250M MD38に30mmを装着しました。
街乗りメインですが、ゆったりクルージングできるようなハンドルポジションになり良い買い物ができたと思います。
ハンドルを切った際にブレーキホースとアクセルワイヤーが少し突っ張りますが、工夫すれば回避できました。

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見た目が良くなり高級感がでて良い

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盆栽カスタム
外装がブルーなのでいい感じです

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WSBKで使用されていたので格好だけで購入。
パイロットレバーのイメージがあったので位置調整できるものと思っていましたが固定式でした、残念。
仕上げの良さや精度は良いです。
引きの重さは純正と変わりません、むしろ重いような気が・・・。
他のレビューでも言われていますが加工部のエッジが感じられるのでツーリング向きではない。
可倒式で格好良くなったので満足ですが実用面での向上はあまりありません。

カワサキ車に取り付けしましたが、カワサキはクラッチスイッチが高強度ネジロックでガチガチに固められており、WERAのドライバーを使用しても高確率でカムアウトする前にネジ山が砕けます。
予備部品の到着を待つ時間的余裕がある時に作業することをオススメします。

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【使用状況を教えてください】
セロー250のフィラーキャップはシルバーで塗装されていますが、エンジン周りにワンポイントで
フィラーキャップを交換することにしました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
赤にアルマイトされているのできれいです。あとは色あせないことを願います。
最終的には色褪せます。。。
【使ってみていかがでしたか？】
純正のフィラーキャップと付け替えるだけで簡単です。
やはりエンジン周りのアクセントになっていいですね。
【注意すべきポイントを教えてください】
Oリングは残念ながら付属してないので純正キャップから移植しないといけません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーよりは値段が安いような。。。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
気になるようならOリングを新品用意するといいかもです。
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
特になし

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黄猿に装着、赤のワンポイントがいいアクセントになったと思います。

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