ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ/クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 /総合評価6882件 (詳細インプレ数:6528件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3361 | |
| おおむね期待通り: | 2457 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 781 | |
| もう少し/残念: | 162 | |
| お話にならない: | 114 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| ポジション | 3 |
転倒した際に純正の鉄製ハンドルバーが微妙に曲がった気がしたので、交換致しました。ハンドル幅自体は純正からほとんど変化はありません。高さは若干低くなったような気がしますが、ほぼ気になりませんでした。それより分かるのは強度です。純正はしんなりする感覚があったのですが、こちらのA7056ハンドルバーは1本の硬いバーが通っている感じで、しっかり感があります。手が疲れるということもなく、慣れるとこちらの方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 4 |
右側は問題無くポン付け!左側が下がりきらず少し当たり部分わ削って高さ合わせが必要でした。簡単な加工なのでまあ良い商品だと思います。ZETA製品は見た目が良いですから^ ^
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
オフロードブーツを履くと気になるのがフレームの塗装剥げです。
やっと発売になったので、早速取り付け。
特に問題もなく簡単に取り付けることができました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
ゲージ側の純正を外すのにとても苦労しました。
最終手段でインパクトを使用して取り外し出来ました。
取り付けはとても簡単です。
10mmのHEXが必要となります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
前々から買おうと思っていて、取付しました。
純正と交換するだけでアクセントになります。
取付には14mmのメガネが必要となります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
カーボンでカッコイイので購入しました。
チェーンカバーを交換するだけで印象がだいぶ変わりますね。
値段もそこまで高くないのでオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
純正のカバーと交換しました!
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
思ったよりもキラキラしていて、光によっては反射する様な目立つ感じでした!
【取付けは難しかったですか?】
とても簡単でした!プラスのドライバーだけで交換可能です。
【使ってみていかがでしたか?】
見た目が変わるだけですが、簡単に取り付けできて、カスタムしたぜ感が楽しめる良い商品だと思います!!
【付属品はついていましたか?】
本体と説明書のみです。パッケージもきっちりしてありました。
【期待外れな点はありましたか?】
とくにありません!
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サイズ:Φ14(ハンドルバー内径:14-15.5mm)/重量:クラッチ側約150g、ブレーキ側約190g
利用車種: STREET TRIPLE RS
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
元々レバーガードはZETAのフライトレバーガードを使っていましたが、ハンドル交換によりハンドル内径が変わってしまい、元々持っていたレバーガードが取り付けできなくなったので買い直しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
元々使っていたこともあり、インナーブラケットのサイズが変わった以外は同じ商品でした。
【取付けは難しかったですか?】
ハンドルバーに差し込んで六角レンチでボルトを回すだけで固定ができます。工具があれば簡単にできるので、レースシーンだけでなくドレスアップにもオススメです。
【使ってみていかがでしたか?】
ZETAフライトレバーガードの最大の特徴は、レバーガード単品だけでなく、左側のバーエンドもセットになっていることだと思います。一般的なレバーガードはブレーキ側に取り付けることを想定していることもあり片側1個売りのことが多く、性能としては問題無くても左側のバーエンドと不揃いになりどこかカッコ悪くなりがちです。
反対にレバーガードと併せてバーエンドを買おうとしたら、バーエンドは左右セットで片側いらないじゃん…ってなったりしますよね。フライトレバーガードは左右のデザインが揃えられてるため、これらの問題が解決されます!
また、バーエンドとインナーブラケットはウエイト効果もあり、ハンドルバーの振動対策にもつながっています。
【付属品はついていましたか?】
これ一つでレバーガードとして必要な物は揃っています。取り付けに必要な工具は付属していないので、六角レンチは必要です。
【期待外れな点はありましたか?】
レバーガード本体のリプレイス品は設定があるのですが、ハンドルを交換しても買い直す必要が無いようにインナーブラケットもリプレイス品の設定があると良いなと思いました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
CRF250L専用ですが、冒険してディグリーに着けてみました。
理由は、ハンドル直径が22.2mmかつ、トレール車でクランプ型で留めるタイプであれば着けられる!と勝手に判断して
行けるでしょ・・・という冒険心から、なんとか着きました。
まあ、なんとか・・・というか、取り付ける注意点としては、
・マスターシリンダーのブレーキホースが当たるのでクランプを回転させ回避させた
・ステーがセルの位置とダブるので、セルの位置をずらした
それだけでディグリーには取り付けられます。難しいスキルは不要です。が取り付ける際は自己責任で。
それで、このウィンドシールドをどうして着けたかったのか?という理由は、
・トレール車で高速道路を走ると風圧で大変、疲れる
という理由です。で、これを付けるとあらびっくり!
*頭半分以下の胸元以下は、殆ど風圧から守ってくれる
*よって高速道路走行が殆ど苦にならない
とにかく楽!高速だけでなく相乗効果として、
*一般道でも峠道を軽快に移動、スポーツできる(風防効果が高い)
風防効果があるから、バイクの楽しみが減る・・・という意味ではなく、不快な風圧が
減る為に走る事に集中できるから、バイクの楽しみがスポイルされることはありません。
オフ車でそんなもん要らないぜ!なんて言わせない、絶対にあった方が良いし着けられるなら
着けると絶大な効果に高速移動が特に楽になる、素晴らしいアイテムです。
あとナビやスマホを非常に観やすい位置に固定できるようになるので、もうこれが嬉しくて
仕方ありません。断然、買い!です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正と交換するだけなのでとても楽にドレスアップできます
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