ZETA RACING:ジータ レーシング

カスタムのワンポイントに！
満足感あります！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

見た目とハンドル周りの合成アップ！
これ付けとけば転んだ時のダメージの軽減に繋がりますね
色も高級感があって良い

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オフ車、モタードにはやっぱこれ！
飛び石、枝のガードに期待大

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。アーマーハンドガードベンドとセット。
モタードレース時、手の保護のため。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの発色(赤)で、大きさも手を保護してくれるサイズだと感じた。大きさはもう少し小さいほうが良かったと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは簡単でサイズの合う6角レンチがあれば、問題無く取付け可能。

【使ってみていかがでしたか？】
アーマーハンドガードに取付けられる専用ハンドガードの中では小さい部類になり、手の保護と空気抵抗低減の両立をはかろうとしている。
廃盤製品のX1プロテクターと比較すると、大きくなってしまっており、若干なんか抵抗になっているなぁ。と感じていた。
XCプロテクターと比較すると、X2プロテクターのほうが面積小さいのでXC プロテクターよりは空気抵抗は少なかった。
ライフに関しては、転倒して削れてもなかなか割れる雰囲気は無く、ズタボロになっても使い続けられた。

【付属品はついていましたか？】
6角ボルト

【期待外れな点はありましたか？】
X1プロテクターと比較し、大きさに不満があった。しかし、スタイルはX2プロテクターのほうが断然良かった。

【注意点】
モタードレースでの使用は、本商品を推奨するがツーリングメイン(林道含む)なのであれば、手の保護と防風性を重視しXCプロテクターを推奨する。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカーに取付け。アーマーハンドガードベンドとセット。
ツーリング時手の保護、防風のため。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの発色(赤)で、大きさもしっかり手を保護、防風してくれるサイズだと感じた。

【取付けは難しかったですか？】
取付けは簡単でサイズの合う6角レンチがあれば、問題無く取付け可能。

【使ってみていかがでしたか？】
アーマーハンドガードに取付けられる専用ハンドガードの中でも大きく、しっかり手を保護、防風してくれたと思う。
冬場のツーリングでの恩恵は大きく、本商品がついているのといないのでは手のかじかみ方が全然違った。
同じメーカーのX2プロテクターと比較すると、こちらのXCプロテクターのほうが断然防風してくれていたと感じた。手の保護に関しても断然こちらの製品が優位だと推測する。

【付属品はついていましたか？】
6角ボルト

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。手の保護、防風、スタイル重視で購入したので、大きさは不満無かった。

【注意点】
モタードレースでの使用は、本商品は面積が大きいため、空気抵抗が大きくなってしまうのでX2プロテクターを推奨する。

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー、FTR223で使用。
主にサーキット走行、モタードレース参戦の転倒時にフロントブレーキマスターの保護、クラッチレバーの保護が主な使用目的。
Dトラッカーでは、練習走行時用とレース本番外装用で2セット使い分けをしていた。(練習走行時用は転倒しまくってズタボロになったものを使用。新品に変更するだけ無駄になるので、練習用はズタボロのまま使い続ける。)
ハンドルはレンサル、ZETAのφ22.2のものに取付けていた。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りのアルマイトの発色(ブラック)で、ベントのかかり具合もイメージ通りだった。また、本体もしっかりとしたアルミのバーで出来ており、転倒しても折れそうにないな。と思うゴツゴツしさが印象的だった。

【取付けは難しかったですか？】
位置決め、バーエンドへの取付けはそんなに難しい作業では無いが、フロントブレーキマスターをラジポンに変更している場合は、別売の長い取付けステーを使うか、写真にあるような付属のステーにワッシャーとカラーを足して本体がマスターと干渉しないように取付けすることが必要。
また、転倒時に本体がワイヤーや配線等に干渉しないようにそれぞれ取り回しを変更してみたり、ステー取付け部のボルトを回転しないように締め付けたりした。

【使ってみていかがでしたか？】
5,6年ほど使用して何度もアスファルト、土の上問わず転倒したが本体は折れること無く、削れまくったけどフロントブレーキマスターの破損、クラッチレバーの折れ、ワイヤーの引きちぎれは1回も起きることは無く、役割を果たしてくれた。また、スリップダウンくらいの転倒であれば、本体も曲がることは無かった。
ハイサイドで転倒したことは、レースに参戦していた期間含め1回も無いのでハイサイドくらって無事かどうかはレビュー不可。
なお、転倒して削れてもヤスリやグラインダで表面をならしておけば次回転倒しても変に引っかかることは無かった。
ケガ防止の観点でも転倒して表面が削れたらならしておくことを推奨する。

【付属品はついていましたか？】
ステー、アンカー、ボルト類

【期待外れな点はありましたか？】
アルマイト(ブラック)がわりかし退色しやすく、ブラウンっぽくなってしまう。そこが残念だった。

【一緒に購入するべきアイテム】
アーマーガード専用ハンドプロテクター
飛び石から手を守るためには買っておいたほうがいい。
ただ、モタードレースでは空気抵抗になってしまう側面もあり。
転倒して削れたらこいつは再度買っておいたほうがいいが、なかなか割れないので、だましだまし使える。笑

カラー、ワッシャー、長いボルト
ラジポンを導入している場合、別売の長いステーをけちって買わないなら買っておかないと取付け不可となる。

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ハンドル交換した為購入しました。
取り付けが簡単でしたがワイヤー通すのが一番苦労しました。
ポン付けいいと思います。

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純正ハンドルバーにパッドが付属していないので、購入しました。特にブランドにこだわりがなかったので、在庫のあったZETAを購入しました。性能はわかりませんが、見た目はそれっぽくなりました。値段はそこそこですが、安っぽさもあまりないので良いのではないでしょうか。

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バカのせいで120�`で壁に突っ込まされたが、こいつは自分の仕事を行い折れてしまったが、キッチリ仕事を行なってくれたので良いです。
マスターが無事だったのには驚いた。私は4ヶ月入院し、
死にかけ骨が20本逝ったが、仕事はキッチリしてくれます。
転倒用では無いので、転けたら折れますよ。

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WR250Xに以前から愛用しております。

ピボットレバーなのでモタードコース走行にはこれで余計なハンドガード類無しで重量が増えることなくレバーが折れる心配がなくなります。

しかも純正レバーや、ＤＲＣ等のリプレイスメントレバーとは比較にならない程タッチがカチッとしますので確実に操作性が良くなります

３年酷使してアルマイトが剥げてきて少々見た目が劣化してきたので更新しました。

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