ZETA RACING:ジータ レーシング

使用状況を教えてください】
このZETAのテフロンスロットルチューブは、純正スロットルチューブが経年劣化で割れてしまったため、その代替として購入しました。取り付け車両はオフロード走行が中心の車両で、ハンドル交換やグリップ交換の際にスロットルチューブを外したところ、ヒビが入っていたのがきっかけです。普段から転倒やハンドルまわりの衝撃が多く、樹脂製の純正チューブでは強度に不安があったため、信頼性の高いZETA製を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品写真通りの見た目で、手に取った瞬間から「純正とは違うな」という印象を受けました。素材の精度が高く、チューブ内側にはしっかりとテフロン加工が施されていて、表面は滑らか。樹脂の厚みもしっかりしており、指で軽く押しても歪まないほどの剛性感があります。付属品はなくチューブ単体のみですが、作りが非常に丁寧で、見た目にも高品質です。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後のスロットル操作は明らかにスムーズになりました。純正品のような微妙な引っかかりやゴリゴリ感がなく、ワイヤーの抵抗を感じにくい軽快な操作感が得られます。テフロン加工の恩恵で、グリスを多めに塗らなくても滑りが良く、特に細かいスロットルワークが求められる低速トレイル走行で違いを実感しました。また、オフロード走行中に何度か転倒しましたが、チューブが割れるようなことはなく、耐久性の面でも十分信頼できます。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーのスロットルチューブと比べても、ZETAのものは仕上がりが丁寧で、スロットルの戻りも安定しています。特に内側のテフロンコーティングは他製品よりも滑りが長持ちする印象で、泥や砂が入っても操作感が大きく変わらないのが強みです。価格は純正よりやや高めですが、操作性・耐久性・信頼性を考えれば納得のコストパフォーマンスです。
【注意すべきポイントを教えてください】
グリップの装着時に接着剤を使う場合は、チューブの素材に合ったものを選ばないとテフロン層を痛める恐れがあります。また、チューブ端のバリを軽くチェックしておくと、グリップのはめ込みがスムーズになります。ハンドルの内径との相性もあるため、軽くグリスアップしてから組み付けるとより快適です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無：チューブ単体のみで付属品なし。
一緒に購入するべきアイテム：新しいグリップやスロットルケーブルの潤滑剤。
メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用状況を教えてください】
このZETAのワイドフットペグは、CRF125に装着しています。もともと純正ペグが転倒時に破損したため、強度アップと操作性向上を目的に交換しました。同時にDRCのピンスプリングセットも使用しています。走行は主に林道やトレールコースで、低速でのスタンディング操作が多い環境です。純正のペグは幅が狭く、長時間の立ち姿勢では足裏の安定感に欠けるため、ZETAのワイドタイプを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
製品の仕上げは非常にきれいで、写真で見た通りの質感でした。表面の加工精度が高く、アルミ削り出しのエッジも滑らかで、ZETAらしい高品質な印象を受けました。カラーのアルマイトもムラがなく、耐久性がありそうです。付属品やパッケージもシンプルですが、製品そのものにしっかりとした存在感があり、見た目にも満足できます。
【取付けは難しかったですか？】
CRF125の場合、取り付けは特に加工不要でボルトオン装着できました。DRCのピンスプリングセットとの使用なので相性も良く、寸法もピッタリです。ただし、スプリングの向きに注意が必要で、左右で巻き方向が異なります。ペグピンに軽くグリスを塗布すると動きがよりスムーズになります。ZETA製らしく精度が高いため、取り付け後のガタつきもありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
実際に使用してみてまず感じたのは、足裏の安定感が格段に増したことです。純正よりも幅が広いため、スタンディング時にしっかり踏ん張れるようになり、バイクの操作がとても楽になりました。ペグのギザ歯は適度に鋭く、ブーツのグリップがしっかりして滑りにくいです。オフロード走行中でも足がずれることがなく、安心感があります。素材の剛性も高く、転倒時の変形や歪みもありませんでした。軽量ながら強度があり、ZETAらしい実用的なパーツだと感じます。
【付属品はついていましたか？】
本体のみで、ピンやスプリングは別途用意する必要があります。今回はDRCのピンスプリングセットを使用しましたが、組み合わせとしては非常に相性が良いです。
【期待外れな点はありましたか？】
特に不満点はありませんが、ペグの歯がやや鋭いため、新品のブーツを使用する際は最初に軽く慣らすといいかもしれません。また、カラーラインナップがもう少し豊富だと選びやすいと感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ピンやスプリングにグリスを塗り、動作確認をしてから固定するのがおすすめです。
一緒に購入するべきアイテム：DRCのピンスプリングセット。精度が合い、セットで使うとベストです。
メーカーへの意見

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

FTR223に使用しました。

[取り付ける前に苦労した事]

Uクランプじゃないとワイヤー及びマスターシリンダーに干渉します。
純正ハンドルにはウエイトが溶接されているため、社外ハンドルを用意する必要があります。
頑張ればウエイトは取れなくはないですが、溶接ポイントがわからなかった為断念。

ハリケーン製のトラッカースペシャルを使いましたが、アクセルとチョークの延長も合わせてやらなければいけませんでした。
ここで無駄な出費を抑えたいならフラットに近いハンドルバーが最適かと思います。

ちなみに社外ハンドルにはウエイトがついてませんので状況に応じて入れる必要があります。
多分入れないと振動で肩こりが酷くなる可能性があります･･･
ウエイトはポッシュ製のヘビーウエイトナットM8(135g）が純正に近い重量かつアダプタに適合します。

取り付けについては説明書があるので特に苦労する事は無いのですが、ハンドルバーの形状によってはつかない可能性があります。
※トラッカースペシャルにはジャストフィットしました。

[使用感について]

ハンドル周りにバーが出来るわけですから手の動きが制限されるのでは？という不安があったのですが、実際につけてみたところ全く気にならないぐらいフリーでした。
クラッチ操作及びブレーキングもつける前と変わらない感でやれます。

[追加で購入したもの]

ハリケーン製トラッカースペシャルハンドル
5cm~延長スロットルワイヤー
5cm?延長チョークワイヤー
ポッシュ製M8ウエイトナット
ZETA製XCプロテクター
※クラッチワイヤーは何とかなったため除外

[満足した？]

見た目はかなり良くなったので費用に見合った満足感は得られました。
立ちごけでもしなきゃ効果は感じられないと思うので、一般車はほぼ見た目だけのカスタムと割り切ってやるといいかもしれません。

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フットペグの幅が純正より広くなり、足のポジション調整の幅が大きくなったのでツーリングが楽になりました。
また、800DE悩みの種である、高速での振動による足のしびれも軽減しました。
位置調整できるので、ラバーの角が純正とほぼ同じとなる様に、後ろ側に調整しました。

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【使用状況を教えてください】
オフロードバイクのグリップに通常使うものですが、車のハンドルの傷防止に購入して使用してます。本来の使い方と違うので使用感は微妙ですが、車にZETAのロゴがあるのは少しオフロード気分が上がります。

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【使用状況を教えてください】
YZ125Xで林道・コース走行を行うために導入しました。チェーン・スプロケット周辺の飛び石・跳ね土・泥つまり等によるダメージ防止と、ドライブカバーを併用して走行中の泥詰まり軽減を目的としています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
注文した色と仕上げは写真とほぼ同様で、アルミ製ドライブカバーおよびケースセイバー本体の整形・加工精度も良好でした。届いた内容に誤りや欠品はありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
純正のケースセイバー／ドライブカバーを外して本製品に交換する手順で進めました。車体側のスプロケット廻りを数工程外す必要がありますが、特別な加工や工具は不要で8ミリのTレンチ一本で完結しました。

【使ってみていかがでしたか？】
使用開始から数回の林道走行を通じて、チェーンによるスイングアーム裏側への接触音が減少し、ドライブカバー内への泥の蓄積も以前より抑えられた印象です。また、スプロケット周辺への泥の詰まりも軽減され、走行時の気になる雑音が少なくなりました。メンテナンス時にはカバーを外した際の泥除け作業も手軽になりました。

【付属品はついていましたか？】
付属品は特にありません。純正ボルトを使用して組み上げます。

【期待外れな点はありましたか？】
性能上の大きな不満はありませんが、スプロケットカバーとチェーンが非常に泥・砂に晒される環境では、カバー内の掃除頻度が以前より減ったものの、完全に泥詰まりが無くなったとは言えません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます

取付けのポイントやコツ：スプロケット交換やチェーン交換時と同時に作業すると効率的かも。

説明書の有無・わかりやすさ：

注意点：装着後、スプロケット・チェーンのクリアランスをテスト走行で確認してください。スイングアーム裏側にチェーンが当たる音・振動があれば即座に取り外し・再調整を。

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【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
金額は高いが、想像以上。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
金額は高いが、想像以上。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
金額は高いが、想像以上。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
主にツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージとおり
【取付けは難しかったですか？】
説明書もあり、簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
金額は高いが、想像以上。

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