ZETA RACING:ジータ レーシング

適応車種にありませんが、WR125R(26)に使用しました。

必要工具　ラジオペンチ

WR125R用のアドベンチャーフットペグの適応車種とこのワイドフットペグの適応車種がほぼ同じだったのでチャレンジしてみたところ、つきました。

純正ステップに比べて太く短いです。
オフロードで安定しかつ障害物への接触減少が狙えると思います。

アルミ製品の強度に不安がある方はぜひ。

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ダレも気づく事はない・・・・だがそれが良い。

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商品の精度も高いし、購入したものは塗装も全く問題なし。モリワキフルエキにしていますが干渉もありません。カウル脱着もガードを外す必要が無いです。

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振動止のゴムが下部に2点付いてるがそれがあるためにナンバープレートとがホルダーに対してほんの僅かに斜めにつく。
少し気になるところですね。

あとは軽くていいです！

ナットも緩み止防止のやつですしワッシャも4枚ついてて親切ですね!

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・25年式テネレに取り付け
・専用設計とは言いつつも、ブレーキやクラッチの各種ワイヤー等を避ける多少の試行錯誤は必要
・取り付けはいくつか六角があれば取り付けできて簡単
・純正ハンドガードの取り外し（特にバーエンド）は別工具が必要なので要確認（私は工具買うのもと思ったので用品店で別の作業ついでに外してもらった）
・ガードの部分が選べるがスタンダードなサイズだと純正より小さいので風避け効果は下がるかも
・倒してないがアルミなのである程度の耐久は期待している（車両重量もあるので倒しすぎると歪むと思う）

一応ちょっとした林道に行くので念の為取り付けました。
そんな難しいことをするつもりはないのでこれで十分だと思っています。
純正ガードで１度だけタチゴケしたことがありますが、それでもレバーは無事だったので案外舗装路しか走らないならいらないかも（純正ガードの防御力は皆無だと思うので当たりどころが良かっただけ説もある）。

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【使用状況を教えてください】
CRF250L MD47に取り付け。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
純正品と差し替えなので、簡単です。取付時にはねじロック忘れずに。

【使ってみていかがでしたか？】
純正より強度ありそうです。
そしてなんといってもチタン。きっと軽いです。

【付属品はついていましたか？】
なし

【期待外れな点はありましたか？】
もう少しお安いといいのですが、、、笑

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実用パーツをドレスアップパーツとして評価しています。申し訳ない

ガチな使い方をする予定は無いが、スタイル重視で取付
物自体は頑丈で、カバーされている部分はしっかりガードしてくれそう


個人的メリット

・ぱっと見のやる気感が大幅にアップ
これだけの為に取付けたと言っても良い


個人的デメリット

・エンジン下側の2本のボルト取付が面倒
プレート下側からボルトを入れて、エンジン側のフレーム下部でワッシャー+ナット固定
狭いスペースにワッシャーとナットをどうやって仮固定するのか大変でした(マスキングテープ使用)

頻繁に取り外すパーツでは無いが、軽い気持ちで外す気にはなれない


・オイル交換時にプレート内側に排出されたオイルが溜まる
「オイル交換用ドレンホールを設け、整備性に優れる。」と言っていた

確かに19mmのソケットやプラグ ドレーンも通るので、整備性に優れているのだが
直立させた状態でオイル交換をした所、出てきたオイルの一部が穴の内側だけを通らずプレート全体に広がった

実際に経験して「そうなるよね」と苦笑したので
次回から抜く前に内側を通る様に簡易カバーを作って抜きます


・ヘアライン加工が純正ガード類と質感が違うので違和感が有る
エキパイのガード類の質感とヘアライン加工の質感が違うので、じっくり見ると何か違う感


総じて
街乗り用途なら付けない方が重量増も無くメンテナンス性も下がらない
スタイルが好きだったり、フラットでも林道に行くなら安心感の為に付けた方が良いと思われる

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ついにZETAがやってくれました。dr-z4sm純正ハンドルバーと同一寸法、同じ形状のハンドルを造ってくれました。
ブルーのハンドルバーが非常にマッチするので見つけた瞬間に即買いしました。
個人的にdr-z4smの操作にはコースも公道も純正ハンドルバーが絶妙なデザインなので、最高に良いポジションなんです。
それと全く同じ形状なので、もう本当に嬉しくてたまりません

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ハイスロ化のために使用しました。本商品はリール部分がなく別に準備が必要でカワサキの他車のものを使っています。

ただし、その取り付けに対し、正しい向きでZ125proでは使えないため、逆向きにつける必要がありました。
正しい向きではちゃんとチューブにちゃんと固定されますが、逆は緩く多少左右に動く状態で、たまにスロットルグリップがホルダーに引っかかってしまい戻り不良がたまに発生してしまいました。

そのため瞬間接着剤でホルダーにはめた状態で程よい位置に固定し解決しました。それ以降、問題はありません。

大きな加工無くハイスロ化できますのでロースロに悩まれているならおすすめできます。
あと長さが長いため5mm程度カットが必要です。糸ノコなどあるとすぐにカットできます。

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無段階調整できるのが利点です。
握り部分が限定されるので調整が決まればノーマルより力が入れやすいですね。ただしフラットな部分は指3本掛けとなりました。私は2本掛けなので問題ありません。
ブレーキスイッチを押すにょきっとした部分は別パーツとなっていてボルト留めですがしっかりしています。組み立ては緩み留め剤を塗布しておきました。
クラシカルなモンキー125のスタイルと釣り合うか、賛否ありそうですが、コスパ、品質、使用感と大満足です！

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