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ユーザーによる ZETA RACING:ジータ レーシング のブランド評価
ZETA RACINGは、日本発の高精度オフロードパーツブランド。軽さ・強さ・操作性を追求した設計で、特にブレーキ／クラッチレバーは多くのライダーが選ぶ定番アイテム。プロからサンデーライダーまで、“最後に選ばれる”信頼のブランドです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価7036件 （詳細インプレ数：6683件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3449 | |
| おおむね期待通り: | 2501 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 796 | |
| もう少し/残念: | 166 | |
| お話にならない: | 117 | |
4.0/5
純正はゴムマウントで転倒の度にハンドルがズレルのと剛性感がいまいちの為、対策として購入してみました。取付も簡単でしっかり取付できるので良いと思います。
まだ、走行していないので純正と比較してどうなのかは不明です。
純正のワッシャーを残して取り付けると割ピンが挿入できません。上か下のどちらかを外せば挿入できると思いますが、気になるので☆4個としておきます。
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ハンドガードの付属マウントで取付けていたのですが、転倒の際にマウントが回転してしまいブレーキラインと干渉しフルードが抜けてしまったのでこちらのタイプのマウントに交換、こちらの方がしっかりと固定でき安心ただしハードに転倒するとクランプの方にダメージがあるかも？
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モトクロッサーに使用しました。
ヘタくそなのでボテボテ転けてグリップを破損させていました。
まあ今だに転けるのは一緒なのですが、この商品を付けてからはグリップの交換時期が伸びました。
ただ今日左側のプラグが無くなってるのを発見！
付けて2年ほどネジの増し締めせずに乗っていたのが原因か？
次は気を付けます。
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3.0/5
ブレーキレバーをZETAのレバーに交換したのでクラッチ側も合わせてZETAのレバーに交換しました。使用マスターはニッシンのラジアルです。形状、作りには満足していますがチタンカラーはマスター本体の色と合わない為、アルマイトでブラックにしました。
レバーがニッシン純正の物より短くクラッチが重い車両や握力の無い方には不向きと思います。
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ぶっちゃけアチェルビスのパクり商品だが、仕上げも美しくコスパも高い。
流通もいいのでアチェルビスより手に入りやすいだろう。
ただ信頼のジータだが、この商品に限っては穴明けの位置が微妙だった。
3ミリほど取り付けベースとズレがあり、相当な力技でボルトをねじ込んだ。
力の無い女子や草食男子では取り付けに苦労することだろう。
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チラ見せで差をつけるパーツです。
純正よりも段差が大きくホイールから外れにくいという性能面でもおすすめのパーツです。
WR250Rはフロントが品番ZE93-3622で、リアはZE93-3722となります。
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アクスルのカラーと、この取り付けベースが一体になっているので、カラーをこれに交換するだけで良い。
取り外しも簡単で、ホイールを外す際に一緒に外してメンテナンスすればいいだろう。
アチェルビスの類似品ですがコスパも良く、とても考えてられている商品です。
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美しい仕上がりでオイル交換のたびにニヤニヤしてしまいます。
アルミ製でネジ穴を強トルクでぶち切ってしまうことも純正ボルトより可能性は低くなるでしょう。
磁石も純正品より強力でより多くの鉄粉の除去を期待できそうです。
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オープンエンドを購入。
結論としては。
耐久性が無さすぎます。
感想としては、純正に対して軽い。
そして、薄い。
ペラペラな感じがしました。
その後使用を続け、間もなく
スロットルのセンタ部より2つに破断。
走行中にグリップがすっぽ抜けるという結果に。
街乗りで、ツーリングで位なら問題無いと思いますが
競技仕様ではありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
WR250Rへ取付。ジェベル取付時同様バリがあり。ペーパーで仕上げる必要あり。
組み込むと全く見えない部品なので、アルマイトなしでその分安くしてほしいですね。
ハイスロ効果はほぼ感じず、値段の割に満足できない商品でした。
是非、テフロンチューブのハイスロを販売してほしいですね。操作の軽さはテフロンのほうが本品より上ですので。
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