ZETA RACING:ジータ レーシング

少し高いとは、思いましたが、先日プロテーパーのEVOハンドルを着けましたので、せっかくのファットバーのクビレを際立たせたいので、思いきって購入。

同社のハンドガードを数年愛用していますが、レンサルーSTD径ハンドルにバーパッド着きに、ハンドルマウントでしたので、ハンドガードクランプ2個、ハンドルブレース2箇所で、ごちゃごちゃしていましたが、ハンドガードを取り付けても、すっきりで、満足です。

もう少し低価格ですと、いいのですが・・・。

見た目重視のバイクにもいいですし、ガンガン倒す人は、ガード回転も抑止できて、お勧めです。

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デザインと質感は最高です。
バイクが古く、純正キャップのキーシリンダが回りにくいと感じていた為、思い切ってこの商品を購入しました。
値段もそれほど高いとは思いませんでした。
純正のキャップを分解してスプリングなどを移植して使います。
カスタムパーツの少ない車種の為、こういった商品は大変ありがたいですね。

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カートコースで転倒した際ノーマルが壊れたので購入。 多分ブーツ辺りが引っ掛かって壊れたと思うのだけど、万が一にも巻き込まれなくて良かった。 この製品はノーマルより遥かに頑丈なので足の巻き込みを防いでくれると期待します。

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レーサーCRF250の純正と同サイズのハンドルでHIGHシートと組み合わせて使用すると操作性が格段にあがります。とてもいい組合せでした。

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元々大好きなジータのレバー!

クラッチ側も使用しているので、迷わず交換しました。

性能は分かっていますので問題ありません。

ブレンボ純正を取り外してまでの交換なので、信頼と質感には太鼓判を押せるパーツです。

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純正のチェーンカバーの野暮ったいデザインが嫌で変更しました。
変更後、見た目もスッキリして良くなりました。

しかしながら…裏側は何もありませんので、私のように林道メインの使用方法であれば、純正よりもチェーンのメンテが必要になるかと思います。

見た目のインパクトはやはり純正よりも良いかと思いますので★4つにしました。

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ZETAグリップガードを車体色に合わせて黒/赤を購入しました。

購入時何色が似合うか悩みましたが購入してすぐに悩まなくても良かった事に気付きました！

画像は裏返して使用している訳ではありません。装着後林道ツーリング2回目で剥がれてしまいただのゴムだけになってしまいました。

私の友人も同じ物を購入しましたが、みんなすぐに剥がれて今では同じブラックになっております！（笑）

黒単色になりましたが、機能的には影響はありませんので非常に甘く判定して★3つにしました。

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SP忠男のパワーボックス装着に伴い、一緒に変更したパーツです。

純正のこのカバーはブレーキペダルと一緒に何故かシャンパンゴールドのような色調であまり気に入らなかったので、丁度良かったです。

あまり選択肢がないですが、他の部分もZETAの製品を使用しておりますので、こちらもZETAで揃えました。

フロントパイプの変更なのか、放熱性が良くなったのか、夏場は足元が熱くなりました。
ラジエターファンが回ればさらに熱気が…^^;;

軽量かつ見た目もスッキリでお気に入りです。

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タイトル通り、レバーの保護のため購入しました。
取り付ける際に、ブレーキホースが若干干渉しており、加速時や減速時に何度も擦れて、ブレーキホースのゴムを痛めてしまいました。
幸いにも早く気付いたので大事には至りませんでしたが、取り付ける際は、ブレーキホースには注意しないといけないと思いました。
ガードの内側を通すか外側を通すかちゃんと考えて付ければ、問題ありませんでした。
ハンドルとスロットルチューブ等は、ZETAのものに変更しましたので、加工も必要なく取り付けできました。

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アーマーハンドガードを取り付けるため、貫通型のスロットルチューブが必要になり購入しました。
特に使用した感じも普通だと思います。変化は特にありません。
また、他の方は、グリップが滑らないようにわざと傷を付けたりしている方がいるようですが、傷は付けず、グリップボンドだけでも、今のところ滑ったり、動いたりはしていません。

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