【使用状況を教えてください】
ヤマンボのリヤマスターのリザーバタンクラインをΦ７mmに変更するのに利用。
なかなか使用レポート無かったのですがチャレンジ。
結果としては漏れることなく使えます！
ただし、径が小さくなるため、リザーバタンクにフルード入れてもエアが上がってこないため、エア抜きが地獄になります。
正直おすすめはしないやり方ですが、クリアホースにしたい。リザーバタンクをブレンボのスモークタンクにしたい！という希望があればチャレンジしても良いと思います。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッキン部とニップルが入っていて、そのまま使えます。

【取付けは難しかったですか？】
純正のニップル取り外しが力業なので大変でした。
ウエスを挟んで、プライヤーでこじって引き抜き。
本品はシリコンスプレーしたあとに差し込みました。

【使ってみていかがでしたか？】
漏れはなく、使えるものでした。

【付属品はついていましたか？】
商品説明写真の通りでした。

【期待外れな点はありましたか？】
なぜ、ニッシンはΦ8mmなのか。非常によくわかりました。エア抜きは最悪です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
これに交換すると、とにかくエア抜き性が最悪になります。
正直、ブレンボのスモークタンクを使いたい以外にこんなことする必要はないと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
リヤキャリパー変更のためにこれを選びました。
キャリパーはせっかくなので下につけたい！
Over製はキャリパ選択自由度が高いけど、パッド4mm程度削る必要がある。
ACTIVE製はパッド削る必要ないけど、使用できるキャリパが限定される。
今回は指定外キャリパですが行けるんじゃないかなという算段でこちらを選択しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真通りで問題ありませんでした。

【取付けは難しかったですか？】
純正リヤキャリパブラケットを外して入れ替え＋ABSセンサー入れ替えるだけなので、特に加工も必要ありませんでした。

【使ってみていかがでしたか？】
まず用意したキャリパが装着できるか？が一番の課題でしたが、取り付けできました。
どこの寸法が厳しいのかというと、ホイールの軸側ですね。ここがギリギリなので、CNCキャリパーしか適用できないことがわかりました。
ブレーキディスク挟んでホイール側のキャリパ寸法に注意が必要ですが、キャリパ側に外寸詳細が記載されていないので、これは店頭等で実際のキャリパ見てみないとわからないと思いました。
実際にブレーキかけてみて、特に剛性が不足している等の不満を感じることはありませんでした。
また、ブレーキパッドとブレーキディスクの位置関係はパッドを削る必要なくぴったりでしたので良い製品だと思います。


【付属品はついていましたか？】
キャリパ取り付けボルトと調整用シムが付属していました。今回はシム使わずで、中心にきました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
商品ページにも記載がありますが、ブレーキホースは純正使えないので、新規に引き直す必要があります。
ホースレイアウト的に、スイングアーム内側を通す方法とスイングアームの上側から回すルートがありますが、やはりブレーキホースは最短距離にしたいので、スイングアーム内側通しで対応しました。
メーカー設定は無いので、実車合わせで対応する必要があるため、ここは注意が必要ですね。

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【使用状況を教えてください】
リヤ側に取り付けてかっこよかったので、フロント側にも流用して取り付けて前後で合わせました。
リヤは他の方のインプレ通りなので、フロント側流用の記載しておきますが、メーカー指定外の使い方なのでご注意。（自己責任）
全ネジのM6シャフト＋ビニールホースで軸を作って、フロントアクスルシャフトに通し、左右からワッシャ＆ナットで挟んで本品を固定。
M6シャフトだけだとガタつくので、ビニールホースをかぶせることでガタつきを防いでいます。
また、カップの中心穴が大きいので、外径Φ18mm内径Φ6mmスペーサー作成して、カップが中心になるように工夫しています。
取り付け後、前後で統一感が出てよい感じになりました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リヤに先に使っていたのでイメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り付け構想ができていたので、追加の部品があれば問題なく取り付けできました。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目意外に特に変化はありません。
フロントホイール外す時に取り外し作業の手間が増えるくらい。
見た目は良くなりました。

【付属品はついていましたか？】
リヤ取り付け用のワッシャとナットが付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【注意点】
こういう使い方をしたい人向けに、メーカも公式でリリースしてくれると嬉しいです。
真似される方は、ロックナットやねじロック剤塗布等の「緩み止め」等の処置をしてください。フロント周りで部品が脱落すると自身の転倒以外にも周囲への事故リスクにつながります。
一応フロントホイール周りで一番出っ張るので、キャリパやディスクも保護できそうですが、しょせんM6ボルトが軸なので保護はあまり期待できないかも。

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【使用状況を教えてください】
やってみたかったカラーフルード＋クリアタンクで、クリアホースにしたかったところ、Tygon®2375チューブで最安値のこれを選択。
付けて半年。夏を超えても漏れていません！使えます！
クリア感もかなり高く、カラーフルードがしっかり主張できるのでお勧めです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ぱっとみただのシリコンホースです。クリップが付いているのでお得感があります。

【取付けは難しかったですか？】
長さ合わせてカットするだけ。簡単ですね。

【使ってみていかがでしたか？】
当初は滲みや漏れを心配して、毎週末確認しましたが、まったく問題ありませんでした。すごい！

【付属品はついていましたか？】
ホース本体とクリップ2個。

【期待外れな点はありましたか？】
特になしです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
ブレーキフルードが漏れてくるとだいたい周囲が大惨事になるので、しっかりしたものを選択する必要がありますが、これはあたりでした。
ホース径に種類があるので、ブレンボにはブレンボ用を使うことがポイントですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
スズキ純正ブレンボを流用＋ステンメッシュ化する際に、キャリパへ直接接続するために購入。
スズンボなので、ピッチ1.25です。
やはりこのスタイルが一番スマートだと思います。
ブレーキ系はステンレス一択。アルミはやはり信用できなくて。。。
漏れもなく、締め付けトルクかけても割れるような心配ないので使いやすいと思います。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
バンジョーボルトを使わない分、個人的にはつけやすいと感じます。

【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキキャリパー周りがすっきりしたレイアウトになって満足です。

【付属品はついていましたか？】
ワッシャーが1枚付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
フィッティングは、ホース側とのマッチングがありますので、今回は「ACTIVE」のGOODRIDGE製で統一しています。アールズ等と組み合わせると隙間できたりするので、確実に使えるものを選択することがポイントになると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。