ネイキッドですと配線の取り回しがかなりめんどくさいです、ヒートシンクもかなりデカいのでスペース作りめんどくさいですがポン付けタイプのLEDと比較したら誰が見てもわかるレベルで明るくなりますがライジング2からの買い替えだとそこまで体感は無いと思いますXJR1300の散光レンズで現代の純正LED並みの明るさになるので効果は非常に有りです、H4タイプのアシストハイビームはかなり助かりますこれの有る無しで街頭の無い夜道での走行の楽さがかなり変わります
まぁ問題は値段ですねぇコスパでしたらライジング2でしょう
本体にメッキがかかってないのでマルチリフレクターだとバルブ丸見えなので安っぽく見えます

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到着した商品見ると小さい。　でも実際に付けて見るとちょっと大きくて厚みがあるかな！？
その分、視認性は良好ですね。

取り付けに関しては、車種別ハーネスが合ったんだけど予算の関係で汎用品で配線割り込ませました。
メーカーのＨＰで配線の色を確認しながらしたけど、同じ色があって迷った・・・。

シフト登録とか、レブリミットの登録も済ませたけどまだ路上で乗って無いので、次のツーリングが楽しみ。

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6V′78年型モンキーに取り付けました問題は特に無しウインカー幅がノーマルより狭くなってスッキリしているただテールライトベースの作りが薄いような気がするネジをしめたら少し凹んだような気がする配線が長い
かもできればテールライトは別売りにしたほうが良いホワイトレンズにしたかったから

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野暮ったいスイッチがグリップと一体になっているので、後付け感なくスッキリ取り付け出来ます。ハンドル周りをゴチャゴチャしたくない人にオススメです。ただ、MTに付けるには配線が長過ぎ、ライト裏のスペースも無いため、配線を短くカットし取り付けました。
グリップの性能ですが、思ったより暖かく無い印象です。VTXに付けていたデイトナ製はLOWでも結構暖かかったんですが、この製品は低温側2段階目までは、作動しているのか判りませんでした。グローブは新調しましたが、同メーカーの同等品なので、グローブのせいでは無いと思います。ただ、デイトナ製はインチバー用でグリップが太く、手の平との接触面積が広かったので、その影響は有ると思います。

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