MVX250Fに適合する1番安いタイヤとして選択しました。
写真は、4千キロ走った後のものです。まだ２部山も残っており、ライフは抜群です。
肝心のドライグリップ性能ですが、峠でかなり攻めた走りをしても何ら不安無し。「これ以上はバイクのサスペンション剛性が不足するので怖い」と言うくらい迄攻めた走りでも、全く問題有りません。
しかし、ウェットグリップは、かなり問題です！　法定速度プラスアルファで走っていても、ギャップ通過時には「なんか滑ってる！？」と、感じるので、橋の継ぎ目や、マンホールでは怖くて寝かせられません。しかし、ウェットグリップのインプレッションは、半分山くらいになってからの感じ（それ以前は雨の中走る機会が無かった）ですので、十分な山が有れば、それほど悪くないのかもしれません。

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ホンダ純正のダストシールが組んで1年半ほどでひび割れが出てきて、純正でもこんなもんなのか！？と思ったので
今回コスパ重視で本商品を購入し組み込みました。本日走行しましたがなんの問題もなし。
何時まで今の性能を維持できるかまだ分かりませんが、純正パーツの２／３の価格は魅力的ですね。

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取り付けは、私のような素人でも簡単！
ドライバー１本で、５分も掛りません
私は、ホワイト色と電球色で迷いましたが、旧車に似合う電球色を選択
必要以上に白光りせず、かつ照度は十分で文句無しです

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ミシュランで、街乗りに特化し性能も十分なタイヤです。リピート決定です！

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GPZ900Rのフロントタイヤとして装着しました。
純正のワンサイズダウン＋扁平率アップで外径はほぼ同じとなってます。

このタイヤの前にダンロップのGT601の同じサイズを使っていました。
比較すると、直進性はGT601が圧倒的に良かったです。
と言って、RX02の直進性が悪いわけではなくある程度のスピードが出ていれば
手放しでも真っすぐ走ってくれます。
漸く慣らしが終わって、ちょこっと峠を走りましたがグリップとかは、あまり違いが分からなかったです。

タイヤ屋の店長曰く、GT601よりもライフは永いけどグリップは一段落ちる、との事。
私のライディングスキルならばグリップは問題なしです。
GT601は7000kmでボウズになったので、それ以上もってくれるならば大満足です。

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車体に合わせてスモークレンズ購入！
テールランプもスモークで統一したのでカナリ格好良いです！
セールで買えば純正のレンズよりも安く手に入り、品質もよくおすすめです。

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