・T-REVminiに交換後7,000km程度走行したので、分解清掃したところ、フッ素ゴムパッキンの変形があったため、
交換した。
・フッ素ゴムパッキンの変形により、シム板が、閉じれない状態であった。
・交換後は、シム板が正常に動作するようになった。（入り口側から、息を吹き込み流れるのを確認。息を吸い込み流れないのを確認）
・テラモトからは、T-REVminiのフルオーバーキットもあるが、今回は、フッ素ゴムパッキンの変形で、他の部品は問題ないため、ゴムパッキンのセットを購入した。
・メーカー取説では分解清掃は、10,000kmまたは1年で分解清掃、20,000kmまたは2年でオーバーホルであるが、今回は、7,000kmでパッキンの変形で正常に動作しなくなっていたため、今後は5,000km程度で確認するようにしたい。

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・他社製のエアフィルターカバーを取り付けていたが、網部分の接着が外れ、ボンドで補修していたが、すぐ外れてしまうため、本製品に交換した。
・網部分は、はめ込み式の構造のため、外れる心配がなく強固なつくりである。
・取付は、ダクトを差し込むだけで、ボルト類はなく不安があったが、差し込み部がぴったりフィットしており、しっかり取り付けられ、グラつきもなく、走行時に外れる心配もないようである。
・見た目も、すっきりしている。
・取り付ける時は、ダクトをエアクリーナボックスにはめ込みが大変なため、エアクリーナーボックスを外してからはめ込む方が、力が入れやすくてよい。

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・チェーン交換が2回目（前回交換から13,000km使用）なので、スプロケットも、合わせて交換した。
・バイク屋に3年目点検に出したときに、スプロケットの交換を進められたこともある。（走行距離26,000km）
・スプロケットの丁数は、ノーマルのままとした。
・製品自体も問題なく、取付も問題なくできた。
・新品と取り外したものを、重ねて減りを確認したが、まったく減っていないようであったが、せっかくなので、新品に交換し、取外し品は予備保管した。
・他者のインプレを参考にし、スプロケットの取外し時は、タイヤを車体から外す前に、ボルトを緩めておき、タイヤ取付後に、ボルトの本締めをした。
・耐久性は、これからなので分かりませんが、メーカ品のため問題ないと考えています。

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・チェーン交換が2回目（前回交換から13,000km使用）なので、スプロケットも、合わせて交換した。
・バイク屋に3年目点検に出したときに、スプロケットの交換を進められたこともある。（走行距離26,000km）
・他者のインプレ等でスプロケットの丁数を変えることも検討したが、現在より高速寄りに丁数を上げることは、のぼり坂でのトルク不足感より考えられず、ノーマルのままとした。
・製品自体も問題なく、取付も問題なくできた。
・新品と取り外したものを、重ねて減りを確認したが、まったく減っていないようであったが、せっかくなので、新品に交換し、取外し品は予備保管した。
・スプロケットの取付ボルトの取外し時は、ギヤを入れると軸が回らず問題なくできるが、取付時は、ギヤを入れても、軸が回ってしまい、手間取った。（スプロケットの歯にマイナスドライバーをかまして回らないようにした。）
・耐久性は、これからなので分かりませんが、メーカ品のため問題ないと考えています。

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・本来、純正リアキャリアを外した用の製品であるが、自分は、純正リアキャリアで前のほうに荷物を積むときに、純正エアフィルターカバーが邪魔で、荷物固定用の紐が取付ずらかったため、純正エアフィルターカバーを外す目的で購入を検討していた。
・同様な製品も他にあるが、値段が本製品の倍以上だったり、取付ネジの位置が合わないなどのインプレもあり、購入が躊躇われた。本製品は、値段も、まあ手頃であり、ウエビックの製品適合保証もあり購入した。
・取付は、ネジ穴位置のずれもなく、問題なく取り付けられた。
・製品の右下に吸気用のメッシュがボンドで接着されているが、少々雑であり、メッシュを手で軽く触ったら、一部剥がれてきたため、自分で瞬間接着剤で、補強した。
・取付けた状態で、後ろの上側に、バイク本体と隙間ができる。雨水や虫などは入ってきそうではあるが、水はメッシュから抜け、虫は侵入しても、フィルターで遮断され問題ないと思われる。
・既存の他の製品と比べると、値段も含め、良いと思われる。

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