3.0/5
比較的簡単な作り。
マルチポジションではないが、バックステップとして使うなら全然良し!
部品も共用が多く、リペア体制も良さそうなのでいいと思った。
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【Webikeモニター】
恥ずかしながら立ゴケをかましてしまい、右のステップバーを折ってしまいました。純正品を探していたのですが、半額のお値段でこの商品を発見、R6は05年式からという表記にすこし引っ掛かりつつ、まぁいけるだろうと購入しました。
結果は取りつけ可能でした。
しかし、予想外の問題が発生。バンクセンサーのネジ径があいませんでした。
下調べで03-05年式までは純正ステップの部品番号が同じだったのに、なんでだろうという感じでした。
まぁ、バンクセンサーくらいなら自作で大丈夫なので問題ありません。
製品の感想としては、安い製品なのでガタつきなどが心配でしたがそんなものは皆無だったので感心しました。またメッキもなかなか丈夫なようで、数回バイクに乗っても傷つきませんでした。
純正ステップは片方で倍の値段がするので、部品代を安くあげたい人にオススメします。
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2.0/5
バリがあるのはどうかと思う
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ただ安いだけの理由で購入・・・
初めは、ただのポンズケでしたが・・・そのままだと・・・なんとなくいまいち
けして悪くはないのですが・・・何かいまいち・・・
付属のWRを社外のDrプーリー9gに交換したら・・・凶変?
下から上までストレス無く行けます!
こんなに安いKitなのに・・・なんか申し訳ないです。
今は、不満も無く快適に乗ってます。
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2.0/5
以前安いので購入したことがあり、問題なく使えたのでまたと買ったのですが
今回はバリが出っ張ってプーリーの溝にはさまって動かない状態です。
削ればまあ使えますが 面倒ですしお金使うので若干萎えますね。
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クラッチの重量とスプリングの固さを無段階に調節できる機構は非常にセッティングが楽で幅が広がっていいのですが、どうもバランスがイマイチとれていないらしく振動が増えます。
ただそれ以外は非常にわかりやすく、改造していっても一つのクラッチで大部分が賄えるため使いやすい品です。
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3.0/5
【創業記念モニター】幸運にも当選しました
マフラー、駆動系、その他ノーマルのPCXタイ仕様(2011年購入、走行距離6300km)への取り付けです
【使用期間】約1ヶ月 走行距離100km弱※諸事情によりあまり走行できませんでした
【この製品の特筆すべき点】
発進、加速、定常走行すべてにおいて振動が減り滑らかになります
【使ってみて初めて分かった点】
発進はノーマルよりエンジン回転数が上昇します。ローギアなのかWR重量のせいなのか分かりません。重量もプーリー、ボス、WRすべて含み950g以上あるせいかもしれません。社外マフラーで高回転の抜けが良くなったバイクには良いかもしれません。
【ここが良かった】振動が減ります!!
【ここが悪かった】発進~40km加速が悪くなりました。ノーマルマフラーが原因かもしれませんが、今までと同じ走行をする為にはスロットル1/3開度→1/2が必要となりました。
【燃費】45km/L(満タン法)ほど走っていましたが、40切りそうですね
【その他】最高速トライアル出来ませんでした。ハウジングが取り外しできない等の書き込みがあり心配でしたのでバリを削って取付けました。
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1.0/5
価格が純正より800円ほど安いので購入してみました。
ベルトがあたるフェイス面が削り加工したままでザラザラでした。
新品のベルトを使うと痛むと思います。
純正はフェイス面はある程度磨いてあるのでそちらをおすすめします。
あとファンの羽部分が純正より薄いので、取り付けの際に回り止めの工具で割れてしまう可能性もあります。
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4.0/5
純正で揃えると一万円オーバーするのがこの価格なので満足です。
ただランプレートを押さえるネジ3本で止まっているカバーが歪んでいたので手持ちのノーマルと差し替えました。
あとボスが通るプーリー側のブッシュが純正だと左右2つに分かれてて間にグリスがたまるようになっているのですが、このプーリーはブッシュが一体でグリス溜まりが無いのでグリス切れに気をつけたほうがいいと思います。
とりあえずウェイトローラーは純正を使ってみましたが、3~40キロの谷間は軽減されて乗りやすくなりました。
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1.0/5
5FA6に取り付けましたが、ノーマルと同等かそれ以下の強さだったので、すぐにノーマルに戻しました。
次は、キタコのを買う予定です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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