| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
デザイン、品質は価格の割にとても良いと思う。
音もバッフル無くともノーマルに+αで低音増し位で良い感じです。
他のセルケトにはバッフル付属と思いますが、本製品には付属していませんでした。
残念なのは、サイレンサー側のリンクパイプが入らなかった事。
開封時のままだと5mm程度しか入りませんでした。
そんな状況なのでタンデムステップへの固定も出来ず。
それから数時間、砥石とドリルでパイプ、サイレンサー内を削り、どうにか7割程入り、かなり無理矢理バイクに固定。
ホントに出荷前検査したのか?と言う感じでした。
サイレンサーだけで見れば品質良かったのに残念でした。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
¥98,177 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
とても良い商品でカッコ良くなったし音が良いです。モリワキワルツがたまらない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音量91dbとのことで純正より小さくなるのかなと懸念していましたが、確かにアイドリングは純正の方が少し煩く感じます。ただ、一度走り出してしまうと純正に比べて、澄んだような重低音サウンドを響かせ、音量こそ純正+0.5α程度ですが、洗練されたなリッターサウンドを奏でます。また、低速でのギクシャク感が薄れたように感じました。サイレンサー本体もバイクに装着すると、意外と大きく、存在感あるフォルムを演出してます。取付けに関していうと、タンデムステップの取り外しが難易度高いです。ネジロック剤が塗布されていると、専用の工具、あるいはハンマー等がないと難しいため、バイク屋さんに投げるのがベストです。迷ってるなら購入です。スズキはヨシムラ、よくわかんだねー
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 4 |
サイレンサーとサイレンサーバンドの間に隙間が出来てしまう。バンドを調整して形状を整えようとするも、サイレンサーが多角形であるため隙間無く取り付けるのは非常に難しい。円形のマフラーであればほぼ隙間無く取り付けられるのだが。
今回2回目の購入となるが、純正マフラーと比べるとアイドリング音は小さいが、3500回転位の重低音は非常に良い。トンネル内では特にそう感じる。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
日本の有名メーカーだけあって、フィッティング等の精度が高いのでしっかりした作りです。ステンレスの焼け色も素敵で、3本のエクゾーストが映えます!音は車検対応だけあってうるさくはありませんが、ノーマルより野獣っぽい感じでGOODです。2025年以降の年式はO2センサーが2ヶ所あるタイプですので注意が必要です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
商品写真の通りのチタンブルーでデザイン良し音良し軽さ良しで大満足です
サイレンサーが跳ね上がってるのでタンデムステップステーも交換だったのでステップの割ピン再使用しようとしたらちゃんとパーツとして入っていたのは流石メーカー物は違うなと思いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 0 |
| サウンド・音質 | 0 |
ま?とにかく納期掛かります!4ヶ月待ってやっと来たので取り付けましたが2025年式にはポン付けできません、他に選択肢が無いのでしょうがありません、なかなかの爆音です。キーホルダーとステッカーは嬉しい
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
受注過多で急いで製作してくれたんだろと思いますが、パイプの嵌合精度が悪すぎます。個体差あるかもしれませんが触媒付近のパイプ径が若干太くなっているのか、アウター側サイレンサーのパイプ精度か内側加工が悪いのか1cm以上入らず。サイレンサーを固定する治具を作成してエキパイを回転させながら入れようとしてもインナー側のエキパイパイプ嵌合部がガシガシに傷つくだけ。ステンレスの削り粉が出る状態。仕方なくエキパイ側のパイプ表面を切削加工して取り付けました。この精度だとサイレンサーを後付けは無理です。先にニコイチて組み立てる必要があります。それでもサイレンサーが固定出来きて、多少なりとも自身で加工・修正出来るスキルが必要
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 3 |
5FA2純正中古マフラーのフランジ部分が変形して音漏れしてたので購入。
フランジのスプリング外せばわかりますが、フランジとエキパイのクリアランスは結構ガバガバなので
そのまま装着すると爆音必須です。キタコの高耐熱液体ガスケットかマフラーパテなどが必要。
そうすれば純正同等の音になります。(アイドリング?低速)
アクセルハーフ?全開はスポーツマフラーって感じ。
エアクリ加工、メインジェットセッティング中。
あ、マフラーガードは面取りもろくにされてないので注意。
エキパイの取り回しもレンチしか使えないので減点。
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身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
マフラー画像を添付しわすれたので(せっかく写真とったので…)再投稿
「使用状況」
純正マフラーが経年劣化で穴が空いたので純正部品の代わり購入
「届いたものはイメージ通りでしたか」
写真通り形状でマフラーの溶接跡がとても綺麗でとても満足
「取付は難しかったですか」
純正マフラーと取付は同じなので割と簡単
但し、マフラーとリヤ右ウィンカーが干渉するので追加ステーを作成し取付た
「使ってみていかがでしたか」
排気音は明らか純正マフラーより大きい、全開域のパワー感はノーマルと同じか少し良くなった気がする
「付属品は付いていましたか」
マフラーのみの商品で付属品はありません
「期待外れな点はありましたか」
特にありません、純正部品の代替えに良い商品と思います
おすすめ出来ますか?YES出来ます
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