高い性能、品質を求めなければ、消耗品系のパーツは純正よりお安いNTBにお世話になりがち。
今後ともお世話になります！

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純正マフラーの音があまりにも静かで、個人的には静かすぎると周りの車に存在を気づかれない可能性があり、事故のリスクが増えると思いますのでそれなりに存在感のある音のマフラーに交換したいと思っていました。　SRGTの場合、選択肢がほとんど無いのでほぼARROW一択となりました。
マフラーは見た目も仕上げも良くカッコいいです。
また、重さがかなり重い純正マフラーの1/3位しかないのでかなりの軽量化になります。
実際装着した後は押し歩きやセンタースタンドをかける時にあきらかに軽いです。
また、このマフラーはバッフルが付いており、付けた状態だと純正より少し音が大きく歯切れの良い排気音になる感じで、外すと重低音の効いたかなりイイ音になりますので好みに応じて変更ができます。
取付けは、写真付きの説明書（英語とベトナム語とあと何かどこかの言葉の三か国語）が付属しているので迷うことは無いかと思います。　あとはスプリングフックの工具と耐熱液体ガスケットが付属しています。
取り付けは基本的な工具がそろっていればそれほど難しくは無いのですが、純正エキパイについているラムダセンサーを取り外してARROWマフラーに取り付ける作業がかなりめんどくさいかもしれません。　車体側にあるコネクターを外して付け替えるのですが、コネクターを外すのがかなり大変です。　外さないでもできるかもしれませんが、かなりコードを捩じることになり、下手をすると断線させる可能性があるのでおススメしません。　ラムダセンサーが断線すると高くつきますので、少々手間でも必ずコネクターを外して付け替えるようにしましょう。
工具や作業に自信の無い方は迷わずバイク屋にお願いした方が良いです。

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スリップオンなので音は純正とほぼ変わらずです
気のせいかもしれないが吹け上がりが良くなった気がする
純正の音で満足していたので、見た目が良くなり満足です

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大変満足、以前から欲しかったOVER RACING のマフラーやっと購入しました。作り込みは流石、最高に良いです。音質も最高！日本製が一番安心。

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ゼファー400に取り付けできて良かった。
音も良し
見た目も良し

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SRなど単気筒や2気筒のバイクは、スタイルと音を愉しむバイクと言われます。その為、社外マフラーも種類も多く沢山選択肢もあります。ただ、今回は社外マフラーについて、純正マフラーを良く理解をした上で交換しようと思い、こちらを選びました。

そもそも、社外マフラーに変える事はどんなメリット、デメリットが有るんでしょうか?

メリット
1：自分の理想に合った外観 。ドレスアップ効果。

2：好みの排気音 。純正のように消音材をあまり使ってないストレート（直管）構造なので音が出やすい。歯切れの良い排気音だったり、唸る高音だったり。

3：抜けが良いので高回転域でストレスを感じにくく、高回転まで回りやすくなります。
高回転が安定し最大馬力は上がります。

4：軽量化。純正より2キロ以上軽くなります。本来は大きな音が出るのを抑制するため、管の周りを消音材で包むという、複雑なつくりになっている為、純正マフラーは社外と比べて重くなっています。　

5：経年変化に強い材質を使っている。
純正マフラーはスチール製が多く、長く使っているとサビて穴が空き、排ガスが漏れることがあります。 社外マフラーの場合、メッキ加工されたスチール、ステンレス製やチタン製など高価な素材を使っているために、サビに強いです。



デメリット
1：マフラー音が原因で車検に通らない可能性がある 。また、抜けが多い分排気ガスの基準を大きく越える可能性も大。

2：振動が原因でパッセンジャーにストレスがかかる可能性がある 。純正マフラーは音だけでなく、音に伴う振動も内部構造で軽減してます。

3：燃費の低下。抜けの良いマフラー中の構造がシンプルで排気がしやすいので、スピードが出やすくなりますが、発進や加速がしづらくなります。そのため、よりアクセルを回すことになり、通常より多くの燃料を使ってしまうなどの理由から、燃費が悪くなってしまいます。

4：高回転と引き換えに低速トルクは下がる傾向。


じゃあ、純正のままが1番。という答えに自ずとなります。純正で満足出来るに越した事は有りませんが、音とルックス、性能アップはしたいと思うのが人の常。


そこで考えたのが、
�@車検対応の排ガス、音量。
�A重量。
�B製造元。
�Cノーマルに近いパワー特性。

そういった希望に合致したマフラーを探す事でした。
そして、こちらのマフラーになります。

良い点
◎車検対応。

◎純正7.2kgに対しプラナスは5.1Kg→軽量化出来ます。

◎元々、SR４００やYAMAHA車の純正マフラーを製造してる、サクラ工業。品質、音量、性能は間違いなし。

◎シャーシダイナモによるテスト済の商品。吸気セッティング無しでもしっかりパワー出ます。


デメリットとしては、値段が高めという事。
ですが、どの車種においてもなんですが。純正マフラーって社外マフラーより高いんです。それを考えるとそこまで高くないと思います。


社外マフラーに何を求めるか、千差万別ですし正解は無いと思います。
純正マフラーがいかに優れたマフラーなのかを理解して、そして純正マフラーの特性を大きく崩さない社外マフラーが有るのなら、それは良いマフラーと呼べるのかもしれませんね。持論ですが（笑）
こういう選び方も有るので、紹介させて頂きました。

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交換に関しては取付角度が任意？であり、アダプターとサイレンサーに少しでも目印があると助かる。
製品のサイズやデザインはとても気に入っていて、後はパワーの違いが感じられれば最高です。

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取り付けはマニュアルがありスリップオンなので簡単に取り付けられました。
見た目もチタン色が綺麗で格好良く満足です。

性能ですが純正よりも排気音が大きくなり低音が響きます、さすが100dBの音量だと思いました。
高回転まで回すともっと良い音します、排気音を大きくしたい方にオススメのマフラーです！

オススメできる方は「排気音を大きくしたい」「低音が響くマフラーにしたい」「ヨシムラが好きな人」です！
値段も比較的安くJMCA対応のスリップオンマフラーを求めている方にはかなり満足いく商品だと思いました！

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アウトレット品が販売されていたので迷わず購入しました。

チタンポリッシュのほうが好みでしたが実際に装着してみるとチタンドラッグブルーで正解だったと思います。
焼き色のグラデーションがとっても綺麗です。

音質がとにかく良いです。
アイドリング時はノーマルとさほど変わりませんが加速時のドコドコ音とても楽しいです。
もちろん車検対応品ですから音量が大きくなったわけでなく音質が変わった感じです。

取扱い説明書が丁寧なので整備スキルが低い自分でも交換することができました。
ただセンタースタンドストッパーの取り付けに苦労しました。

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純正マフラーでバルブ開放するとどうしても音が割れているような感じでただうるさいだけなのでこっちの方が音は断然言い。純正マフラーより音がまとまってるのでバルブ開放より少し大きいかなぐらい。ゴールドスタート時は暖機で音が大きいが温まってしまえばそこまでうるさい訳では無い。太くていい音w
住宅街でエンジンつけたならすぐ退散した方がいいよ

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