作業性
寸法はバッチリ。ただ、エキパイを緩めてから装着した方が楽だし、装着後の無理もないと思う。

見た目
思っていたよりも車体からのはみ出しが少なく、収まりがいい。ショートも自分的には好みだし、綺麗な溶接痕もそそる。

排気音
アイドリングは純正よりも大きく感じるが、破裂音はしないため、煩いとは感じない。「トゥットゥットゥッ。」又は「ドゥッドゥッドゥッ。」
加速時は、エンジン音が金属製アンダーカバーに反射する音の方が大きいくらい。アンダーカバーを外して走ったら、さぞかし心地よい音がするんだろうと想像する。

走行性能
低・中回転域は、純正と変わらないと感じた。全く悪いことではなく、セローの扱いやすさが上手く残されている。
高回転域は、各ギアの担当速度域がそれぞれ＋10?15km/h上乗せされた感じ。言い換えると「伸び」があるバイクになった。
今までは100km/h巡航が厳しめだと感じていたが、交換後は楽に巡航できる。

総評
別の方も書いていたが、林道をトコトコ走るだけならマフラー交換はしなくてもいいと思う。高速道路を使って遠出をするような方は、今まで我慢を強いられてきた高速巡航が難なくこなせるようになるので、いいと思う。
前向きにセローでのロングツーリングをしようという気が湧いてきた。

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チタンブルーとアクラポと迷いましたが耐熱ブラックでも音質はチタンブルーと変わらず、全体的にしまって格好いいです。
純正マフラーもいい音でしたが形が気に入らないので交換して良かったです。
耐熱ブラック購入検討されてる方、取り付ける際には傷がつきやすい？目立つため？手袋しましょう。

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ノーマルマフラーも良かったですが、SP忠雄パワーBOXとヨシムラマフラーを取り付けましたら、通常6速は余り使わなかったんですが、50キロも出さなくても6速に入れる事が出来ますねぇ　少しは燃費向上に役立ちますかね？マフラーの音量もそんなにうるさくも無く歯切れの良い音では無いかな？

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定番商品ですが、質感の高さ、低音の効いた音質や乗ってすぐ軽さを感じれる事で人気の理由を感じます。

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【使用状況を教えてください】
普段乗りからツーリング、ワインディング等

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
写真で見るよりかっこいい！

【取付けは難しかったですか？】
特に難しいことはありません。15分くらいで完了です。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目も美しくそして純正より約3キロ以上も軽量化になる。
音量が控えめな中にも純正より重低音が増して良い音を奏でてくれます。

低回転域でもトルクの細りは全くないです。
まだ高速道や長距離走行していないのでよく体感できていないのですが、中回転域から上はパワーが上がった感じがします。

【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な付属品はすべて揃っています。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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マフラー交換に際して一緒に購入。
品質、コスパ良し。

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【使用状況を教えてください】
純正のイメージに近いダウタイプのショートマフラーが欲しく購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
デザイン、音、性能、大変満足
【取付けは難しかったですか？】
フルエキの取付は初めてでしたが問題ありませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
吹け上がりがよくなりトルクアップも感じます。
予想より爆音で焦りました。
【付属品はついていましたか？】
過不足なくありました。
【期待外れな点はありましたか？】
取説が全て英語表記

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家族からもいつ帰ってきたか分からないという声と、やはりマフラーは少し音が出るものでないと
走行中に未確認で寄ってくる車があったりなどが多かったので、少しは存在感を聴覚でも出せるものが必要であると思っていたため
スリップオンでのマフラー交換を考えておりました。
スズキといえばヨシムラ！なのですが、でている製品の形状が好みの形状ではないことから
ＷＲ’ｓのマフラーをオーバルの焼き色選択。この太めの形状で焼き色の付き方が気に入ってます。

ジョイントガスケットも付属していて、すぐに取り付け可能な商品でした。
ノーマルの重さから2kgは軽くなることと、音も煩くない低音が太めのおとになったので車検適合でコスパはかなり良いかと思います。

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すぐにエキパイの形状変更しましたね。
エキパイの形状変更前よりはちょっと静かになりましたが個人的な好みでは音量はスクーターなのでもう少し静かで良いかなと思います。
見た目の美しさやデザインなどはさすがヨシムラです。
価格は高めですが、満足感はあります。

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音量はノーマルとそんなに変わらないですが、ブリッピングした時やスロットルを大きく開けた時など歯切れの良い音が気に入っています。
何より良いのは見た目の美しさ！
ノーマルのコストを考えなければならない造りとは違います。

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