先ず、
画像ではアルミのポリッシュ仕上げなのにブラックが届きました。
仕様変更が有る云々と書いてあったので諦めました。
開封、
パっと見はお値段以上な仕上がり。
でも組付けに至っては中々の歯応え。
スリップオンのはずなのにパイプが入らない。
結局エキパイ外して少し研磨してギチギチだもの。
サイレンサーバンドのゴムが固くて硬くて。
センターパイプのステー部とサイレンサーバンドは曲げ加工。
付属のボルトは千切れそうなので一切使いませんでした。
まあココまでは値段なりだと諦め。
で、
全長がノーマル比較で10�p程度長いので素晴らしくカッコ悪い。
シルバーでの画像を見てソコまでカッコ悪くなかったのに、
ブラックでは妙ちくりんに見える。
兎にも角にもカッコ悪い。

で性能。
ノーマル比較で2�s以上軽くなるって正義の味方。
エンジン始動直後から水蒸気がボンボン出るわ出るわ。
純正状態より調子良くなってるし。
アイドリングから拭け上がりも上々。
サスペンションとスプロケットのセッティング必至。
排気音は少々大き目だが横隔膜を揺らす程でもない。
小気味良い歯切れの良い音。
抜きたいのに気づいて貰えない悲しさは解消出来た。

総括。
性能と見栄えと精度の全部を取るならお値段が倍以上する国産を選ぶべし。

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ノーマルマフラーからK社のスポーティダウンマフラーに交換してそれなりに満足してましたが、前に乗ってたGSR250にもヨシムラマフラーを取付してました、その排気音が良かったのでクロスカブにも取付したいと思い思い切って買いました、取付は、ボルトや座金の種類か多くて戸惑いましたがなんとか交換出来ました。走ってみてコーナー立ち上がりの排気音は迫力のある単気筒らしい、はぎれの良い重低音で満足してます、前より高回転の伸びが良くなったように思います。

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マフラーをカスタムしてあるので、マフラーを外しつてオイルエレメントを交換する為、今回購入しました。排気漏れも無く、信頼できるメーカーです。

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同社のステンレス製アップマフラーを使用していましたが、バックステップ装着によって右足がきちんと使えなくなったことも在って組み替えました。
また夏場など早朝に出かける場合の事も気づかい、サウンドアジャストをチョイスしました。
正直、日中であればサウンドアジャストは必要ない（無くても公認マフラーです）かも？ですが、流石に全閉＝1 にするとアイドリングは随分静かです。
組付けではフラップを可変させるリモコンは車体を通すために、一度バラシてワイヤーで取りまわしてから改めて組み込みました。複雑な作業では無いのでバラして車体を通す方がお勧めできると思います。

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純正マフラーはとても静かで良いのですが、やはり物足りないです。

こちらはデザインもサウンドも、非常に満足しています。
アイドリングでは低音が心地よく響き、
特に高回転時のサウンドはかなりレーシーで、耳が幸せです。

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好きなモトブロガーさんか昔乗っていたホーネットにヤマモトレーシングの２本出しチタンマフラー(フルエキ)を装着していたのを見て、動画内で聞こえてくる排気音がとても心地よく、また見た目的にも自分の好みにドンピシャ（カーボンも好きですが、どちらかというとチタン派）だったので、購入を決めました。

装着の難易度は、１本出しにしたこともあり、それほど苦労はしませんでした。
ただ、純正のエキパイからマフラーを取り外すのは少し大変でした。空間が狭いので力が入らない…。
付属のガスケットがうまく入らなかったというコメントをたまに目にしますが、それは恐らく古いガスケットが固着しているのを知らずに、そのままつけようとして失敗しているのではないかと。
マイナスドライバー等できれいに取り除けば、普通にすんなり取り付けできました。

リアカウルとのクリアランスには非常に気を遣いました。
絶妙な位置で固定しないと、バンドの角度が微妙になったり、カウルとの距離が近くなりすぎたり、難しかったです。

肝心な音について。
まだ中のウールが焼けていないのか、バッフルを外していますが結構控えめな音です。
控えめながらも走っていて高音が非常に心地よいサウンドになっています。
JMCA認定のマフラーなので爆音にはなりませんし、爆音にしたいわけでもありませんが、
もう少し距離を走って、音質・音量が変化していくのが楽しみです。

あんまり音が大きくなるようであれば、バッフルを装着して走ろうと思います。

総じておすすめできます！！

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音量はそこまで大きくなく、低音が良く聞こえるようになりました。

私の場合フェンダーレスにしたらマフラーエンドの一部がナンバープレートに干渉しました。
使うキットにもよると思いますが…
とはいえ、取り付けれないことはありませんでした。

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マフラーが２ヶ月程で折れました

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取り付けに関しては初心者には少し難しいと思います。バイク用のスタンドやある程度の工具が無いとかなり時間が掛かりそうです。またV型なので取り付けの位置合わせに少し苦労しました。走行時の感想としてはノーマルマフラーとの交換でトルクの谷が気にならなくなりました。低速のトルクの谷を消す目的で購入したのでこれが一番良かったポイントです。非常に乗りやすくなりました。最初で最後のマフラーになりそうです。

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純正キャブとの組合せです。車検も問題なくパスしました。

明らかにトルクが太くなったのを実感しており、発進時からその恩恵を受けています。

アイドリングの音量はそれなりに元気ですが、走行中のうるささは感じません。レーシーな見た目ですがヤンチャ感はまったくなく、全体にジェントルマンな印象なのが良い驚きです。
ヨシムラロゴのヒートガードもオタク心をくすぐりますし、スズキ4ストローク車とヨシムラのタッグはやっぱり王道ですね。

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