ボアアップした際に使っていました。
音が最高です。

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z1000 16年式に取り付けました。
性能に関しては全くわかりませんが見た目と音が最高です。

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気分的ななものなのか、加速が良くなった。サウンドも、うるさいってほどではなく、これはなかなか。
見た目もカッコ良くなって満足。

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【使用状況を教えてください】
装着後1週間。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通り。製品の仕上げ具合、外観品質と梱包状態は想定より上で満足。
機械曲げなのでどうしても表面が荒いところが残ってしまうが、それでも見えるところは良く研磨して高品質に仕上げていると思う。

【取付けは難しかったですか？】
構成はフロントパイプ、中間パイプ、サイレンサーという一般的な社外製フルエキマフラー構造で純正よりはるかに軽量なので取り付けるだけならそう難しくはない。
フロントパイプの1本だけがほんの少し精度が悪かったので入れるのが手間取ったのとサイレンサーステーの構造が若干ユニークだったので取説を見返したくらい。

【使ってみていかがでしたか？】
雨続きで一般道しか走れてなく、高回転までエンジンを回すことは出来てませんが出だしが良くなり、広告どおり中低速域でのトルクアップは体感できました。
個人差がありますがアフターファイアがびっくりするほど少なかったのが印象的です。別のバイクに付けているフルエキはスロットルオフでパンパンするのが普通なのでw

音量は想像に対していえばとても静かですね。アイドリング状態では純正とほぼ変わらない。元々ユーロ5を先取りしている車両なので当たり前といえば当たり前ですがそれでも社外に交換すると音量は少し上がる所が多かった記憶があります。
とはいえ抜けが良くなっているので排圧は上がってますし、4000回転から上を回せば音質が変わり音量も大きくなります。それでも想像に対してあれっ？というくらい迫力があるわけでもなく、いわゆる良い音系ではありません。例えるなら小排気量車が結構回している感じに近いかな？

今のご時世、騒音規制も厳しく、大音量マフラーも人の目が気になるくらいなので自分は特に気にしてませんし、早朝でも近所迷惑にはならないのでむしろ良いくらいかもw。

自分は性能厨なので期待通りの性能スペックと品質で現在は満足しています。
あとは経年劣化でサイレンサー音量がいつまで車検に対応できるのか？ですね。

【付属品はついていましたか？】
別売されてる転写タイプのブランドステッカー付属。なんか得した気分になるw

【期待外れな点はありましたか？】
強いていえば
�@マフラースプリングに取り付けられている音防止用ゴムが熱収縮チューブで自分で取り付ける必要があったこと。
�Aサイレンサーが上向きなのでアイドルアップしている最中に背後に回り込むと排気ガスが顔に当たること

【一緒に購入するべきアイテム】
エキゾースト用のガスケット

【メーカーへの期待】
アイドルアップ中は顔に排気ガスがあたるくらいなので、サイレンサーをこの位置（角度）に上向きにするのであれば排気出口だけは車両水平に近い位置に角度変更した方が良かったと思います。個人的には前型Ninja1000用のサイレンサー位置（角度）のままで良かったような気がしますけど。

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マフラー交換時にガスケットも交換しました。他社の物より少し安かったのでこちらの商品にしました。全く問題無いです。取り付けの際に、そのままでは落ちて来るので少しグリスを付ければ落ちて来ないので作業しやすいと思います。

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初めて社外のスリップオンにしました。
2年ほど使ってのレビューです。現在はアールズギアのワイバンフルエキです。
2016年式です。

音はフルエキほどの高揚感はありませんが、ヨシムラらしい低音の迫力があり、純正よりかなりの音量の違いがあります。ホンダディーラーでの車検には問題なく合格しました。
父よりマフラーの音がうるさいと小言を貰いました。音量が気になる方は純正のままのほうが良いかと・・・

質感は良いです。カーボンかっこいいです！カーボンマフラーなのでどうしても日焼けで劣化します。復活材等を使えばよみがえるかもしれませんが、自分はメルカリでうっぱらってしまいました。フルエキに変えたかったのもありましたが復活材の施工がめんどくさかったのもあります。この理由からチタンかステンレスをお勧めします。

軽さ。軽いですね?。純正と比べると明らかに軽いです。最初に乗ったときは軽くなったのが分かりますが、なれますねｗ

価格。JMCAということと安心のヨシムラということでこんなもんではないでしょうか。スリップオンでも十分に楽しめますが、私はフルエキが欲しくなってしまいました。フルエキも15，6万で買えてしまうので見た目重視ならフルエキをお勧めします。エキパイのチタンの焼き色は良いです。

特性。純正とほぼ変わらないと思います。vテックの音が楽しいので燃費悪化しましたｗ。フルエキにすると特性がかなり変わるので、特性は変えたくないけど音は大きく、音色を変えたいという方にはスリップオンでよいかと思います。

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非分解式溶接組み立てのサイレンサーには不向きです。
効果をフルに感じるにはインナーを外しグラスウールの巻き治しが不可欠。
目詰まりしたままでは音質音量共に満足いく結果は得られません。
商品の精度はさすがデイトナさん、装着フィット感も申し分なく
新品サイレンサーであれば効果あり。(過去に別車輛にて効果を経験済み)

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音量は小さすぎず大きすぎないといったところです。音質に関しては低音も効いてて最高です。

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【使用状況を教えてください】
普段使いです。
買った目的としては、音量やデザインもそうですが、本体の長さが短いためタイヤ交換がし易くなることも目的の一つでした。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
黒と迷いましたが、黒はステッカーが剥がれると色々なところで書かれていたのでクロームにしました。

【取付けは難しかったですか？】
コンパクトで軽量なので簡単でした。

【使ってみていかがでしたか？】
低音が大きくなりますが、全体的な音量としては純正より若干大きい程度です。

【付属品はついていましたか？】
ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
値段が若干高いかなと思いましたが、思い切って買いました。

音量はそこそこに、軽量化や利便性、そしてデザインとブランドを求めている人にオススメです。

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純正と比べて軽く作ってあるし、形状はスリムですが存在感は抜群ですね。
ヨシムラのサイレンサーとしては普通のデザインですが、これが良いと思います。
取付けは説明書を見れば特に難しいことは無いですね。純正マフラーが外せることが前提ですが・・・
サイレンサーバンドのゴムを付ける際の位置合わせに少し難儀するくらいですね。
あと、スプリングを引っ掛ける際は、フロントブレーキをロックしておくことを推奨します。
結構な力で引っ張るので、万が一サイドスタンドが外れたらバイクを倒すことになりますよ。

肝心の音量は純正と比較して低音が出ている感じですが、決して煩くないです。
JMCA認証マフラーですから、安心して使えますね。

ちなみにトルク感は若干変わりました。他の口コミでも良く目にしますが、低速時の反応がマイルドになりましたね。個人的にはこの方が好きな感じですが、これは人それぞれでしょうね。

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