【使用状況を教えてください】
フルエキマフラー交換時
【使ってみていかがでしたか？】
問題なし
【他商品と比較してどうでしたか？】
低価格で品質が良い
【注意すべきポイントを教えてください】
交換はショップに依頼するのが良い

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

サブラジエターをつけたいがために購入。
純正エキパイでサブラジエターが使えていたらマフラーは変えなかったと思う。
なので、思ったよりうるさくなかったのは良かった。
7000rpmあたりがなんだか耳障りな音がする。
そこを超えてしまえばマルチらしい気持ちのよい音がする。
エキパイのフランジの取り付けの際、工具の入りにくい部分がある。

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カスタムマフラー交換時に使用しました。正直かなりレビューに困る商品ですが（笑）問題なく使用出来ています。今までキタコさんの消耗品を１０００個以上購入していますが、この商品含め一つも不良品に当たった事が無いのが凄い！！改造時だけでなく、排気漏れを起こしていた車両の補修にも使えるので、常備をお勧めします！！

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バッフルなしで音は迫力有り…のおかげで
住宅街の四角から自転車側の飛び出しが
左右確認してくれる感じになりました。
車も距離を取ってくれてる感じです（笑）
燃費もノーマルと変わらずって感じ。
性能は気にして居ないのでわかりません。

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以前乗っていた１型のハヤブサにもヨシムラのスリップオンを付けていました。
今回も３型のハヤブサに取り付けしました。デザインは申し分ないです。
ただ前回付けていたヨシムラのスリップオンの倍近い価格が上がっているので、もう少し価格を抑えてもらえると嬉しいです?

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昨年夏に発売され、ずっと気になっている人も多いと思います（自分がまさにそうでした笑）ので、インプレッションします。

2024年9月にMT−０９ＳＰを入手後、リプレイスのチタンフルエキ発売を待っていました。
個人的にはOVERレーシングやアールズギアからの発売を期待していましたが２年以上経ってもなかなか2024年モデル対応の認証マフラーは出揃わず、正直トリックスターにヤマハ車のイメージは今までありませんでしたが品質も良さそうなので購入しました。

�@外観・質感
ノーマルの何か物足りない姿から、めちゃめちゃカッコよくなりました！
パイプの取り回しも綺麗にされており存在感あるサイレンサーのおかげでネイキッドらしいスタイルになりました。

自分のバイクはバックステップを装着しており、メーカーの製品画像からではテールパイプとのクリアランスがいまいち分からず少し心配していましたが、実際装着したらクリアランスは充分余裕がありました（画像参照）。
製品の仕上げは高品質かつ綺麗で申し分無しです！
ただ、ワガママを言ってしまうと、製品付属のボルト／ナット類は材質も形状も何の変哲もない普通のスチールシルバーなのがちょっと残念でした。
高価な製品なのでショートパーツにも個人的にはこだわりたいところです（色やサビ対策）。
エキパイガスケットは別売りなので、別途必要です。

�A性能
ストレート排気の社外フルエキに換えると低速トルクの落ち込みを体感する製品も多くありますが、これは全然気にならなりません。
ノーマルマフラーに比べエキパイ長が長く取られ、しっかり低速トルクが出ています。
ノーマルに感じるアイドリング?2000回転以下の頼りなさがなくなるのとエンブレの角が若干丸くなるので発進や低速走行はよりイージーかつ快適になりました。

ダウンタイプにせず潔くサイレンサーを車体右に取り回しているので集合後ろのテールパイプもしっかり長さが取れており、高回転の抜けとパワーの伸びはちゃんとノーマルを上回ります。
高回転域チェックのため早速高速に乗り、伸びの良さとレブリミットまで続くパワーを体感しました。
3速100km/hから素早くアクセルをワイドに開けると、フロントが浮き上がる加速をします。


�B音・振動
爆音マフラーが大嫌いな自分にとって、全体的にとても好みです！
ノーマルに比べると、４気筒に近いフィーリングになります。振動の粒が細かくなった感じです。
大型サイレンサーのおかげでとてもジェントル、アイドリング時はノーマルと大差ありませんので近所迷惑になりません。
走行中はノーマルよりむしろ静かになったと誤解(笑)するようになります。
ノーマルは排気口が着座位置の下で地面に向かっており音が反射してくるのである意味「うるさい」のですが、排気口が自身より後ろになり後方に出ることで快適になりました。
走行中、風の音やメット内で聞いている音楽が良く聞こえるようになります。
加速時は集合管らしいサウンドを、「周囲のドライバーに迷惑かけることなく」て楽しませてくれます。

�C装着難易度
製品の品質と精度が高く、エキパイ／集合部・触媒／テールパイプ／サイレンサーにパーツが分割されているので組み付けは比較的簡単な部類です。ラジエターをずらさないとフランジナットにアプローチできないのがめんどくさいだけです(笑)。
１人でのんびり丁寧にやって２時間くらいでした。
（注）バイク歴３８年かつ元バイク屋（メカではない）で、的確かつスピーディに作業できる工具も揃っている者の意見です。
製品付属の取付手順書も整備士向けの簡素なものです。

リヤスタンドやある程度の整備工具は一通り持っているものという前提で、これがないと作業がはかどそらないものをピックアップしておきます。
�@10mmの首振り板ラチェット（ラジエター下側ステーのボルトをストレスなく脱着するのに必要）
�Aソケットのボールジョイントかユニバーサルジョイントと適度な長さのエクステンション（ラジエター固定を外していていても工具を当てて傷つけたくなければ必要）
�Bトルクスレンチ（ノーマルマフラー左側固定ボルトを外す際サイドスタンドスイッチが邪魔でずらすため）

正確に締付トルク管理する取付箇所はフランジナット位です。
ちなみに、MT−０９のフランジナット規定締付トルクは２０N.mです。

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エキパイ交換時の定番商品。
何かと迷っても選んでいおけば、まぁ間違いない商品かと思います。
2個入りなので、欲を言えば3気筒用があると良いな、と。

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ノーマルマフラーの見た目がどうしても気になり、見た目を変えるためだけに大枚をはたいて購入しました。
SP忠男とも比べましたが、エンジン下のサブタイコの形状がピンとこず、、、
またモリワキのFORESIGHTとも迷いましたが、エキパイの色をシルバー系にしたく、結局Akrapovicに。
数ヶ月後にはワイズギアからサイレンサーが黒いバージョンが発売されそうでしたが、マシン全体のコーディネート的にシルバーのシェルの方が好みでしたので、こちらを選択。

梱包は、一流メーカーらしく、丁寧な・十分で部品も不足ありませんでした。取り扱い説明書と排ガス試験結果証明書(アクティブ)も添付されています。
取り扱い説明書は英語ですが、写真付きなので初トライの方でもおそらく大丈夫かと思います。
ガスケットは別売。キタコが販売しているものを購入しておけばOKです。
当方購入時点では、XSR900の適合は’24モデルまでの表記でしたが、JMCAプレートには'25モデル以降のエンジン型式N722Eも表示されていますので、おそらく車検も問題なし。

取り付けは、エキパイ組み付け時に狭くて手を入れにくい以外は、特に難しい部分はありません。組み付け性は普通のフルエキです。

見た目は予想通りで、満足です。
焼き色的に、サイレンサーシェルだけでなくサブタイコのシェルもチタンのようです。エキパイはステンレス。どちらもいい感じの焼き色に育てていきたくなります。
とはいえ、昨今の物価上昇や円安もありますが、この値段であればフルチタンにして欲しい、というのが本音ですが。
そして、音量はびっくりするくらいに静か。測定したわけではないので具体的な数値の大小は分かりませんが、耳に届く音は、横に立っていても運転中でも、明らかにノーマルより小さいです。何なら、運転中は迫力がなくて寂しさを感じるくらい。
なので、昭和?平成のマフラーの様に『音も期待する』という目的で購入すると後悔するかもしれません。これが令和なんですね。
逆説的ではありますが、ノーマルマフラーは、ヤマハ設計者の意図通り、エグゾーストノートを上手にライダーに届けていたんだな、と感じ、改めてヤマハ設計者の技術力に舌を巻くばかりです。

パワー感については、ポンコツライダーには違いが分かりません。
データ上は上がっているようですが。

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購入前から、YouTube動画にて、
走行音や排気音をチェックしておりました。
私にはこちらが合うと思い決めました。

見た目から、ヤンチャと見られがちなのですが、
実際に装備し、走ってみるとなるほど、イメージに反し、
走行音はとても大人だなぁ~と。
ノーマルより少し、音が大きくなった程度ですね。
これなら、周りにも迷惑かける事もないのかな？と思います。

ノーマル状態をベースにマフラーが造られているって事なので、
キャブセッティングの必要が無いのもいいところです。
センタースタンドを取り外さなくても済みますのでこれも良。

ただ…
おじさんにRPMの黄色ステッカーは眩しすぎます。(笑)
と、思いの他、エキパイの焼けが早いのは意外でした。

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今までは完全にほぼ通勤用として使って来たPCX。純正のマフラー音に飽きて来たので気分転換にマフラー交換をしてみました。

当初は音が静かめなビームスを検討していたが、ただ在庫切れだったので方向転換。モリワキとヨシムラの２つに絞りマフラーのデザイン性がモリワキの方が好みだったのでモリワキマフラーに決定。

いざモリワキマフラーを装着してみたら純正とは明らかに質感高めであったため、最初の段階で早くも変えて正解だと感じた。確かにお世辞にも音は静かめとは言えず早朝や深夜では周りに気を使うかなあと思ってしまいましたが、しかし走り出してからのジェントル風な質感あるマフラー音は走りの楽しさを感じる。

今までは通勤用バイクだったので走らせるためというより一つの移動としての道具という感覚で装着前は正直飽きもあり売って違うスクーターも考えてもいたのですが、しかし今回モリワキマフラーを付けたことにより好みのマフラー音を聴きながらの運転に楽しさを感じて尚且つ気持ちトルク感がアップしてるような気もしてます。（トルクの件は多分気のせいで勘違いかもですが）

通勤用のセカンドバイクからツーリングもこなすファーストバイクに格上げしそうな勢いなぐらい楽しいバイクに変身。効果抜群でモリワキマフラー本当にオススメです。

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