GSX-R1000Rのでかいサイレンサーを何とかするために購入(笑)。
良い品物だと思いますが、初期ロット品だったためか樹脂製エンドコーンとサイレンサー本体のチリが合ってないところがあり少し残念でした。

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Z1Rに装着。
ラージサイズだったが、思ったよりうるさくなく丁度よい感じ。
取り付けも特に問題なし。
音量は個人差があるのであまり参考にしない方が良いが、旧車ならこれくらいで良いのでは。

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タイヤマハのX1Rという車種に取り付けました。

マフラーまでの距離を測り、適度なサイズのモノを選択。

排気量が小さいバイクなので、こういうステーでも違和感ありません！笑

大型とかだとみんなに言われそうですが、小排気量バイクならば十分なコスパです。

見た目も悪くはないし、すぐ錆びるとかなかったので、汎用ステーとしてはいい感じではないかと。
また、長さも選べるのがいいですね。

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注文して1ヶ月ほどで、届きました。
CB650Rはサイレンサーのみの交換が出来ない車種のため購入を決意しました。
かなり高い買い物でしたが、見た目サウンド共に満足してます。

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サビサビになったので交換の為に購入しました。
可もなく不可もなく、取り付けも簡単です。
寸法はしっかり計らないとダメです。

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純正部品よりも安く入手できますし、品質は純正同等です。
オールペン作業に伴い、マフラーやエンジンを脱着した際にガスケットは新品を用意しました。
エンジンの真下からマフラーが出る横型エンジンには、組み立てる際にガスケット落下してやりにくいため、粘着性のあるもの（今回はシリコングリス）を接着剤代わりに使って塗布し、排気ポートに貼り付けて組み立てました。

※交換の際は、古いガスケットが排気ポート内に黒焦げになって張り付いていることが多いので、細いマイナスドライバーなどで取り外してから使用します。

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中古でCBR250Rを買って、初めから付いてたので純正との違いは分かりませんので絶対値で書きます。
付いているのはチタン焼き色が付いてるものです。
・音について
音圧は大き過ぎないレベル。しかし、運転中もしっかり音が聞こえ、 単気筒らしさを感じる。音質は乾いた感じの音。アイドリング中はポポポポポポという音だが走り始めるとドゥルルルルルル！と気持ちいい音質。
ゆったり走ってる時も攻めて回転数を上げてる時も気持ち良い。今まで音について、多気筒に単気筒が気持ち良さで勝てるわけないと思っていたが考えを覆された。個人的にはもう少しこもった感じの音の方が好きですがそれを差し引いても良い音です。
・性能
レッドゾーンの10500回転までストレスなく綺麗に吹け切る。トルクの谷はなく、フラットに回転数分だけトルクが出る印象。タコメーターを見てないとたまにレブってしまう、それくらい吹け上がりが良い。CBR250R自体がそういう性能なのかもしれないが。
・価格
初めからついてたので買った訳では無いが、買うとしてもこの値段でこのパフォーマンスは高いと言わざるを得ない。買って損はしないと思います。
・総評
音、性能、見た目、どれを取っても言うこと無し！個人的にはBEAMSのR-EVOのようなエンドの部分にも焼き色が入ってるのが好きなのでこのマフラーに飽きたら変えよかな。

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以前は他のグラスウールで交換しましたが手間が掛かりました。このグラスウールだと簡単に交換することができました。純正のグラスウールも似たようなものを使用していました。二回分あり純正品を買うよりも安く済みます。

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MT09のマフラー交換の為に2セット購入しました。
MT09は3気筒なので、一つ余りました。

性能としては、申し分なしです。
マフラー交換では必ず交換をお勧めします。

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MT-09のマフラーを交換したいと思い、値段的にもお手頃だったこの商品を選びました。

■装着面
・商品の取扱説明書が、パーツの画像のみだったので少し困惑しました。
・マフラーが　3　-　1　-　1　と別れていて、エキパイから集合するところを装着するのに時間がかかりました。
　※後から先に　3-1　を付けてから車体につければいいことを知りました。
・ガスケットは付属していない為、別途購入が必要です。
・結合部分には液体ガスケットを塗らないと排気漏れします。
・O2センサーの取り外しは、車体側のコネクターを外さないとダメです。これが少し面倒でした。　

■性能面
・ノーマルマフラーからそこまで音量は上がらずに、いい音でした。
・中間域から高回転域の抜けがよくなり、満足いく感じでした。

■その他
・デザインがかっこいい。
・スイングアームのクリアランス大丈夫？！

全体的にはこの値段でフルエキが購入できることを考えれば、申し分なしです。

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