■購入動機
まずストリートトリプル765のマフラーを交換しようと思うと、国産車と比べ選択肢はとても限られます。アクラポビッチ、SCプロジェクト、スコーピオン、そして今回選んだスパークぐらいしかありません。
バイクの使用用途はサーキットメインとなり、レースユース向けとなるとSCプロジェクトかスパークの二択になります。

ストリートトリプル765の情報は日本ではとても少なく、ネットに情報を出しているユーザーはほとんどいません。海外ユーザーの情報を集めてみると、大体のユーザーがSCプロジェクトをつけていたので、逆に全く情報の無いスパークを選んでみました。

スパークといえば、ここ最近はレース活動も盛んで、moto2、moto3で装着されているのをよく見かけるようになりました。特にmoto2は昨年から765エンジンを搭載したこともあり、なんとなく期待できるのではと思いました。あとはSCプロジェクトより価格が安いのも決めてです。

■商品について
・まずとっても軽い！
商品ページにもありますが、材質はチタンなので重量は約1.1kg。純正の弁当箱付きサイレンサーと比較すると約5kgも軽くなります。元々マスの集中化を意識したレイアウトの腹下マフラーでしたが、走り出してすぐわかるほどハンドリングも軽くなりました。

・エビ管が美しい
腹下マフラーの性質上、排気の距離を稼ぐためパイプを曲げるのが主流となっていますが、その形状と溶接が美しいです。その見かけから「エビ管」なんて言われたりもしますね。正直このデザインがカッコよすぎて選んだといっても過言ではないです(笑)
材質もチタンなので、熱が入ると青く焼き色が付くところもイケてます。

・音質も良し
別売りのエキパイと組合せることでフルエキとなりますが、まずはサイレンサーのみを交換しました。それでも重低音が増して、低回転から高回転にかけて野太い音が響きます。音自体は商品ページにある動画からも聞くことができますが、実際に乗っていても結構響いてきます。もちろんレース専用なので車検は通りませんが、正直レース車検の音量も心配になります…


■注意点
・まず取説はありません。
とは言っても純正マフラーを外して交換するだけなので、工具があればそこまで難しくありません。

・そのままでは穴位置に合わない？
海外製だから？かわかりませんが、そのままエキパイの位置に合わせてはめただけでは、マフラーを止める穴位置に合いませんでした。周辺の部品を全部緩めて位置合わせして何とかはまった感じです。精度が悪いというよりも、ドンピシャの位置にこないと上手くはまらない感じですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オプショナルヘッダーにも投稿したが同じく。レース用ってことでJMCAには対応していなくほぼストレートの作りではあるがそこまで音量は大きくなく、ほどよい。重低音よりの音になるせいもあるかもしれないです。車検のないバイクであればオススメですね。

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純正と比較し軽量化にもなり、低音も増すので走っていて気持ちがいい。アクラポのサイレンサーと同時に購入し取り付けたので尚更音が良くなり運転が楽しいです。

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ダックス用ですが、スーパーカブに付けてみました。
ボアアップ予定だったので88cc?124cc用と記載されているコチラを購入しましたが、結局50ccのまま取り付けました。
排気量がノーマルだったからかもしれませんが、音量も小さくて良かったです。
抜けも適度な感じで、50ccでもとりあえずは走れます。
逆に言うと110ccとかでカリカリに弄っている車両では少々力不足だと思います。

また、質感も値段の割に綺麗でした。
スチールにメッキなので屋外に放置するタイプの方は厳しいかもしれません。
私の場合は3ヶ月程度バイクカバーに掛けて、屋根無しの駐車場に置いてましたが、案外錆びませんでした。

ダックスではなくスーパーカブに取り付けました。
後ろ側のステーがあり物でなんとかしたので、かなり無理した状態でした。
ちゃんと付けるためには少々加工が必要だと思います。

レッグシールドに関しては奇跡的なクリアランスで避けてくれました。
また、右側のふくらはぎ辺りにマフラーが生えることになりますが、ヒートガードのおかげで全然熱くありません。
むしろふくらはぎグリップが出来るようになるので左コーナーが楽しくなりました。

今はマグナ50などアンダーチューブのあるフレームにも付けられないか模索しています。

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SNS動画で見たまんまの音でした。
うるさくも無く心地よい低音ですね。
買って良かったと思います。固定ホルダーが少し緩かったので取付は星３つです。厚さ3mmのゴムシートを半周巻いてジャストフィットしました。

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低回転域からの吹き上がりが良くなり、Ninja400の低回転時のパワー不足間が無くなりました！
取り付けは自分では不安がありましたので、ショップにて行って頂きました。
4000rpm以下から7000rpmまでの吹き上がりの良さはとても満足しています！
音に関しても、車検対応なので静かな方ですが、吹かすとやはり後付けマフラーなのでサウンドは純正に比べて大きくなりましたが、さほど気にしない程度かと。
バイクの走行時に振動は少し増えました
ですが、乗りやすさが格段にUPしたので気にならないですね！
燃費はエンジンの回転がスムーズになった分落ちました。とても燃費が良いと純正時には感じてましたが、吹き上がりが良くなった分気付かないうちに結構な回転域になってる場合もあります。
慣れるまでは確認しながら運転してますね！
性能UPは期待以上でしたが、もう少しお安くなるととてもありがたいですね汗
ですが、僕としては買って本当に良かったと思える製品性能でした?

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停車時に脚が当たってオーバーパンツが溶けてしまったので購入しました。
JMCA仕様のアクラポビッチマフラーに装着。どうしても装着時にナットが下を向くので取り付けにくさはありますが、何とかなりました。ジャッキなどあればもう少しやりやすかったと思いますが…。
大きくはないですがカーボンなのでワンポイントとしても見た目が締まったと思います。

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社外マフラーを付けた際のステーとして購入しました。
いわゆるリアサス上側のマウントからサイレンサーを固定する為のステーです。
ツインショックのミニバイクなら大抵は使えるのではないでしょうか？

ステンレス製なので錆び辛く、品質もGOODです。
ステーの丸棒も太くてボルト穴側の加工精度もバッチリです。
また、溶接の溶け込みもしっかりているので、普通に使って折れる事はないでしょう。

なんでこんなに安いんでしょうか？笑
と言うか他社の物が高過ぎるのでしょうか？

しっかりしていて、綺麗な物がこの価格で入手出来るので、コレを使わない手はありません。

ずっと製造を続けて欲しいです。
また、現在はオフセット5cm有りのものしか無いので、オフセットがない物があるともっと嬉しいなぁと思います。

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CD125Tをカスタム中、何度もマフラー取り外すと思って購入しました。
結果的には1回でドンピシャだったので8枚余りました笑
他の車種にも使えますが、乗る予定のない車両ばかりです笑

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ドゥカティ　スクランブラー に取り付けました。
ちょうどセール期間で安く購入できて良かったです。
取り付け作業は比較的簡単でした。
ノーマルに比べて、かなり重低音が響く、迫力があるサウンドに変わりました！

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