カワサキのZX-11へ取り付けました。

もともとバイクを買ったときからついていたマフラーバンドは以前のツーリング中に破断してしまい、丈夫なステンレス製かつブレース付きのを選びました。

アルミ製のバンドだと振動でよく割れるらしいですね、

画像のようにタイラップで補強していましたが、反対側も同じ状況になってしまい悲しいことに。

その点ステンレスマフラーバンドは偉大だなと改めて感じることができました。

付属のラバーは少し長めなのでカットして使いました。

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【期待外れだった点はありますか？】
不満な点はありませんが、やはり価格が高いので、手を出すのに勇気がいります。(笑)

【比較した商品はありますか？】
AKRAPOVICと比較しましたが、安さと性能、デザインでこちらを選択しました。
あとはスズキといえばヨシムラということもあり、全日本ロードレースをはじめとするレースでの実績も十分だったので信頼できる点もあります。

【何が購入の決め手になりましたか？】
プロのレースで使われているのを知ったのが、購入のきっかけです。
また知人が使っていて、実際の音と見た目に惹かれました。
国内メーカーということもあり、アフターサポートも充実しているところも魅力です。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
何より音がいいです。
純正に比べてマフラーだけで約3キロほど軽量化され、押し引きで車体が軽くなったのがわかるだけでなく、走行中もより走りやすくなったように感じます。

【取付は難しかったですか？】
フルエキゾーストなので、特にエキゾーストパイプを取り付けるのが難しかったです。
エキゾーストパイプを取り付ける際、ラジエーターが邪魔してエンジン本体とフランジを取り付けるのが大変でした。

以前違うバイクにスコーピオンのフルエキゾーストマフラーを取り付けた際、付属されていたネジが合わず苦労しましたが、さすがのヨシムラ製品はそういった付属品のトラブルがなかったので助かりました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
根気、粘り強さ(笑)

【説明書は分かりやすかったですか？】
説明書自体は分かりやすいですが、マフラーの取り付けに慣れた人じゃないと戸惑うと思います。

【付属品はついていましたか？】
一式ついています。

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2003年逆輸入車に装着。
以前も別の車種にヤマモトレーシングをつけていたので迷うことなく購入。

バッフルをつけた状態でも十分な音量で、バッフルを外すとかなりの音量(個人差、個体差はあると思いますが)
ただ、このマフラーの良さは音量云々ではなく、アクセルの開閉に対するレスポンスの良さとコントロールのしやすさ。

それと音質。
レースからのフィードバックを基本とする『Spec A』だけに、レーサーを沸騰とさせる音質がとても気持ちいいしその気にさせてくれる。

600に限らずマフラーを検討している人は、ヤマモトレーシングを候補に入れてみることをオススメします。

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サイレンサーのグラスウール交換に使用しました。

この商品はグラスウールとスチールウールがついているので、重ね巻きができます。

が、小さいマフラーにつけたため結構ぱっつぱつ。

無理やり押し込んで入れた感じです。

音量は広がっていた感じがまとまった感はしました。

消耗品なので定期的な交換が必要ですね。

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MT09SP用に購入しました。
他の方も書いてらっしゃいますが、3気筒ように3個入りが欲しいと思いました。
まぁ、でもこれは言っても仕方にですね。

商品自体は粗もなくしっかりとしています。

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吹き抜けが良くなり純正マフラーより爽快感のある加速へと変わりました。

取り付け面も簡単で10分ほどで交換可能です。

バッフルは付属しておりません。
音は重低音でとてもいい音です。
ですが、稀に見る爆音ですので要注意です。

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チタンブルー　グリーンのja45に取り付けました。雨続きなのでなかなか乗れてませんが、音は素晴らしくいいです！低音寄りで自分はそこまで気になりませんが、うるさく感じる方はいるでしょうね。しかし、バイクを走らせてる感は大きいです。エンブレも純正と違い、マイルドになりました。タンデム用のヒートガードをヨシムラさんで販売されていますが、自分は高いのでデイトナ汎用品を使用しています。問題なく汎用品で使えるのでタンデム気にされている方にもオススメです。走行性能は正直素人なのでわかりませんが、運転が楽しくなるのは必至でしょう。

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　見た目が好みなので買いました！
　取り付けはお店に頼んだので取り付け易さはわかりませんが、ステップを外さないといけないので多少は知識がないと難しいんじゃないかと思います。
　サイレンサーが小さめなので、モンキーのデザインにマッチしてとても良いです◎
　音は低音が効いていて好みの音でした。爆音でもなく物足りなくもなく、ちょうどいいです。
　乗り心地や性能に関しては、そんなに詳しくないのでわかりませんが、上り坂で減速することなくしっかり走ってくれるように感じます。(純正と比べて)

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シートの下に穴あけ加工が必要。取り付け時リアショックを外さないと付けられません。
取り付け作業自体は、説明書も付属しているのでそんなに難しくはない。穴あけ加工やリアショックの取り外しができる人は取り付けに困らないと思う。

私はそんなことできないので、お店に持ち込みで作業してもらった。
音量はバッフルありだと、あまり純正と変わらないが、バッフルを外せばかなり大きい音になる。高速道路で時速100km前後の長時間走行は少しうるさいと感じる人もいるかもしれない。
低速トルクはバッフルを外すと少し弱くなった気がするが、加速はよくなった気がする。

スペックAにはカーボンマフラーとチタンマフラーの２種類があり、カーボンの方が重低音でチタンの方が高音。
動画などで要確認。

1本or2本、チタンorカーボン、スリップオンorフルエキ
の組み合わせで買えるので、間違ったものを買わないように注意！

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いい音ですがバッフルなしだとかなり音が大きいです。

バッフルありだといい音です。

説明書も同梱されていますので取り付けは簡単にできます。

純正サイレンサーよりも軽いのでヒラヒラ曲がれる気がします。

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