迅速なご対応に感謝します
2台の違う車種にこれから取り付けをしますが作りも良くステンレスなので装着後の変化が楽しみです。

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社外マフラーのバッフル交換時に巻きました。
音量も程よく抑えられていますが後は耐久性ですね。
ステンワイヤーも付属されており非常に便利です。

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友人からもらったマフラーにサイズの合っていないバッフルが付いていたので
この商品を購入しました。
サイズもピッタリで音量も程よく抑えられていて低音が響いていい感じです。
この値段でこの質感ならコストパフォーマンスはいいと思います。

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やっと出ました現行対応プラナス。高いと思いつつも買っちゃいました。
精度、質感は申し分なし。音質は純正とさほど変わりません。吹かしたときに少し迫力がでたかな程度。音重視の人にはお勧めしません。車検対応品だからその辺は厳しいか。
横っちょにあるプラナスエンブレムが輝いていて、見るたびに少しだけ優越感にひたれますよ。
でも、モノはいいと思うけどやっぱ高いよね。せめて5万円台で出してほしかった。

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先日、１ヶ月点検(1,030km走行)を受けオイル交換をして走っていると、マフラーの音が段々気に入らなくなってきました。そこでウェビックを見ていたらヨシムラの機械曲R-77SのSMC（メタルマジックカラー）がセール価格になっていたので思わずポチってしまいました。

商品は２日ほどで届きましたが、ガスケットも注文していたので一昨日到着後に装着しました。
装着にあたって既存のマフラーを取り外ずして、ヨシムラのマフラーを取り付けるのに、ガスケットをエキパイに装着して取り付けるのにバイクの真下に潜り込んで取り付けなければならなくて、少々苦労しましたが、その後はスムーズに取り付けれました。

取り付けは詳細な写真入り説明書が添付されているので初心者の方でも説明書を見ながら1?2時間程で取り付けが完了すると思います。
5カ所ほどトルクを掛ける箇所があるのでトルクレンチは必要です。
そして、取り付け後に中性洗剤でマフラーとエキパイを脱脂して完了です(^_^)v

昨日、京奈和道路を走ってきましたが、中低速のトルクが上がり、低音も響いて音質が良くなりました。高速でのトルクは変わらない様に思います。

マフラーを交換してADVが引き締まり、音質も良くなり交換して正解でした(^｡^)

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まず、走り出しでスロットルを開け始めたところから違いがわかります。ノーマルに比べてスロットルをわずかに開けている領域のトルク発生が非常にマイルドになります。
最初は「発進加速が怠くなった？」と一瞬勘違いするほどですが、そのままスロットルを開けていくと、レッドゾーンまでまるでモーターのようにスルスルと加速して行きます。
SP忠男のマフラー開発日記でも語られているように、あえて「スロットルの動きに一瞬遅れて回転が付いてくるようにする」ことで、レスポンスの良い加速感を扱い易いフィーリングで実現していると思いました。
実際に体験するまでは半信半疑でしたが、乗ってみればこの意味がわかります。
純正マフラーのAモードは、スロットルの開け始めのトルクがピーキーで、峠では正直使いにくいと思っていましたが、このマフラーにすると純正マフラーのSTDモード以上に滑らかな加速をしてくれますので、Aモードの峠使いが格段に良くなります。
排気音については、アイドリングから程良い重低音に変わり、スロットルを捻ると甲高いレーシーな「フォォォン！」という音がし、気分を上げてくれます。
見た目も、純正バランスを崩さないショートマフラーがお気に入りです。
今回見た目をシンプルにしたかったのでチタンは避けてステンレスにしました。
価格がステンレスにしてはやや高額に感じますが車種の特性をとことん突き詰めて作られていることを考えれば納得です。
(ステンレスですが、マフラーエンドの溶接部がほんのりブルーに変化している点が個人的には渋いと思ってます)

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MT-09に装着しました。
純正マフラーがショートタイプで、デザイン的に気に入っていましたのでスコーピオンの短い感じが決め手になりました。

・ショート
・軽い（2.6kg　ノーマルの1/3）
・うるさすぎない（バッフル付属、さらにサイレンサー根元にはDBキラーが付属）
・サーキットでは、どちらも外すとストレートサウンドになる
・ヨーロッパ製
・10万円予算

新品時はクローム色ですが、本品はステンレスパイプ特有の焼けが出ます。（ステンマジックなどで磨けば色は戻ります）
サイレンサーエンドの赤いリングがワンポイントでおしゃれ。
音量は付属バッフルを付けた状態では、アイドリング?低回転域はボワーっと図太く、中速以降は程よく抑えめです。
サイレンサーにはe4（ユーロ規格）のマーキングがありました。

バッフルを外すと全域で迫力あるサウンドになります。3in1集合のため澄んだ心地よいサウンドです。

パワー感は、メーカーサイトにパワーグラフが公開されていて、中速の痩せもなくピークパワーが3psぐらいアップするようですが
正直なところパワーの違いは、私では体感できませんでした。バッフル装着では低速トルクも問題ありません。

低価格なアジア製も出回っていますが、せっかくの愛車ですから本物を付けたいですね。
コスパ最高です。

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GSX-R1000R 逆輸入17年式に取り付けしています！
傷が目立ちにくいチタンカバーを選びました。

国内仕様向けだと車検対応のスリップオンが結構でていますが、逆輸入車だとヨシムラしか選択肢が無い？のでやらかしたなぁと思いながら購入しました！

取り付けは非常に簡単で、ボルト3本程外すだけで取り付けできますので、慣れた方なら10分程度で取り付け可能かと思われます。

純正マフラーはお世辞にもスタイリッシュとは言えないごんぶとマフラーなので、見た目は一気にスタイリッシュになります♪
音量は純正とほぼ変わらずで、安心です！

若干低音アップと、回したときの高音のヌケの良さが加わるので、普段は大人しく、加速で荒々しく！といった大人なライディングスタイルの方には満足のいく商品ではないかな？と思います！

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これまでに乗り継いだ色々な車両で、アクラポビッチを愛用してきました。テラテラした虹色の干渉色のアノダイズドチタンではなくて、このマットなチタンこそ本物と思います。エキパイも最初は白銀でしたが、綺麗に焼けてきました。加工の精度、美しさ、音の良さ、そしてパワーとその優れたバランス、超軽量。どこを取っても文句のつけようがありません。低速域は全く犠牲にならず、中高速でよく伸びます。
問題は価格の高さでしょうけど、それは価値を認めるか次第ですよね。欲しい人は是非行っちゃってください。ただし、レース専用部品ですからそのつもりで。

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純正マフラーを取り外すと、なぜかガスケットが見当たりませんでした（そんなことってあるの？）。何にしても、このガスケットを入れて、マフラー交換。排気漏れ等は全くありません。つけてから外していないので、貼りつきとかしないのかちと心配ですが、専用品なので大丈夫でしょう。マフラー交換時だけでなく、取り外し、再装着が必要になる度に新品に交換する必要があります。

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