製品の精度は問題ない。取り付けも簡単。ただ、何かのセンサーを取り付けるための穴があるが、国内仕様は何も取り付ける物がなく仕方なくボルトを買ってきて塞いだ。何のための穴だろう？問題は爆音すぎる！直管とほぼ同じだと思っていい！購入を検討されてる方は要注意！

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見た目がかっこいいので購入しました。
音や取付状態はYOUTUBEやネット画像にもなかったので取り付けてみるまでわからない状態でした。
まず取付ですが同梱されていた材料では取り付けできずメーカーに問い合わせたところ追加で材料を送ってくれたので助かりました。ペイトンプレイスさんの対応は迅速で素晴らしかったです。
音はかなり大きいです。個人差はあると思いますが取付後初めてエンジンをかけた時は音が大きくて驚きました。正直うるさいです笑。アイドリングや空ぶかしはご近所迷惑にならないように気をつけています。
乗り味はまだ付けて間もないので今後わかってくることもあると思いますが、純正と比べて半分以下の重量なのでリアが軽く感じます。
見た目や質感は大満足です。大きい音を響かせながら走りたい方には特におすすめです。

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忠男マフラーからWJに交換してエンドバッフルを色々試してみました。結果22パイショートに落ち着きました！
音はロングより煩いですが抜けが違うのか高速の伸びと加速は良い感じです,25パイの方が良かったんですか音も考え22パイにしました。

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この度WJウインドジャマーズのマフラーに交換し、自分好みのセッティングをと色々試して見ました。
結果ロングだと音は静かになる方向とゼロスタートではショートと変わらず、再加速時の時はロングの方がトルクフルを感じましたが、高速の伸びがショートより遅いし抜けない感じとなりました。試しに発売されてないビッグサイズのロングをワンオフで作ったり穴開けしたりも試しましたが結果良い方向にはなりませんでした。

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純正マフラー対応ですが、私の959に装着しているSCプロジェクトのスリップオンマフラーの精度が高いのかピッタリ合いました。もともとタンデムなんてしないだろう？このバイクはこれで本来の姿。
959用となっていますが、純正扱い車検対応ののアクラポのスリップオンマフラーが1299にもそのままつくので（1299では装着可ですが車検は通りません）
1299にも使用出来ると思います。ただしこのステーは959のペイントがあります。ペイントではなくステッカーにしてユーザーの好みにして欲しかったところです。多少高くてもカーボン製ならばもっと質感あがるけどなぁ。

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性能アップや音量、音質の変化は車検対応のわりにはかなりある感じがします。かなりの軽量化にもなりますし交換する価値は当然ありますが、価格的、スタイル的に私には満足出来ませんでした。
ノーマルのスタイルが好きな人で爆音はダメ、低速トルクを犠牲にしたくない人にはオススメかな。
でもスリップオンでこの価格は？　さすが泣く子も黙るアクラポです。品質は良いですけどね。

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ストライカーのマフラーは以前も使用していたので、信頼は最初からありました。
音は政府公認なので爆音ではありませんが、思ってたよりはだいぶ大きかったです。
慣らしが終わってから高回転まで回してみたところ、12000回転まで抵抗なく回りました。
それ以降の回転はまだ試していませんが…

低速域ではトルクアップし、ギヤチェンジの回数もだいぶ減り、長距離も楽な感じです。
お手軽な価格ではありませんが、満足度の高い商品なので
自分的にはオススメできると思いました。
まあ、説明書は…　他のレビューにもある通り改善した方が良いかも(^_^;)

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とにかく見た目がスマートで車体に馴染んでカッコいいです。もう少し安い物も考えましたが、共用サイレンサーをバンドで止めているのが馴染めず、ちょっと高く感じましたが買って良かったです。そして日本の公道での基準に適合してないというので爆音だったらと心配していましたが、交換してエンジン始動すると拍子ぬけするほで静かでびっくりしました。まあアクセルをワイドオープンして加速している時に少しブリブリ聞こえるかなーて感じです。肝心の走行感ですが同時にタイヤ交換、純正キャリア、ボックス取り外しなどいっぺんにやったのでマフラーだけのものは分かりませんがずいぶん軽く(加速、減速、倒しこみ)なり楽しくなりました。交換自体は簡単で純正のサイレンサーのボルト三本のうち二本で止めてエキパイをガスケット無しで突っ込んで付属のバンドで固定最後にバネ二本を引っかけて完成です。最後に唯一物足りないのは音が静かすぎて残念です、爆音は駄目ですがもう少し存在感があっても良かったと思います。でもとても質感、取り付け精度高く上品で買って良かったです。

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マジェスティS用のマフラーを探していて、デザイン重視で探してたら出会いました。

■デザイン
細身＆短めのサイレンサー。闇雲に太くないエキパイ。出口の処理の仕方等。。。自分にとって結構ストライクなデザインです。チタンの焼き色も派手過ぎず、リアショックの差し色ともマッチする感じ！これだけで買ってよかったと思えます。

■音量・音質
JMCA認証マフラーなので、静かな方です。アイドリングでは純正プラスα程度の音量です。低音よりではありますが、モコモコしていない歯切れのよい音です。走行中の音は、純正では走行音に負けてほとんど聞こえない音量ですが、R-EVOマフラーは適度に排気音が聞こえてきます。毎日通勤で乗っていても疲れない音量です。爆音マフラーって取り付けた瞬間は迫力があって良いかな？と思いますが、走り出してトンネルを通過すると後悔することがままあります（笑

■パワー特性
ほとんど変わらない印象ではありますが、残念ながら・・・低速トルクが少し痩せました（涙
出足のグイっとスロットルを開けた瞬間のトルク感と、20?30kmで走行中からの再加速で弱さを感じます。

最高速付近ではもうひと伸びするようになりましたが、街乗り通勤では低速トルクが重要で、頻繁に使用する領域なので気になるところです。


■取付難易度
取付自体は簡単です。マフラー交換そのものに慣れてなかったとしても、1時間もあれば完了できるでしょう。

■総評
BEAMSのマフラーは見た目がしっかりしている割にコストパフォーマンスが高いです。低速トルクが若干落ちてしまうのが玉に傷ではありますが、注意深く比較しようと思わなければ、気が付かない人も多いでしょう。見た目が気に入ったのなら、買う価値はあります！

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ステップ外して、ノーマルマフラー外して、ステップ戻してマフラー取り付け。
純正ステップの戻しがやや面倒なだけで、説明書を見なくても分かるぐらい簡単でした。
ガスケットは1個同梱されていました。


音はノーマルより野太くなりますが
威嚇するような音ではなくアイドリング時は静かめ。


狭い道でノーマルだと気づかれなかったのが
「後ろから来てるな」と気づいてくれるようになったのはありがたいです。


その他カスタムしていますので比較が難しいですが
今までは出だしのもたつきからグンッと速度が上がっていたのが、滑らかに上昇していく感じです。
おかげでカーブ減速からの復帰もスムーズになりました。


運転していて気持ちのいいマフラーです。
何より見た目がとても良いです。

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