スズキブルバード400 最終型に装着。取り付け説明書が英語表記なので、写真を頼りになんとか取り付けることができました。期待を裏切らないフォルム、音共に大満足。楽しく走らせて頂いています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

精度が高く、15分で取り付け完了。
ちょっと低音が強調されすぎかな。アイドリングで煩く感じられるため、早朝・深夜はご近所に気を使う。
高回転まで回せば、さほど大きな音にはならず良い音出します。
純正のフン詰まり感が解消され、加速感は上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリッカー(2010年式)に装着しています。

セロー250やトリッカーを初めとするXT250系統の車種シリーズで発売されているチタン製のエキパイです。
このクラスだとSP忠男さんから出てるパワーボックスが安価で性能面も評判が良く有名かと思います。

購入を検討した際、価格差は約7000円でした。主にステンレスかチタンによる材質の違いによる影響が大きいかと思いますが、知人のパワーボックス装着車も試乗した上でのインプレです。

結果からすると購入して良かったと思います！
まず、性能面ですが、パワーボックスと同様の効果が得られ満足してます。正直、パワーボックスと本製品の性能差は体感(判別)できないかもしれません…
ただ、純正エキパイとの交換では十分な変化を体感出来ました！

感覚としては、純正の尖ったトルク特性からマイルドな特性に変化し、シフトチェンジがスムーズに。
体感で5km/h前後低いスピードからシフトアップしやすくなり、中低速トルクのフィールが良くなった感じがします。

また、エキパイの材質がチタンなので熱伝導率が良く、走行後の冷却が早いです。
もちろん走行中や走行直後は熱いですが、5分位経過したあたりから触れる位の熱さまで冷め(あくまで感覚です。温度条件など差はあります)、純正の鉄サイレンサーはまだ熱いのにエキパイは冷めている…というほどには変化が分かります。
バイクカバーを普段かける身としてはこれは早く被せやすく、プラス要素です！
おかげでサイレンサーもチタンかカーボンを検討中です笑

それとアンダーガードに社外db'sのチタンアンダーガードを取り付けていますが、こちらと干渉などの問題は発生しませんでした！

注意点として、パワーボックスと比較した場合、beamsのチタンエキパイは純正エキパイと同じ径になるため、純正同様にガスケットが要ります。接続部分のガスケットが再使用不可の場合は別途用意が必要です。
(パワーボックスはエキパイの径が純正より太いため、純正サイレンサーの接続部を覆うような形状となっており、構造上サイレンサーと接続する部分にガスケットは必要ないそうです)

チタンの良い点は軽く、サビない、見た目が良いところにつきます！
細部の作りこみもよく、値段相応もしくはそれ以上に価値のある製品かと思います。

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【何が購入の決め手になりましたか？】SUZUKIといえばヨシムラという具合に最初から候補に入ってました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】やはりヨシムラの音質は最高です。ノーマルマフラーも結構良い音なんですが。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】そこまで難しくは無いです。ただゴムパッキンなどの細かい部分の手順が良くないです。　組み上げる際、一度熟読しておく事をお勧めします。（大袈裟ですが。）

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】組図通りに組むより、少し考えれば簡単に付く方法があるので実物と図面を照らし合わせて組んだほうが早いです。

【期待外れだった点はありますか？】物によっては仕上げが良くない個体あるそうなので細部まで確認。　私の個体は大丈夫でした。使ってるとカーボン柄マフラーエンドが煤けてしまうので、それを落とす方法を思考中です。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ダブルエンブレムサービスが受けられません。左サイド用エンブレムも作って欲しいですね。スリップオン自体の価格も、もう少し安くお願いします。

【比較した商品はありますか？】AKRAPOVIC アクラポビッチ:e4仕様 スリップオンラインマフラー

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トリッカー(2010年式)に装着しています。

セロー250やトリッカーを初めとするXT250系統の車種シリーズで発売されているチタン製のエキパイです。
このクラスだとSP忠男さんから出てるパワーボックスが安価で性能も評判が良く有名かと思います。

購入を検討した際、価格差は約7000円でした。主にステンレスかチタンによる材質の影響が大きいかと思いますが、知人のパワーボックス装着車も試乗した上でのインプレです。

結果からすると購入して良かったと思います！
まず、性能面ですがパワーボックスと同様の効果が得られ、満足いってます。正直パワーボックスとの違いは分からないかもしれません…
ただ、純正エキパイとの交換では充分な変化を体感出来ました！

感覚としては、純正の尖ったトルク特性からマイルドな感じに変化し、シフトチェンジがスムーズに。
体感で5km/h前後低いスピードからシフトアップしやすくなり、中低速トルクのフィールが良くなった感じがします。

そしてチタンエキパイなので熱伝導率が良く、冷却が早いです。
もちろん走行中や走行直後は熱いですが、5分前後経過したあたりから触れる位の熱さまで冷め(あくまで感覚です、温度条件など差はあります)、純正の鉄サイレンサーはまだ熱いのにエキパイは冷めている…というほどには変化が分かります。
バイクカバーを普段かける身としてはこれは早く被せやすく、プラス要素です！
おかげでサイレンサーもチタンかカーボンを検討中です笑

それとアンダーガードに社外db'sのチタンアンダーガードを取り付けていますが、こちらとも干渉などの問題は発生しませんでした！

チタンの良い点は軽く、サビない、見た目が良いところにつきます！
細部の作りこみもよく、値段相応もしくはそれ以上に価値のある製品かと思います。

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デカくて重い（片側7?）の純正サイレンサーを撤去して右側のみのスリップオンを装着する場合の必需品です。同梱されてくるステーが複雑な形をしていて本当にこの蓋を固定できるのか心配になりますが、ちゃんと付きます。
注文から約1週間かからないぐらいで手に入りました。
しかし、ただの蓋でこの値段はちょっと高いです。かといってホームセンターに代用できるようなものもありません。まぁ仕方ないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流石ヨシムラです。取付け精度、質感は素晴らしいものがあります。
政府認証ですが、私にとっては十分な音量。これでも車検が通るのかと驚いてます。音質は皆さん言われるように低音で、いかにも大排気量車と言う感じです。
個人的にはもう少し控え目な音量でも良いくらいです。
決して安くはないですが、実物を見て付けると納得できる物です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

買うときに決め手の一つであったマフラーです。他社は右だしが多い中、こちらは2エンドという形状で、大型バイクといえば二本！という意味不明なプライドに合致（笑）
音は気持ちを上げてくれるし、ノーマルマフラーの重さはわかりませんが、かなりヒラヒラと動けるようになってる気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けは自分でやりましたが、つけ方が悪いのか位置の調整が少しだけ大変だった感じです。取り付けの台座にゴムのシートをつけるように取説はありましたが、台側のゴムシートが落ちて面倒だなって思ったくらい。あとは、この価格にチタンの焼けたサイレンサーはコスパが良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

梱包状態からして良い！
取説も分かりやすく、作業性もいい！
音質も好みの音だし、VTEC切り替わりの音がハッキリ分かるようになるので乗っていて楽しくなる！
ただ音がでかい、爆音では無いが住宅街では少し近所の目が気になる！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。