オークションでマフラーを購入したところ、バッフルか付属していませんでした。ので、バッフルを探していたところ、送料無料で商品がありましたので購入する事にしました。
注文製品との事でしたが、注文より1週間もしないうちに商品が届きましたのでビックリしています。
商品についてはメーカー品なので、何も言うことはありません(^^)

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ＪＣ７５適合の新製品で、一番廉価のステンレス製の実売価格が４万円を大きく切っていたので、思わず注文（笑）

当初１２月末入荷とあったのが、１１月末に届く。

説明書も丁寧で難しい調節も要らずに簡単にポン付けでけた。

試しに１５０ｋｍほどツーリングしてきた感想ですが、アクセルを捻った時の音が良い♪

走行中自分のバイクの排気音が聞こえて、ツーリングで排気音も結構味付けになると実感。

まだ使用し始めたばかりだが、パーツの質感も充分感じられ、買って後悔はありません。

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取り付けて、走行してとても良いと思いました。
低回転でのトルクアップ、そこからの加速とても良くなりました。
コーナーに入る時のリーンのしやすさはマフラー軽量化の恩恵だなと。
いいお値段なので半年ほど悩みましたが良い買い物ではと思います。

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間違いなくトルクアップしてます。マフラーをどれにしようか迷いましたが、レーシングラインにして大正解でした。シフトチェンジ時にアフターファイアがパンパン出ますので、嫌な方にはオススメできませんが、好きな方や気にならない方にはぜひ装着してほしいです。交換も簡単。カウルの脱着のほうが面倒なくらいですよ。

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認可の取れてるマフラーですし
音量も気になるほど大きくない
ノーマルの糞詰まり感があるマフラーと比べると抜けが良くなった
その分アイドリングから急にアクセルを開くと空気が追い付かないのか
エンストしそうになる、チョークを開けた状態であれば問題ない
エアクリを新品に帰れば治るのかもしれませんね
次はエアクリ交換しますわぁ

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BEETが多いなか、ノジマのぶっといサイレンサー。音質はちょうどいい感じだけど近年のフルエキはとにかく高い。サイレンサーを変更して楽しんでみようかと。

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VTR250キャブレター 車につけています。信号待ちのアイドリングでも迫力あるVツインサウンドが楽しめるます。音量のでかいマフラーは他社でもたくさんありますがヤマモトレーシングのカーボンタイプが1番重低音だと思います。

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ホーネットに乗り換えて真っ先に購入したのが、このマフラーでした。
上野のSP忠夫（いまは浅草店なんですね）に行って購入＋取り付けをしてもらいました。

他のインプレッションにもあるとおり、取り付けの難度は高そうです。
2本出しのため、左側のマフラーを支えるステーのための穴を開けなければならず、また左右のサイレンサーをつなぐステーをシート下に通すため、シート裏のプラスティックも削る必要があります。
そのため私はショップ取り付けの一択でした。

装着後の迫力はスゴイです。カーボンサイレンサーの2本出しはカッコイイ！
ホーネットは純正マフラーの音が控えめで、「ミュィーン」というカムギアトレーンの音の方が大きいくらいです。
ですので交換後のスーパーコンバットの「ォオンッ！ォオンッ！」という低く乾いたサウンドにはシビれました。

装着後の体感としては低速トルクのアップです。
アクセルオンから中低速トルクのアップを感じることができ、乗りやすくなった印象です。高速域は良く分かりませんでしたが、排気音が大きくなったのでスゴく速くなった気分にはなりました。（笑）

何年も経つとだんだんカーボンの艶がなくなってくるのは仕方ないですね。
その場合、cureのポリメイトで磨くと一時的ですが艶々になります。

ホーネット用のマフラーの中では最高級レベルの製品でしたが迷いませんでした。今後手に入れる機会があればぜひオススメします。

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FMF Q４とセットで取り付け不可とは知らず購入しました…

いろいろ考えて、径が細いQ４に耐熱アルミテープを巻き太くして液体ガスケットで仕上げました。

カウルで見えないし、現状排気漏れもないので快適に走れてます。

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取付はバイク屋にやってもらったので精度とかはわかりません。
社外品のマフラーを買うのは初めてですが、スリップオンだしあんまり変わらんだろうなぁと思ってましたが、こんなにも変わるんだ。ってのが感想です。
アイドリング時のポコポコポコ？って低音が個人的には好みです。
あとギアチェンジの時や、アクセルオフの時に純正でも鳴ってましたが、アフターファイヤーのパンパンした音がかなり聞こえるようになりました。
高回転時はエンジンサウンドの方が大きくて、若干のマフラー音が聞こえる程度です。
低回転を多用する街乗りメインの方にはお勧めだと思います。

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