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マフラーのインプレッション (全 350 件中 31 - 40 件)

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シュウイチロウさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: レブル 250 )

タイプ:ブラック(耐熱黒塗装)
利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 0
サウンド・音質 0

音質は、低音と単気筒のパルスを最大に生かしたいい音です。
見た目は、ノーマルの野暮ったさからスタイリッシュになりカッコ良い。
強いて言えば、エキパイとの連結のバンドが純正よりもかなり締め込まないといけないので、途中不安になりました。当方2025年式のレブル250です。最終的には固定できましたが、かなりギリギリでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/03/31 17:53

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レベッカさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

それほどCBR600RR現行型のマフラー数は多くはありませんが、ホンダと言えばモリワキということもあり、即決しました。
まずデザインですが、モリワキ固有の虹色に仕上げたスリップオンでデザインとしては申し分ありません。
サウンドに関しては本当に車検対応って?ぐらいアイドリング時の音が重点音です。また、加速時も回転数とともに音色が高くなりレーシングな音に変化します。
かなりオススメしますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2025/02/12 17:49
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いのうさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CRF250L | Z900RS )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 4
  • 昭和感が出ましたね

    昭和感が出ましたね

  • リベット留めのテールも渋い

    リベット留めのテールも渋い

  • 二分割フランジはいただけません

    二分割フランジはいただけません

  • ラジエターをずらしてやると手をいれる隙間ができます

    ラジエターをずらしてやると手をいれる隙間ができます

  • 結束バンドで仮止めもおすすめ

    結束バンドで仮止めもおすすめ

サイレンサーの長さ、太さ、音質が好みドンピシャ
そして価格も他社と比較して安い方ということで購入しました。

音量に関しては、車検対応モデルなので純正と正直変わりませんが
鉄マフラーの乾いた、そして震えるような音質がとても良いです。

ワンピースと比べると、テールの太さの違いか、こちらのモデルの方が低音が効いています。
まだの方は、ぜひ公式youtubeで聴き比べてください。

取り付けに関しては注意が必要です。
一番の苦労は2分割フランジで、説明書にもマスキングテープで仮留めしろと書いてあるのですが、エキパイ4本がきっちり合うようにガチャガチャやっているとフランジがすぐに外れてしまいます。
何度も外れイライラしました。結果、ラジエターの取り付けボルトを3本外して空間を広げると手が入りやすくなりました。それでもエキパイ部の取り付けに2時間近くかかってしまいました。

あと純正の弁当箱部分を留めているナットが6mmの六角なのですが奥まった所なので、ロングの六角レンチがないと回しづらいかも。
取り付けるナットは8mmなのでこちらの六角も必要です。

もうひとつO2センサーのナットが22mmなのでスパナが必要ですが、他で使う機会があまりないサイズなのでこのため買うのは勿体ないかもしれません。とはいえモンキーレンチは嘗めそうで怖いです。

液体ガスケットを塗るとエキパイがクルクルまわってしまうので結束バンドで緩く纏めてやると良いです。

正月の寒い日に作業したのもあって6時間くらいかかってしまいました。
CB400SFにヨシムラのサイクロンをつけた時は2,3時間だったのでちょっと難易度が高いと思います。

工具もそこそこ必要な作業なので、はじめての方は詳しい友人などに手伝ってもらう方がいいかも。

取り付けのしやすさを考えると、やはり2分割フランジは改良の余地ありです。

投稿日付: 2025/01/18 20:55
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Uさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: CBR600RR )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5
  • 純正マフラー取り外し中

    純正マフラー取り外し中

  • TSR装着

    TSR装着

  • 最高にかっこいいです。

    最高にかっこいいです。

純正マフラーからTSRマフラーへ変更!
取り付けは有識者の方にお願いしました。
見た目良し、音良し、最高です。
政府認証とは思えない結構な音量なので、ゴールドスタート時は近隣への配慮が必要です。

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投稿日付: 2025/01/05 18:25

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まいけるゆうきさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ZX-10R | PANIGALE V2 S )

サイレンサーカラー:チタン
利用車種: CBR600RR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

納車のタイミングで純正の音を聞く前に交換したので、比較はできませんでしたがアイドリングは、かなりの重低音です。

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投稿日付: 2025/01/04 21:35

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gsx1300rさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: HAYABUSA )

タイプ:TT(チタンカバー)
利用車種: HAYABUSA
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

【使用状況を教えてください】
 街乗り、ツーリング、サーキット

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
 作りが丁寧でした。

【取付けは難しかったですか?】
 排気センサーのコネクターがタンク裏にあるのでちょっと面倒。

【使ってみていかがでしたか?】
 ノーマルマフラーより12キロも軽いので取り回しが楽。吹け上りも最高です。

【付属品はついていましたか?】
 カーボンのヒートガードはうれしい。

【期待外れな点はありましたか?】
 お値段がちと高い…。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
 ECUの書き換えをお勧めします。かなり良くなります。。

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投稿日付: 2024/12/31 23:47

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m1000r5227さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: 890 DUKE R )

サイレンサータイプ:焼チタン
利用車種: ZX-6R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

変えたことによって、変わるものが多く実感できます。取り付けの説明書がもうちょっと詳細なら、星5です。
多少なりとも、知識や工具がないときついのかなと
ただ、わかってしまえばいけます

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投稿日付: 2024/11/14 19:58

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かにさん 

音はどうですか?

m1000r5227さん 

音はいい意味で、レーシングサウンドになります!

エリミの輔さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: エリミネーター400(2023-) )

利用車種: エリミネーター400(2023-)
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 5

走りはじめのもたつきが無くなります。
あと、音はYouTubeとかで聞くよりも大分高めです。
走っててマフラー音が聞こえるのはたまらない!

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投稿日付: 2024/10/18 20:19
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タイプ:STB(チタンブルーカバー)
利用車種: GSX-8S
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 4

GSX-8Sの唯一の認証マフラー。注文時には完売していて予約して1ヶ月程で到着。作業はラジエターとフランジボルトの隙間が狭くて大変だった。サイドシェラウドを外してラジエター固定ボルトの上のボルトを外してラジエター本体を前方に少しずらし、冷却ファンも外して作業した。

音は認証マフラーとしては標準的な音量で爆音では無い。純正マフラーがとても静かなので変えた直後は大きな音だと思ったが走り出すと丁度良い感じ。音もパルス感のある歯切れの良いサウンドで低速からの加速音が心地良い。もう少し迫力のある重低音が好みだがツインなのでこんなものだろう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/13 19:51
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みよしさん(インプレ投稿数: 117件 / Myバイク: PCX125 )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 4
サウンド・音質 5

純正84db→84dbなので「なんだ、変わらないのか」と思わないで下さい。8BJのノーマルは音が大きいので音量は変わらなくても音が高くなり、1dbは大きくなっただろうという感覚です。静かなのは間違いありませんが。。
ただ、調べた中では1、2位を争う高価格、値段はもう少し安くてもいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2024/09/05 20:57

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