GSR250にSP武川スリップオンマフラーを取り付けるのに購入しました
最初、1個しか注文しなかったのですが、注文後に目くら蓋側も必要なことが分かり追加注文しました
メーカ取り寄せ中だったので、Web!keに依頼して注文個数を変更して頂きました
当然ですがサイズはピッタリ、液状ガスケットを内外に塗り組み付けました
排気漏れもありませんでした

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梱包もしっかりしています。何より音が思った以上に重低音でパタパタ音がなくズバババッと言った感じの音質。動画を見ればわかると思います。
走行中は80km/hまでは聞こえるがそれ以上は風切り音で排気音が聞こえなくなるくらいの音量。
ちなみに明け方の静まり返った住宅地では気が引ける程度。飛ばしている新聞屋のカブと音量は近い。
動画の道は快適ではないが60km/hまでは快適な歯切れのいい音が心地よい。
スタイルもノーマルの馬鹿でかいマフラーから締まった感じで軽量化にも貢献している。
個人的には満足なものであるが納期が1ヶ月延期となったので多少評価減になってます。

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S・T・Dマフラーから交換して走り出し最初のインプレは、まず挙動が軽く感じられた。これはやはり2Kgの軽量の効果である。後、走行性能は良く4?5千rpmに谷がありパワー感がないと記載されているが、逆に7千rpmからレッド迄澱みなくは言い過ぎだが高回転が気持ち良く回るために弱く感じられるが実際は速度は乗っているし繋がりは良い。レース用マフラー程では無いがストリート用のマフラーとしてはかなり出来がいいと感じられる。サウンドは、屋根のある駐車所や反響のある市街地は少々大きく感じるが不思議と高速で飛ばしていると官能を感じさせるサウンドでしかも低速時より静かに感じる。要は高回転型のマシンをプラグが燻ぶらないような走りができる人向けである。逆にエンジンをぶん回せないライダー向きではないような気がする。なぜならパワーの出ていない無い回転域で迫力のあるサウンドのクルージングすると音疲れを起こす可能性も否定できない。兎に角、ローリング族やサーキット経験のある人には向いているマフラーであると思う。そう考えれば費用対効果は良いと思う。

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NSR50に使っている、LIBRA☆PROチャンバーのマフラーのグラスウール交換に使いました。
今まではデイトナの250x700サイズを１枚使っていましたが、それに比べてグラスウールが分厚く、250x500を半分にカットして、250x250で十分な量になります。
シートの繊維もしっかりしていて、素手で作業をしていてもチクチクする事はありませんが、厚みがある分、巻いた時の戻りが強く、しっかり巻くのが少々手間です。
自分は古いグラスウールから外したステンレスワイヤーを再利用しましたが、出来ればワイヤーが付属していればと思います。

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Z250のパラツインエンジンと相性が良く、とても良い音が出ます。
値段が少々張りますが、満足しています。
あと、焼き色がとても綺麗です。

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フルエキゾーストマフラーへ変更したので必要がなくなった
排気デバイスのサーボモーター撤去の為購入
エンジン始動後のFIランプも点灯せず問題ありません
ただ、お値段が少し高いので…
サーボモーターが動いていても気にならない方は
必要ないと思います。
私は外した部分にETCの車載器を置こうかと思いましたが
（ETCはミツバサンコーワ製）
チョット置くには微妙なスペースでした

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これを買っておけば間違いないです。バンドはステンレスだから錆びないし（締め付けボルト、ナットはステンレスじゃない・・・）。サイズだけ間違えないように。

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ＳＰ忠雄に依頼して作られたジャッカルチャンバー。音質、パワー感共に申し分なし。低速からトルク不足も無く、７０００回転以上は弾ける音量とパワーが痺れる。一切の不満無し

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下の糞詰まり感が無くなり、低速は楽になります。
その上はスコーンと伸びて気持ち良いですね。
エキパイカバーもセットと考えて導入しました。
Ｏ２センサーの付け替えが面倒くさく感じてですが、欲をいえばペンスケさんのフルエキも考えていました。
フルエキの良さと悪さを考え、今回はスリップオンにしました。純正エキパイは決して悪いとは思っていませんから。

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夫のパニガーレ用で購入しました。
口径測って購入しましたが、何ミリか合わず
結局研磨に出しました。
消音性能はいいと思います。
パワーは落ちますが。コストがダブルでかかったのでこの評価で。

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