パンチングメタルのシートは買う事が出来ますが、パイプ形状はネットを活用しても購入し難かった。
ノジマの品物なので、品質に問題がある訳もなく、
消音性能とトップエンドのつまりのバランスが取れるようになれば使いこなせたと思えるかと…
ただ、納期について。発注前と納期確定前と実際に到着までの流れで、発注前(即納)→実際の納期(4日ほど)→納期確定前(10日ほど)の順で納期が短く案内された様に感じた。到着まで1週間もかからなかったにも関わらず、納めが遅く感じてしまったし、実際予定を立てても悪い意味で裏切られた。
即納できない(可能性のある)品物は、発注前にはかかる可能性のある最長の納期。納期確定の連絡をわざわざくれるのであれば、ほぼ実際の納期で連絡をしてもらいたい。
と、思います。

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純正のマフラーはトルクを保ち、トップ・ハイトップで登りを操縦できるが、排気音がジェントルマン過ぎて、ライダーとして操縦している気分になれなかった。そこでマフラー交換を決心し、ビートナサートチタンを選択した。理由は、歴史と伝統あるメーカーであり、W所有者ライダーが、どのような排気音を求めているのか理解していると思ったから。結果、最高のライダー冥利に尽きる音と外観を与えてくれました。チタンの焼き色も良好。走りと見た目を楽しくしてくれます。エキパイのカーブは申し分ありません。各種規制が厳しい中、セーフライン以内での仕上がりに感謝し、交換に迷っている方に是非お勧めします。

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純正からの交換でとても軽くなり、乾いた音が響きます。音量は若干上がりますが、上品なとても良い音が響きます。グラスウールも交換出来て長く使えそうです。

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ショップの方の迅速な対応ありがとうございます。

初めてこちらのメーカー品を購入し、早速取り付けて走行してみました。
取り付け：特に困ったことはなかったが、バンドに挟むスペーサー代わりのワッシャーが取り付け説明書には載っておらず、小分けの袋にワッシャーと注意書きがあったので、はじめはどこにつけるのか不思議に思ってしまったというのもあり、取り付け・精度に関しては星を1つ減らしております（取り付け説明書にも書かれていれば星５）。

音質：アイドリング時はノーマルに低音を足したような感じ。アクセルを開けると結構な音量です。

形：雨がサイレンサー内部に入ってしまいそう。

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2017年式SR400に乗ってます。ノーマルで約1500?を走り、そこから このＰＲＵＮＵＳを装着しました。ノーマルの形も性能も かなり気に入っていましたが、純正より一歩…２歩、上の低速の出足をまず第一に考え 交換に至りました。何より さすがサクラ工業 って感じがしましたね。取り付けの精度も 社外品とは比べものにならないと思います。重量も程よく軽量化されてます。加速時、音のキレ、「叩き」は 静けさの中にも鼓動感を打ちこむ。って感じが 堪らなく気持ち良いです。

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加工精度は素晴らしいです。フロントパイプのうねり具合が絶妙！
その分、取り付けはちょっとめんどくさいですが、説明書の通りすれば問題ありません。

私の購入分は残念なことにマフラー側パイプが少し潰れていていて、そのままでは組めなかったので、力業でパイプを修正してくみ上げました。

音は静かでカブらしさを崩さず、それでいてしっかりトルクアップして走りやすくなります。
なおＹＳＳのクロスカブ用サスとは干渉しますので、ワッシャーを入れて調整しました。

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pcx150に着けました。
加速については少し速くなったかなって感じです。
しかし最高速は確実に伸びた気がします。
ノーマルでも高速乗ったのですが110キロまで出るまでの時間が確実に縮まりました。
リミッターみたいなのが効くようになりました。
燃費は少し落ちましたが気にならないですね

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音質も文句なしトルクも上がりました。作りもしっかりしていて想像通りでした、トリックスター最高です！その他の製品もトリックスターで揃えたいと思います。

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車検前に古いマフラーのバッフルが壊れてしまい爆音に…‥無理を言って車検に間に合わせて頂きました。取り付けも簡単でボルトナット１本で完了です。古いマフラーでも在庫があって良かったてます。

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いろんなマフラーを検討しました
第一条件がチタン
第二条件がサイレンラーのステーが直付けの物

これで決定です
サイレンサーの取付がバントのようなタイプは
焼けムラとか出そうだし、製品精度が落ちるのかな？
って思ったのでＯＶＥＲ最高です

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