最初はモンキー用に購入したのですが、
違うバンテージを巻いたため、今は錆隠しの目的でBW'Sに巻いています。

幅が細い分巻きやすいです。

性能についてはわかりませんが、
錆は隠れたし、ちょっといじってる感があっていいかもしれません。

BW'Sはエキパイがあまり見えないんですが・・・。

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2012年製sr400に装着。
性能についてはキャブがノーマルだし、別に何がどう変わったかなんて分かりません。
ノ―マルと同じように感じます。
ただし、ドッドッドッという力強いアイドリング音から3000回転くらいまでの音が最高です。（近所迷惑になるほどの音でもないし。）
そこから更に上げていくとタッタッタッという軽い音に変わり、5000?6000回転くらいでは風切り音に負けてしまいますが、私はそれでいいと思っているのでとても気に入りました。
音がいいだけで早く感じるし、軽く感じるし、楽しくて仕方ありません。

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取付も簡単にできました。

デザインもいいデザインで、静かです。

車検のために、購入致しました。車検も簡単にパスしました。

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質感や音は少し低音が効いた自分が好きな音になりました。
以前の純正マフラーが錆びて排気漏れしていたので交換しました。ですから音の大小は不明です。
マニホールド交換もしていますが、接合部少し調整が必要でした。

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溶接や接合部の精度は液体ガスケット無しでも排気漏れしないくらいです、保険として使用しました。
乗り出しの感想はマフラーと同時に交換してるので、解りません。低速の安定感が増したようです??

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他メーカーのマフラーとも悩んだが、見た目や音の音量や質を実際に聞いてこのマフラーにした。
レスポンスは変わらないが、高回転での加速の伸びが明らかに違うと感じた。低速やエンブレ時の低音の響きは癖になるだろう。高回転での排気音はこれで車検に通るのか、というぐらい大きく感じる。しかし否めない点は消音機能が優れすぎているため、サイレンサーの後ろから聞くと、アイドリングではペチペチとした音が気になる。しかし回すとレーシーな音になるので車検に通るマフラーだから仕方ないと踏ん切りを付けている。アフターファイヤは出ないが、バコッという音は聞こえる、おそらく運転手にしか聞こえない程度だろう。

音が大きいのが欲しいという方にはオススメしない。車検が通らないマフラーを買うべきだろう。このマフラーは車検に通る法律的な面で最高品質のものだと私は感じた。ライディングがとても楽しくなる一品だ。

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スタイル良し！
性能良し！
なによりも軽い！！
流石はケイファクです。取付もすんなり。
ただ、レース部品ですので、要フェンダーレスです。
音量もレース用です。インナーバッフルやエンドバッフル必須です！！

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とりあえず茂木サーキットだけ使用しています。あとは排気リバイスを解除しノーマルに戻して乗ってます（取り付けはボルト２本なので簡単）

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ホンダ車にはモリワキでしょ！
で取り付けました。
スリップオンなので取り付け簡単。
作りは流石のモリワキエンジニアリング！
音は思ったよりも大き目でした。
パラツインの音です。

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１、軽い！純正の半分、それ以下の軽さ。総重量が１０ｋｇ変われば大きな差の世界でマフラーだけで２ｋｇも変わるのはでかい。
２、精度は必要十分には満たしているけど、おそらく国産のモノよりは落ちるとは思います。
スプリングの掛ける位置とマフラー角度、止める位置など、ベストポジションを決めるのに多少てこづりました。
３、また接続部に若干の排気漏れがあったので、ガスケット不要タイプですが、液体ガスケットがあれば完璧かと思います。
４、音は純正と変わらないくらいの音量で、バッフルをはずせば迫力があるがうるさすぎない音量です。

ノーマルの見た目がダサすぎるので、こちらに変えて満足しています。
ただノーマルの排気デバイスもバカには出来ず、回転数に応じて調整してくれるのは、音量だけでなく、トルク感の面でも効果的なようで、機能としては優秀だと思います。
アクラポのe1では排気デバイス利用型なので、その辺りを考えれば、アクラポでもよかったかなとは思います。
ただベタ過ぎるかなと。

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