S・T・Dマフラーから交換して走り出し最初のインプレは、まず挙動が軽く感じられた。これはやはり2Kgの軽量の効果である。後、走行性能は良く4?5千rpmに谷がありパワー感がないと記載されているが、逆に7千rpmからレッド迄澱みなくは言い過ぎだが高回転が気持ち良く回るために弱く感じられるが実際は速度は乗っているし繋がりは良い。レース用マフラー程では無いがストリート用のマフラーとしてはかなり出来がいいと感じられる。サウンドは、屋根のある駐車所や反響のある市街地は少々大きく感じるが不思議と高速で飛ばしていると官能を感じさせるサウンドでしかも低速時より静かに感じる。要は高回転型のマシンをプラグが燻ぶらないような走りができる人向けである。逆にエンジンをぶん回せないライダー向きではないような気がする。なぜならパワーの出ていない無い回転域で迫力のあるサウンドのクルージングすると音疲れを起こす可能性も否定できない。兎に角、ローリング族やサーキット経験のある人には向いているマフラーであると思う。そう考えれば費用対効果は良いと思う。

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フルエキゾーストマフラーへ変更したので必要がなくなった
排気デバイスのサーボモーター撤去の為購入
エンジン始動後のFIランプも点灯せず問題ありません
ただ、お値段が少し高いので…
サーボモーターが動いていても気にならない方は
必要ないと思います。
私は外した部分にETCの車載器を置こうかと思いましたが
（ETCはミツバサンコーワ製）
チョット置くには微妙なスペースでした

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これを買っておけば間違いないです。バンドはステンレスだから錆びないし（締め付けボルト、ナットはステンレスじゃない・・・）。サイズだけ間違えないように。

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ＳＰ忠雄に依頼して作られたジャッカルチャンバー。音質、パワー感共に申し分なし。低速からトルク不足も無く、７０００回転以上は弾ける音量とパワーが痺れる。一切の不満無し

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下の糞詰まり感が無くなり、低速は楽になります。
その上はスコーンと伸びて気持ち良いですね。
エキパイカバーもセットと考えて導入しました。
Ｏ２センサーの付け替えが面倒くさく感じてですが、欲をいえばペンスケさんのフルエキも考えていました。
フルエキの良さと悪さを考え、今回はスリップオンにしました。純正エキパイは決して悪いとは思っていませんから。

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サイレンサーの形状は少し好みとは違うものの、STDのスタイリングを崩したくなかったのでこちらを選択。
音はSTDよりはしっかりしてるけど、近所迷惑になるような音量＆音質ではないので、住宅街でも気兼ねなくエンジンがかけられます。
トルクの谷もなく、高回転ではSTDよりも伸びがあって性能面でも全く問題なし。
写真や重さの情報が少ないので、交換後の情報を中心に載せます。

サイレンサー 3,800g
EXパイプ 1,500g
キャタライザー 390g
サイレンサー用ブラケット 130g
ボルト等の小物 157g
合計が5,977gなので約6kg
STDが8kgだったので2kg軽くなりました。
EXパイプがチタンならもっとよかったかな。

ひとつだけ気になったのがA/Fセンサの配置。
STDよりも40mm程右側に寄ってしまっている影響で、かなり無理して引っ張らないとハーネスが届かない。
これだけがマイナス評価です。

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口コミでかなりの走りが変わると言われ、それに乗っかり交換をしました。
装備
動画のマニュアルがあるので簡単に交換できました。ただし古い車両だとスダットボルトがサビてると苦労します。実際に折れて交換しました・・・

走行
オンロードですが、性能は口コミどおりで変わります。個人差もありますが、くったりとした加速がきびきびへ変わりました。最高速については特に変化しているわけないのでピーク時馬力等は変化してないようでした。あくまで低速領域に特化してるようです。

サウンド
静かになったかといわれると特に体感を感じることはありませんでした。逆にうるさくならない点においては最高に良いと思います。

見た目も良くなります。とてもオススメです。

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初めて自分でマフラー交換をしたので、時間がだいぶ掛かりました。
理由は必要な工具が手元に無かったので、ホームセンターに買いに行ったりした為でした。
純正マフラーの取り外しや、アクラポヴィッチのマフラー取り付けは、英語が読めなくても説明書の写真を見れば大体理解出来ました。

取り付け後に試乗してみた結果、ノーマルでのドンツキ感が無くなり、気持ち良く乗れるようになりました。
排気音も大型らしい低温の響きが心地好いです。

車検対応ではないので、その都度STDと交換する手間が煩わしいと思うかも知れないですね。

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SVの純正らしからぬ排気音は交換しなくてもと思わせますが、艶消し処理は好きになれず、掃除後の満足度もイマイチ。今回はスズキの定番ヨシムラでなくWR'Sを試してみました。
予想通りスリップオンは高回転の吹き上がりがよく、純正マフラーの方が低回転域の力感は上ですね。
街中では純正の方が回さなくてもキビキビとして楽をさせてくれる様に思います。
交換作業は精度に問題も無くガスケットも付属なのであっさり終了できます。フルエキとはえらい違いですｗ排気音は歯切れ良くてついついアクセルを余計に開けてしまいます。が、ウルサクない純正同等です。

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飽きのこないソリッドタイプの異形オーバルマフラーをさがしてました。
出足が弱くなってるかといえば、意外とそうでもなくノーマルと遜色なく、低速域のスロットルコントロールもやりやすく感じられます。
中速域のトルクは増したように感じられ走りやすくなりました。
音は良いけど意外とうるさかったかな（笑）でもぎりぎり許容範囲ですね。
マフラーエンドも大口径で迫力あるのも気に入りました。
あと、焼けて変色しないのもいいですね。

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