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マフラーのインプレッション (全 5834 件中 3471 - 3480 件)

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メエーさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: WR250X (モタード) | 125EXC | セロー 250 )

利用車種: WR250X

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 5

通勤メインで、遅く帰ることも多いので静かなサイレンサーを探していました。純正のエンジン音が郵便やさんのカブに似ているので、音質を変えつつ静かにと思っていました。この商品は、確実に音質が良くなります。とても、走るのが楽しくなりました。静かなので劇的にパワフルな訳ではありませんが、ややトルクが出やすくなってるようです。軽量化のお陰か、コーナリングも軽やかになりました。これから、しっかり乗り込んで楽しみたいと思います。
欲を言えば、チタンの焼き色が無いタイプや触媒無しでもう少し短く軽いサイレンサを選べたら良いと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/04/06 01:25
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Nパパさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: APE50 [エイプ] | MT-07 )

利用車種: MT-07

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 4
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 5

取付において、写真による説明があるのですが、他ににコメントされている通りに分かりづらいです。
難しかったのは、サイレンサーバンドの位置がイマイチよく分からなくって、微調整してスイングアームと干渉しない位置に取り付けました。

音はノーマルマフラーに比べて、結構賑やかになりましたので、自転車や歩行者にキチンと気づかれるようになりましたw
ちなみにバッフルはストリート用しか試しておりません。これで十分な音量だと思います。

走った感じは、一回りトルクが太くなった気がしました。ノーマルの時よりも一つ上のギアで走れます。加速も良くなるので、ついつい回しがち?になるのか、燃費の方は少し落ちていますが、それでも平均28km/Lはいくようです。

車検対応では無いので、車検の度にマフラーを交換するのは大変ですが、それを苦にしなければ、マフラーの中では一番コスパが高いものだと思います。

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投稿日付: 2017/04/05 23:21
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ぺいすさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: スーパーカブ50 | W800 | SR400 )

利用車種: CRF250L

2.8/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 1

近所迷惑になりかねない音なので購入。

音はかなり静になり、ほぼ純正と変わらない音量になりました。

マフラーは変えたい。でも音が大きすぎるのは嫌だという自分にはピッタリの商品でした。

ただ、クオリティーに対して値段が少し高いのが残念です。

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投稿日付: 2017/04/05 19:00

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ムッシュさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: CBR1000RR | FLHTX STREETGLIDE | ドラッグスター400 )

利用車種: S1000RR

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 4

作りこみはとても上質です
フルチタンの影響か、高回転時はF1並みの高音を奏でます
元々純正でもアフターファイヤー音が少し鳴っていたのですが、SCに代えてから数倍聞こえる様になりました
懸念していたトルク抜けは殆ど無く、逆に12000?14000rpmあたりの吹き上がりが向上した気がします
付属の耐熱ステッカーは決して耐熱ではありません(貼ったら焦げますよw)

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投稿日付: 2017/04/05 17:17

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TRIELAさん(インプレ投稿数: 38件 )

利用車種: W800

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
音質 4
コストパフォーマンス 4

購入後半年ノーマルで過ごしましたが、セール開催で思い切って購入しました。
交換ですが私はストッパー取外しに手こずったので、皆さんのインプレ以上に時間が
かかりました。(二人で作業がやはりお奨め)
皆さんのインプレに重複すると思いますが、下記感想です。
1.軽い。
2.規制品なので、爆音ではありませんがこれぐらいが良い感じだと思います。
(ノーマルがプリウスなので。。。。。)
3.見た目はノーマルと変わりませんが、エキパイに焼きが入りきれいです。
(説明書にもありますが、交換後の脱脂は必須。。。。。)
4.パワーアップは?ですね、もともとそんなに回さないので違いが分かりません(笑)。
5.シフトダウン時にアフターファイアーがたまに発生します。
(インジェクションコントローラーを購入検討中です、購入取付時はインプレします)
6.2本出、キャプトンタイプ→ナサートかワイバンで迷いましたが、ショップで聞くと
  皆さんナサート付けてると聞いたので、あえてワイバンにしました(笑)。
  多分どちらも違いがなく良いマフラーだと思いますよ。

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投稿日付: 2017/04/04 13:04
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: 750SS マッハIV (H2)

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 3
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 4

加工精度も音質も全く問題ありませんが、メッキ加工がやや不満です。もっと厚いメッキをして欲しい。特に音質に関しては純正とあまり変わらないのが評価できます。

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投稿日付: 2017/04/01 17:36

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ZX-14R )

利用車種: ZX-14R

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 5

このブランドは他のバイクにも使用していたのですが、取り付けも簡単ですしデザインや音質にも納得できる商品です!
ZX14R17年式に取り付けました。
おすすめの商品です。

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投稿日付: 2017/03/30 19:16
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kiyoさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: NSR250R | W3/650RS | RVF400 )

利用車種: NSR250R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 交換前

    交換前

  • 交換後、ワイヤーで4ヶ所固定。

    交換後、ワイヤーで4ヶ所固定。

55Φ×250mm2本と足りない30mmを2個カットし
インナーパイプ280mmにセットしています。

ステンレスワイヤーが付属してあり、4ヶ所固定して
います。
巻き付けるタイプより楽に早く交換できます。

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投稿日付: 2017/03/28 21:33
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ご隠居さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: ゴリラ | スーパーカブ110プロ | クロスカブ )

利用車種: モンキー

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
音質 5
コストパフォーマンス 4

かれこれ10年くらい前にモンキー改88ccに装着しました。
今でもお気に入りのマフラーとして使っています。
排気の抜けも良く、腹に浸み込む重低音がたまらなく良いです。
だからと言って爆音ではありません。近所迷惑にもなりません。
88ccボアアップのパフォーマンスを十分に引き出してくれるマフラーです。
但し、排気の抜けが良いのでキャブセッティングは微妙な調整が必要になるかもしれません。ちなみに当方のキャブはミクニVM26です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2017/03/28 08:54

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不動さん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: ニンジャ H2 | PCX125 | GPZ900R )

利用車種: ニンジャ H2

3.5/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

スリップオンマフラー装着時に露出してしまう接合部、特に排気バルブの辺りの痛々しい感じを隠すために購入。
取り付けはすんなりと出来ました。
同社のアンダーカウルと一緒に取り付けるとデザイン的にもベストです。
しかし、アンダーカウルと同時着用を前提に作られたのか、ヒートガード単体ですと大きさが少し足りなく感じますしヒートガードとしての本来の効果はどうだかわかりません。
付属の断熱シートがもう少しあると良いかもしれません。手持ちがあったので少し足して取り付けました。
リアフェンダーと同時に取り付けたので右側から見たときにも高級感が増して良いと思いました。


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投稿日付: 2017/03/26 21:22
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