ルックス、デザインは写真やyoutubeで確認した通りでほぼ満足している。
取付は簡単で、ﾎﾞﾙﾄﾅｯﾄ、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞだけであり、やり易かった。
音質はL2気筒独特の低音と鼓動を感じることができる、しかし、
ﾊﾞｯﾌﾙありでも結構音が大きく、すぐに奥様にばれました。
つくりや品質は有名ﾒｰｶｰだけあって、良いと思う。
但し、値段はもっと安くすべきである。
現地値段を考えると輸送費を入れても高いのでは？

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音もパワーも変な形も、とても良いです。
接合部のガスケットは必要ありません。差し込んで締めるだけ。
12,000kmくらい使用しましたが、
ステンレス部はとてもキレイなまま。
ただエキパイ側の管はくすんでいき、
銅みたいな色で止まります。
純正エキパイは問題なしですが、
P〇SHのM字エキパイに交換したら、
振動でクビレの根元に亀裂が入り、泣く泣く廃棄。
シムズのM字エキパイなら固定金具が別売りであって、
それなら大丈夫だったのにと学びました。

センタースタンドストッパーは純正からゴム移植なので、
ドライバーやせっけん水など使って気合で着脱しましょう。
結構しんどいです。

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エキパイの取り付けは初めてだったので苦労した部分がありました。
エンジンに取り付ける部分と、マフラーにつなげる部分との接合部分がなかなか動かせないので組み付けが苦労しました。
四気筒だともっと苦労するのかな？
それと自分の付けていたGIVIのガードがO2センサーにあたるので、右側だけガードを外す事になったので痛かったです。

肝心の性能アップはマフラーもアクラポビッチにしていたので、一般走行では劇的な変化は感じられませんでしたが、ある程度はトルクも上がり、音もなんだか変わった気がしました。
もちろん純正よりは軽いので軽量にもつながりましたので、ガード全部外すと気持ち良いでしょう。
今年はサーキット走行で思いっきり回してみたいです！

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音はアイドリングの時は低音で、加速時はだんだん高音に上がって行く時にとても体に響く感じが
快い。
エンジンの吹きは良くなった。

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セールで安くなってたのでおもいっきり買ってみましたが、自分的にはすごい満足のいく一品でした！
スリップオンなので時間もさほどかからず…
音質も純正マフラーより低音が響き心地よく、
焼き色もとても綺麗?
抜けも良くて運転がよりしやすくなりました！

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見た目の質感が最高です。性能としてはジェントルな感じでピークパワーを求めるというよりも全体に上乗せされたような感じです。

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カッコイイ！
作りも良し質感良し音良しコスパ良し
全て兼ね備えてるマフラーです！
初めてマフラーの交換をしましたが何の不自由なく取り付けできましたが、1人だと時間かかるかな、
音量についてはノーマルバッフルだと上品な低音が聞いていて気持ちがいいです！
セミレーシングバッフルはすこし音は大きめですが
爆音！！ってほどじゃないです。
常識の範囲内です
バッフル外すと結構音デカイですどこぞのヤンキーかと思われます笑
良い商品だとおもいます。
説明書がわかりにくいかな、、

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マフラー交換や外した時には必ずガスケットも交換しましょう。
使い回しは排気もれの原因です。
これが悪かったら話にならないです。
普通に良い品です。
後は潰れて千切れないことを祈ります。

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武川スーパーヘッド4Vスカット106ccエンジン、キャブヨシムラTM24、オートマジックインナーバッフル50パイかまして、音質90デシベルぐらいです。低速から高回転まで安定しています。

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性能は良いが、価格的にもう少し安かったら最高 、液状ガスケットと比べてもコスト的には高い マフラー2本出しの車種は倍掛かるので、まとめて購入すると安くなればよい

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