NMAX125に取り付けました。ヤマハのマフラーを手がけるサクラ工業の製品です。
全体的にトルクが上がり、出だしから軽快に交通の流れをリードできます。
排気音も大人の鑑賞に合います。

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爆音の社外キャブトンからこれに変更しました。
とてもいい形でいい音、加速も良くなりました。
表示の写真は横に伸び過ぎで実物と異なりますので修正要ですね

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エストレヤFEに付けました。
とてもいい音しますし吹け上がりも軽くなりました。
?96対応のJMCA認定品ですが適度な音量で決してうるさくはないと思います。

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それほど苦労もなく綺麗に付けられたと思います。
低回転時は予想以上に鼓動感が出てびっくり、高回転時はこれまで重かった吹け上がりが軽快になり、満足してます。

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予定の納期より早く届き今シーズンに間に合いました。とても嬉しかったです。ありがとうございます。全くの初心者なのですが、バイクのことよくわからない私でもカッコいいと思えるマフラーです。

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他のメーカーにはないブラックメッキ色&GP風でちょうどいい小ささという事もあり思い切って購入。
音量に関しては他の方のインプと同じく予想通りの音量。エキパイも既に変えていたのでなかなか迫力があります。
大きめの音が気になる方や、低速トルクの薄さも気になる方はオートマジック製のエキパイインナーバッフルを入れられた方が良いです。
実際に私も取付けしており、付けていない時より?低速トルクの向上?アフターファイヤーの抑制?若干の音量の低下が効果としてでました。
音質はバイクによっても変わると思いますが、ZX-12Rに関しては高くもなく低くもない中音ぐらいでまあまあ良い感じです。
音量&音質以上に、見た目の色目や質感が値段以上の物を感じるので、妥協して普通のチタンとかにせずブラックメッキを購入して良かったと思います。

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排ガス規制により長年疎遠になっていたバイクライフの復活。当方52歳のオッサンライダーです。若かりし頃はバイクの整備士もやっていたのでフルエキの面倒臭いのは経験済み。なので迷わずスリップオンをターゲットに検索して信頼できるヨシムラに??取り付けは予想を上回る作業時間で完了。慣らし中に付き5000回転迄しか回せませんので性能評価は出来ませんが音質は期待を裏切りません。

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サイレンサー長400mmのものを購入しました。
さすがフルエキ、低回転時は純正とそれほど変化を感じませんが、
高回転時（7000rpm?）の伸びは純正のふんづまり、モッサリ感とは明らかに違います。
ただ、当たり前ですがバッフル有りといっても一応レース用エグゾーストシステムですので、
純正とは比較にならないほど排気音は大きいです。
正直、街乗りメインで普段それほど上まで回さない方には、
夜中、早朝に家からバイクを出すのに気を使う事など考えますと、
メリットはあまりないかもしれません。。。
それ以外の方にはすごくコストパフォーマンスが良いと思われます。
レースメインの方にはおすすめです！

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純正マフラーが静音性抜群すぎて物足りなくてマフラー替えたいなぁ、でもフルエキ高いしということでスリップオンを購入決意
ヨシムラとモリワキで悩んだ結果ホンダにはモリワキでしょ！とこちらに決定
WTとBPもシックな感じでいいのですがアクセントが欲しかったのでANOにしました
いい感じの発色でとてもキレイです
発色の感じも紹介写真とほぼ一緒でした、まぁ個体差あると思います
音もかなりいい感じですが、純正が非常に静かなのでこの音で車検が通るのかと驚いてます
しっかり車検対応品なのですが・・・。

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中古で買ったＺＺＲ400のナサート（ＪＭＣＡ）の音が煩かったので交換しました。
150ｍｍほど長かったのでカットしましたが縫い目があるのでバラバラにならず簡単でした。
別売りのスチールウールをパンチングに巻きつけてから巻きましたが期待通りの静かさになりました。

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