W650W1typeを購入しました。
質感・取付制度共に、申し分ありません。
価格的に、大丈夫かなと思いましたが大満足です。
とにかく、音が最高です !
Wに乗るなら、ヤッパリ音は大事ですから
低速の粘りもノーマルのままですので、その辺りは全く心配ご無用 !
ただ一点「バックファイヤ」は、凄いです。
説明書通りにすれば、おさまりますが、素人では無理かも…
ちょっと面倒くさいです !
しかし、買って正解の大変に良い商品だと思います。

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音が大きすぎると、何かとこまりますので
念のために購入した部品です。
多分、少しは静かになっているのだとは思いますが
劇的な効果は感じられません。
でも、それ位がいいのかもしれませんが...
ポッシュフルエキW1typeに使用していますが
バックファイヤの抑制にも効果は感じられませんでした。
キャブを弄らなければ、ダメですね。
取締対策には、なるかもしれませんが (^_^;

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カワサキZ800への取り付けです。
政府認証マフラーであること・断面が丸い形状であること・カーボン以外の素材であることを条件に、少ない選択肢の中からこの製品を選択しました。

【取り付けについて】
取説がしっかりしているので、あまり難しくはありませんでした。国産だけあって精度も良いです。
それより、ノーマルマフラーを外す方が難易度が高いと思います。
（排気デバイスのワイヤーを撤去するのに、右側の外装を外す必要があるため。）
なお、言うまでもなくノーマルマフラーより軽量ですが、取り回しに関して違いは感じられませんでした。

【外観について】
単体で見ると、ブラックコーティングのサイレンサーは高級感がありグッドです。
カチ上げは好みの分かれるところですが、個人的にはややNG。
そして、ノーマルマフラーの遮熱板がなくなったため、触媒以降のパイプが見えるようになったのもマイナスです。
総じて、見た目に関してはイメージと違い満足度は少々低めです。

【音について】
アイドリングの音は、控えめながらも低音が増しました。
ノーマルマフラーだと排気音がエンジンのガラガラ音に隠れてしまうのに対し、本製品はエンジン音にも負けません。それでいて近所迷惑にはならないレベルの音量です。
走行中も低音が聞こえるものの、50km/hくらいで風切り音に隠れて聞こえなくなります。一度誰かに乗ってもらって、客観的に聞いてみたいです。
気になる点として、走行中にアクセルを閉じると「ポンポンポン・・・」と言う音が聞こえます。
社外品はこんなもんでしょうか？　それとも取り付けの問題？

【走った印象について】
低速トルクが痩せた印象は皆無です。クラッチワークに特に気を遣うことはありませんでした。
また、取り付けの前後でいつも通る国道を約80km走り比較しました。
常識レベルのスピードと回転数と言う条件ですが、3000rpm以上の領域はトルク感が増していることが体感できました。

【総括】
製品の性能には大満足です。ただ、取り付け後のカチ上げの外観が大人らしくないとも思います。
落ち着きのある外観の製品なので、角度がもう少し寝ている方が良いと感じました。

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本日、マフラーを装着しました。
スリップオンなので、取り付けは非常に楽です。
歯切れの良い音で、バッフルを付けると近所迷惑にはならない位です。
行き付けのバイク屋で音量を測ってみました。
バッフル付きで９２?。バッフル無しで９３?です。（SVは、4250回転）
車検の基準では合格です。但し、認証のマークは有りませんので通りません。ま、取り付けは楽なので。
バッフル無しの方がやっぱり抜けは良く、気持ち良く流せます。
純正も、回せばそれなりの音はするのですがアイドリングは静かだし、やっぱり物足りない。
この値段で、また注文して意外と早く届き大変満足しています。
良い買い物をさせて頂きました。

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某オークションで純正の中古マフラーに変更しましたがなぜかガードが外されてたので購入しました。
ないよりあった方が良いので簡単に取り付けできて良かったです。
もう少し値段安ければと思いましたが。

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ＦＭＦ　Ｑ４に純正のエキパイで使用してましたが、やっぱり交換したくなりました。
本当は、ＦＭＦで検討していたんですが、純正のヒートガードが使用できないことがネックに・・・。
こちらの商品は純正ヒートガードがとりつけれます！
飛び出しているサブチャンバーは個人的に好きではないのですが・・・。
実際装着してみたらあまり気にならなくなりましたが。
乗った感想は、みなさんが感じられているように低速が扱いやすくなりました。
おすすめですよ。

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ＫＬＸ１２５のノーマルマフラーは大変静かで、歩行者にも気づかれない・・・。
デザイン的にはＦＭＦが欲しかったんですが、音量、音質が・・・
爆音も迷惑だし乗っていても疲れるんで・・・。
で、こちらは基準値をクリアした政府認証マフラーです。
材質はステンレスなので、重量はあります。
サイレンサー本体は車体に対して少し大きめです・・・もう少し小型だとかっこいいのですが・・・。
しかし、音質　音量はかなりよいです。低音で耳障りな音質でもなくおススメです。

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音もパワーも変な形も、とても良いです。
接合部のガスケットは必要ありません。差し込んで締めるだけ。
12,000kmくらい使用しましたが、
ステンレス部はとてもキレイなまま。
ただエキパイ側の管はくすんでいき、
銅みたいな色で止まります。
純正エキパイは問題なしですが、
P〇SHのM字エキパイに交換したら、
振動でクビレの根元に亀裂が入り、泣く泣く廃棄。
シムズのM字エキパイなら固定金具が別売りであって、
それなら大丈夫だったのにと学びました。

センタースタンドストッパーは純正からゴム移植なので、
ドライバーやせっけん水など使って気合で着脱しましょう。
結構しんどいです。

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エキパイの取り付けは初めてだったので苦労した部分がありました。
エンジンに取り付ける部分と、マフラーにつなげる部分との接合部分がなかなか動かせないので組み付けが苦労しました。
四気筒だともっと苦労するのかな？
それと自分の付けていたGIVIのガードがO2センサーにあたるので、右側だけガードを外す事になったので痛かったです。

肝心の性能アップはマフラーもアクラポビッチにしていたので、一般走行では劇的な変化は感じられませんでしたが、ある程度はトルクも上がり、音もなんだか変わった気がしました。
もちろん純正よりは軽いので軽量にもつながりましたので、ガード全部外すと気持ち良いでしょう。
今年はサーキット走行で思いっきり回してみたいです！

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音はアイドリングの時は低音で、加速時はだんだん高音に上がって行く時にとても体に響く感じが
快い。
エンジンの吹きは良くなった。

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