【何が購入の決め手になりましたか？】
マフラーボルトのサビが激しかったため、交換を考えていました。
交換時にそのまま純正品へ交換するのではなく、「サビ」に強い製品を
探していた結果、たどり着いた商品です。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
精度、熱への耐久度共に、現在のところ文句ありません。
本製品は、ZEPHYER用とのことですが、マフラーボルトがM8ならば使用することは可能かと思います。私は、ZX-14Rに使用しました。
(詳しくはメーカーに聞いてみてくださいね)
あまり目のいくところではありませんが、サビにお悩みであれば変えてみる価値はあると思います。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
車種によるかと思いますが、「マフラーの取り付け？楽勝っすよ！」っという方なら簡単だと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
コツは特にありませんが、高熱で錆びやすい箇所ですので、カジリ防止のために、スレッドコンパウンドを塗布してから取り付けられたほうがよいかと思います。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのため、なし。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。
期待ハズレ、ではないのですが、使用してみて感じた注意点を述べさせていただきます。

通常のフランジナットと違って、この商品自体の長さが長いため、車種によってはかえってメンテナンス性が悪くなる場合もあります。
(私の14Rなんかはマフラーとラジエターの間隔が狭いので、このボルトに変えて逆にメンテナンス性が悪くなったかもしれません。)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特にありません。
価格は高いですが、それに見合うものだと私は思っています。

【比較した商品はありますか？】
純正品(スチールフランジナット)
本商品と同形状で、ステンレス製

【その他】
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

WR250R エキパイはFMFのパワーボム

エキパイ交換に伴い、本商品を購入しました。

他の方のインプレッションを参考に、ガードの裏に耐熱テープを貼りました。
使用期間が短いため、どのくらいもつのかわかりませんが、見た目も良いので満足しています。

エキパイに装着する際に、バンドを締めすぎるとガードが接触してしまうので、締めすぎず緩めすぎず、微妙な力加減が必要でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セラミックコーティング版が出る前に使っていました。
耐久性自体はセラミックコーティング版とは概ね価格ぶんの差しかありません。

セラミックの寿命が1万kmのところ、このタイプだと9000km程度。
クロスを貼っていない単なる不織タイプだと8000kmってところで、クロス層の
有無で大きく変わることは無いように思います。

ただクロス層があることで巻きやすい…ということは巻き戻し（巻き直し）も
しやすいという隠れたメリットがあります。
たとえば、そろそろ交換時期かなと思ったら新品を購入して、元の使い古しの
ものを剥がして焼けて飛んだ部分を取り除いて新しいものと合体させます。
これで実質2倍使えます。なんというツルピカハゲ丸でしょう！
もちろんセラミックタイプでも同様のテクが使えます。
不織タイプだとグチャグチャになったり焼損が激しくて大抵捨てるしかありません。

ちなみにFRP用のチョップドストランドマットで代用したこともありますが、
どうも上手くいきませんでした。同じガラスなのに繊維の太さの違いで熱に弱い
のか？すぐ飛んでしまうんです。
大人しく専用品を使った方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KERKERとスーパートラップのウールのリプレイス用に定期購入しています。
価格的にも良心的で、量も充分あるのが良いです。ワイヤーが付いているのも
地味に良いです。これが付属するのとしないのとでは大違い。
巻きの裏表についてですが、コーティング面を排気側にするそうですが、その向きで
巻くと音量があまり落ちません。
フサフサ側を排気に触れるようにしても寿命は大差なかったので、音量や音質に
満足が出来ない場合は裏表逆でも良いと思います（あくまでも個人の意見です）。

巷にはウールの寿命を延ばすためのスチールウールとのセット商品もあるのですが、
私はスチールウールは家庭用のものを別途購入して、このグラスウールと併用して
います。
ただし家庭用のスチールウールはちょっと細目で経年で飛びやすいようなので、
消音効果が多少落ちていいなら金タワシの方がいいかも。

耐用距離はこのウールのみ裏返し使用で1万km、スチールウール併用で1.5万kmって
ところです。雨水が入り込んだりすると寿命がもう少し縮むようです。
何を持って寿命とするかは難しいところですが、開けてみて1/4?1/5ほど飛んで
いたら寿命という判断にしています。この頃には音も少し煩くなっていますし。

価格の方は充分手頃ですが、もう少し安価にならないかなあとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

親戚にK2tecさんのTZR250(1KT)用の最廉価モデル(4万強)を購入した方が居まして、その方から「ストリートユースなら間違いなくこのメーカー！」と猛プッシュを受けて購入に至ります。

率直に言って「レースユースではない、ぶん回したくない、エンジンに優しく穏やかに走りたい」けど社外チャンバーを入れてみたい、って方にはかなりおススメできます。満足度としては人に教えたくないレベルかもしれません(笑)
2万円強のチャンバーにしては感心するほどいい仕事をされています。

感心した点
・アルミサイレンサーの外周接合部のフチに漏れ防止のコーキングがされている。
・チャンバー側(オス側)サイレンサー差し込み部には段付きがあり、排気漏れ防止を意識している。差し込みは結構なキツめ。
・鉄板の合わせ目のバリが丁寧に削ってあり、激しい凹凸のない膨張室が美しい
・フランジの厚みが5mm程度あり、ミッション原付社外チャンバーのフランジにしてはかなり丈夫そう。

イマイチな点
・耐熱クリア塗装！
どの塗料メーカーも耐熱クリアはせいぜい?200℃強、つまりエンジン直近のフランジや膨張室以前はすぐ劣化して錆の原因になります...
・説明書(部品一覧表)がない
これではミスで欠品があってもわかりません。最低限部品一覧表はつけて頂きたいです...

以上です。

私の場合、チャンバーとフランジのクリア塗装は事前に塗装剥がし材で剥離後、オキツモの耐熱ブラックで塗装しています。
ステンレス手巻きタイプのように溶接跡をじっくり眺めたり、ウットリできるほどのチャンバーではないです...


肝心の性能ですが、結構なカブりセッティングの私のRZポン付けでも、以前の社外チャンバーに比べ4000?7000RPMには体感できるほどのトルクの差を感じます。低回転のグズグズがフラットになった感じ。(もちろん純正チャンバーほどの低?中回転トルクはありません)

その分高回転、特に10000?のカッ飛び感は僅かに弱くなったように感じました。かと言って2stらしさが楽しめないわけでもなく、乗りやすくなりました。大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

グラストラッカービッグボーイに、OVER RACINGのフルエキを付けていましたが、サイレンサーが大きく見た目のバランスが悪かったため、本商品を購入してみました。
OVERのフルエキのエンド部が60.5だったので、加工は必要無くポン付けでした。しかし、部品精度が良過ぎるためか、テールパイプに入れるのにはやや手こずれました。ある程度位置決めしてから入れないと、付けてから回したりするのは大変そうです。
付けてみた感想ですが、見た目のバランスは予定通り良い感じに収まりました。音も思ったほど大きくなく、許容範囲です。しかし、サイレンサー容量がφ400x100→φ300x89に減っているため、やはりOVERのサイレンサーよりはうるさくなります。
試しにバッフルを外してみましたが、爆音過ぎてさすがにストレスです。バッフル有りでちょうど良いですね。
値段の割に作り込みも良く、機械溶接の美しさも素晴らしいです。得体の知れない汎用マフラーを買うなら、こちらのサイレンサーを断然オススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

構成がサイレンサー本体、サイレンサーバンド、スープラバンドの３点だけなのでとにかく装着が簡単。精度が高いのでガスケットも不要です。
触媒位置証明の書類も付属しているので車検も問題なし。アンケートハガキを送るとステッカーもらえます。地味にうれしいです（笑）

サウンドは車検対応品ならこんなもんかな？というレベルで、正直ノーマルと大差ありません。回転を上げるとそれなりに迫力のある低音を奏でます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
トリッカーのエキパイが錆でみすぼらしくなってきてしまい、他の場所はきれいなのにエキパイだけ汚くて交換しようと思っていたところこの商品を見つけました。
ステンレス製で錆に強く、見た目に高級感があったため購入しました。
他の方のインプレッションでは、性能面では分からないという方もいれば、変わったという方もいたため、見た目重視で性能に関しては期待はしていませんでした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
見た目はもちろん良くなりました！
鉄よりは高温になるようでパンツの裾が溶けないか心配でしたが今のところ大丈夫なようです。
性能に関しては明らかに変化したように感じます。
まず、加速がなめらかになり、今までならもうシフトアップしないときついと感じるところでも加速してくれます。
減速時でも、今までならシフトダウンしないとノッキングを起こすような状況でもノッキングが大幅に少なくなりました。

【取付は難しかったですか？】
説明書が親切丁寧に写真付きで書いてあるので何の問題もなく取り付けが可能でした。
説明書通りに行えば間違えることは無いと思います。
また、動画でも手順の説明をしているのでとても親切だと思いました。

【取付のポイントやコツを教えてください】
すでにコツは説明書に全て書かれていますので、付けくわえることはありません。
【期待外れだった点はありますか？】
見た目も性能も全くありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
欠点が見当たりませんし、コストパフォーマンスも良いので満足はしています。

【比較した商品はありますか？】
純正のエキパイを最初に検討しましたが、また錆びてしまうことを考えると購入には至りませんでした。

【その他】
取り付け後のクリアランスが少ないと思いましたが、私のものはエキパイとパワーボックスの間が適切な感覚に改良されたようで車体と十分なクリアランスが確保されています。長期在庫が残っている店舗などで購入する場合は新しいものとよく比較して新しい方を選んだ方がいいかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

家の周りが静かな住宅地なので音が気になっていました。
取り付けて走るとノーマルよりも少し大きいくらいで気になりません。
走りのほうも低速は少しパワーが出るようになったと思います。高回転域のほうは完全に伸びるようになりました。
サイレンサーのチタンカラーもとても気にいっています。
よい買い物ができたと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

スーパーネイキッドのZ125にはテーパーエンドの
マフラーが非常によく似合うと思い取り付けました。
ヒートチタンは見た目の主張し過ぎ感があったので、
ステンレスサイレンサーを選択しました。

純正マフラー+2db程度の音圧なので、
煩いといった事なく、社外マフラーとしては
控えめな音だと思います。
冬場の暖気でもご近所迷惑にはならなそうです。

低~中回転域のパワーダウンを感じますが、
高回転域では逆によく回ってくれるので、
回して乗るのが楽しい身としては良い結果です。

エキパイ、サイレンサーともに仕上がりが綺麗で
音と相まって個人的に非常に満足しています。

気になったポイントは、図入りの説明書のほうが
より分かりやすいのではないかと感じました。
写真はあるのですが印刷の濃淡などがあり
内容を理解するのに苦労する箇所がありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。