取り付けてから1ヶ月程経過したのでレビューを。
純正に比べ音が少し大きくなり低音の迫力が増しました。特に7千回転を越えた辺りからの音は最高の一言です。さらに鮮やかな焼き色で強烈な個性を出すことができます。

欠点としては付属のタンデムステーが少し乗りにくい事と、無駄に回してしまい燃費が悪くなるのが欠点でしょう。
キジマのメットロックを取り付けており、マフラーの取り付け後使えるか不安でしたがサイレンサーに一部当たるくらいで、高速に乗った後でもちょっと温かいくらいなのでそのまま使用しています。

また個人的には「加速良くなったな」くらいの変化は感じることが出来ました。

さらにバッフルを外してみたところ、また多少音が大きくなりますが全く爆音とは言えません。
そして2速3速からの加速が明らかに変わりグワっと引っ張られるのを感じるようになりました。

250ccではありますがバッフルを外した際の加速はなかなかだと思います。ただ外しても400ccや750cc等に比べると静かですが、やはり音が大きめではありますね。

Ninja250は乗ってる方がたくさんいらっしゃいますが、2本出しはほとんどいないので所有感がとても満たされます。

デメリットがほとんど無く、買って良かった、と本当に思えるマフラーです。

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FORZAに取付けの為購入しました。
到着時にエキパイに凹みが有、バイク屋での取付が迫っていた為、ウェビックからとメーカーのホームページからと両方から問い合わせメールを送りましたが、驚いたのが回答がメールでは無く携帯電話に直接電話が有りすごく丁寧な回答がありました。(結果バイクの一部に干渉するので、それを避ける為の凹みだそうで、不具合品では無いそうです。)
正直FORZAのマフラーにしては価格も安くなく購入を悩んでましたが、この電話をもらった時のメーカーの姿勢とかも見えたので、本当にこのメーカーのマフラーを購入して良かったと思いました。後音質は歯切れの効いた低音で煩くなく心地よい感じで全てにおいて、大満足しております。

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Bandit1200S油冷ファイナルエディションに装着しました。前は、テックサーフのZeexスリップオンを装着していましたので、それとの比較になります。
まず、到着した時の梱包の丁寧さに感動します。緩衝材も多く入っており、とても大切に出荷されているのだと感じました。
次に重さですが、取り回しでも実感できるほど軽くなります。走り出しても、コーナーリング時に軽くなっているのがよくわかります。
音については、低回転時の重低音が増えますが、低音なのでうるさくなるという感じはありません。いい音です。高回転になると風切り音でマフラーの音はあまりわかりません。ただ、スリップオンやノーマルの時は、吸気音の方が大きかったように思いますが、このマフラーは、吸気音が少なくなった気がします。
次にルックスですが、取り付けて10分程暖機運転しただけで、美しい焼け色がつきました。サイレンサーのバランスも良いですし、一番気に入っている点です。
取り付けは、説明書も親切ですしとても簡単ですが、センタースタンドストッパーが固くて入りづらいので、そこが一番時間がかかりました。作業の難易度は低いですが、ノーマルの取り外し含めて2時間程度あれば十分だと思います。ポン付けでセッティングなしでOKですが、多少バックファイヤが出ましたので、1/4回転ほどパイロットスクリューを戻しました。
値段については、フルエキの中では安いほうですし「ヨシムラを着けた」という満足感もあり、高い買い物ですがとても満足しています。まだフルエキを着けたこののない人には是非オススメします。

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とうとう買っちゃいました（笑

外観もさることながら、性能に寄与するところが多く
社外マフラー数々あれど、「ワイバン」は違います。別物。

純正マフラーを外す時は考えるより「力」が必要でしょう。
かなり重いです。

メーカーさんのポリシーとして、クリアランスを限りなく小さくし、
（無駄な空間が無く）非常にスッキリとしたフォルムとなります。
ゆえに、取付け時の取り回しにちょっとしたコツが必要。
干渉しそうな箇所が2箇所ありますので、注意しながら仮付けします。
詳細は当方日記に記載してみました。
興味あれば覗いて下さい。

排気音も品のある低音で、中間域の加速音は最高ですね。
メーカーサポートもしっかりしていますし、非常に丁寧な対応で恐縮してしまうくらい。
正直一般人である当方にとっては価格がネックでしたが、
間違いなく性能upし、軽量化でき外観もうっとりと、
買って後悔することは皆無でした。逸品です。

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学生の頃は学生間でスパトラのお皿が貨幣代わりになってました。
そんなわけで相当な枚数を扱いました（200枚くらい？）が、製品誤差が
非常に大きいです。

まず買ったら5mm程度のドリルで穴をさらうことをおすすめ。
ストックのままでは枚数を重ねると、必ず6個あるうちのどれかの穴の
ネジの通りが悪くなります。
これを無理矢理ねじ込むと、マフラー側のネジ穴を早期にダメにしやすい。
ネジ穴を何本かダメにしてしまってる人が多いですが、大抵はこれでしょう。
だから面倒でもさらったほうがいいです。ドリルの手ごたえで精度のテキトー
加減に驚くと思いますw

あとは精度とはあまり関係ありませんが「ネジの締め加減」にも注意。
締め加減ひとつでディスク同士の隙間が大きく変わります。
緩くても外れはしないので、締める力はほどほどに留めておくべきです。

上記二つにだけ気を付ければ全く問題なく使える良い製品です。

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リトルカブにスーパーカブ90用のマフラーをつけていたのですが排気音が静かすぎて面白みがないので、新しくマフラーを購入し取り付けました。感想として、音は純正マフラーより圧倒的にデカイです。見ためは中国だなーという作りです。あとこの商品はモンキー、ゴリラ用なのでスーパーカブ、リトルカブ等に取り付ける際は、エキゾーストパイプの加工が必要なのでバーナーで焼きながら曲げればなんとかなります。
マフラーの交換をするときにキャブレターの設定が純正マフラーの設定になっているので、そのまま取り付けて走行するとアフターファイヤーがおこりますので注意してください。
バッフルはついていません。非常に満足しています。

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サイレンサーなしでも安いです。
チタンなので驚くほど軽い。
間違いなくものはいいです。

生チタンなので自然に焼けていくのを楽しむか自分で焼くかですが私は自分好みに仕上げました。

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ショベルのエキパイ固定をスタッドにするため購入。取外しが楽になるし、なによりネジ山を傷めなくてよい。エボ以降はこのタイプです。ショベルヘッドではオススメですね。しかもガスケットがついてこの値段ならいいと思います。

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SRたんに社外マフラーを取り付けていたのですが、マフラー交換の際にマフラーバンドを紛失してしまっていてまぁ問題はないでしょう…との判断だったためそのまま使用していました(*nωn`*)
交換してからしばらくのうちは問題がなかったのですが、足元から音がするので見てみたところ、そこから排気漏れをしてしまっていました (´・ω・｀)

純正品をオススメされてはいたのですが、純正品よりもスリムで目立たないかな…?と思ってこのバンドを取り付けてもらいました(((^^;)
思っていた通り、バンドをつけている!といったような見た目にはならず、違和感がない状態で取付られたので満足しています(*′ω′)

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SPEC-A スリップオン TYPE-Nを取り付けていた方のインプレッションを参考にして購入してみました。

実際に装着してみて、当方の感想もほぼ同じでした。

音量も静かすぎる＆カブみたいな音質から、住宅地でも気を遣うことはない範囲で心地よい音質音量をバランスよく実現していると感じました。

巡航時はとても静かですので、ロングランでも疲れることはありません。もちろんワインディングなどでの加速時は丁度いい排気音を聞かせてくれますので、ノーマルより気持ちよく走れます。他社製品で感じられた「パパパパ」音（破裂音の様なもの）が無いのがとても気に入ってます。「ダダダダ・トトトト」寄りでしょうか。

重い・ふん詰まり・つまらない音質をどうにかしたい。でもうるさいのはイヤ、という方には最適だと思います。

あと造りに関してもとても素晴らしいですし、溶接も綺麗でした。こんなニッチなコンセプトの製品を販売して下さいましたヤマモトレーシングさんに大変感謝しております。

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