車検対応ということで取り付けしました。
フィッティングは文句無しでスムーズに取り付け出来ました。
音量は煩すぎず小さすぎず調度いい音量です。
自分はブルーチタンにしたのですが、見た目がかなり派手になりました(笑
以前は海外製のマフラーをつけていましたが、フィッティング等に難ありでした。。。
やはり日本製はいいですね！オススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

インプレッションを見て高評価だったので取り付けました。結果は期待通りで買って損はありません。
取付は説明書が親切でネットにも動画ありで迷いません。
噂のチリンチリン音は低回転ではほとんど聞こえず、高回転で聞こえますがあまり気になりません。
試走した感想は伸びが良くなった印象が強いです。1速1速の幅が増えた感じがします。かと言ってトルクなどが犠牲になっているワケではありません。
ただ、あえて短所を言うなら外見はステンレス製でキレイですがすぐに傷付きます。オフ車で酷使して取付位置的にもアンダーガードの手前に来るので枝や飛び石などなど。購入前から無傷で保てると思ってなかったので気にしていませんが。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはさほど難しく有りませんでした。音がヨシムラらしく低音の聞いた良い音です。走りは抜けが良くなったため低速が干渉弱くなった感じがしますが元々トルクが有るのですぐに慣れます。むしろインジェクション特有の鈍付きが無くなったのでアクセルワークが楽になりました。
後私はヘプコのサイドバックを付けてますがマフラーとバックが干渉します。取り付けは出来ますがバックが溶けそうなので耐熱シートを貼ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

静かなマフラーが欲しくて購入しました。
音量はアイドリングで純正と同等、アクセルを開けると少し高温が響きます。
走行中は純正より少し煩いかもしれません。
性能はほぼ純正と変わらないと思います。
エキパイが錆び易いです。
純正リヤフェンダーは装着できなくなります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

パルス感のないノーマルに比べ、そこそこのツインらしさを感じられるようになった。アイドルでは大きめの音だが、質の良い音であり回転が上がってもうるさくはない。全回転にわたりトルクの谷はなく、ノーマル同様にスムースに回る。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

最初に取り付けた時にはステンレスの
たわしをエキパイに入れたのですが
直ぐに撤去。ちょっと耳障りでしたが
慣れてきました！
朝のアイドリングも少しうるさいかな？ぐらいです。
見た目は抜けすぎるかな？と思ったんだけど
問題はありませんでした！
リーズナブルで見た目も気にいっています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

「R.S.V. 4st コンペティション EXパイプ」のついた「R.S.V. 4st シリーズIIサイレンサー UPタイプ」に装着しました。
XR250を中古で納車された時点で既に上記2点に交換されていましたが、アイドリング時で既にかなりの音量で、VTR250（ノーマルマフラー）から乗り換えた私としては近所からの視線も辛くこのインナーサイレンサーに頼ることになりました。
装着自体は非常に簡単で5分で終わりました。

アイドリングでの静かさには感動する程です。
ノーマルのマフラーと並べて聞き比べたわけではないですが、この程度の音量なら暖機していても文句は言われないだろうというレベルです。かなり静かになります。

走りだすとそれなりに音量はあります。
インナーサイレンサー無し程ではないですが、存在感もしっかりあります。

「単純に音量を抑えたい」と言う人にはうってつけのパーツですね。

唯一のネックは値段です…

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず取り付けが大変でした。リアキャリアから始まり全てのボルトが固く、ドリームに持ち込み緩めてもらいました。サイレンサーとエキパイを固定していたボルトは折れてしまいました。(PowerBoxではなくCRF側の問題ですね)

苦労して取り付けた結果は…とても満足できるものでした。2速、3速でのエンジンブレーキがマイルドになりギクシャク感が薄まり、4速、5速での回転の伸びがスムーズになりました。

評判通りの効果を実感でき、良いカスタムだったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルD-tracker '05に装着後1ヶ月程使用したレビューです。
皆さん記載されていますがバッフルで大きく性格の変わるマフラーだと感じました。

あくまで主観ですが
音量小さい順
純正→付属バッフル→セミレーシング→→バッフル無し

パワー小さい順
付属バッフル≒純正→→セミレーシング≒バッフル無し

現在はオプションのセミレーシングバッフルを常時装着しています。

なぜか燃費が33km/Lから37km/Lに少し伸びました。
フルエキといえばトルクが減るという先入観が有りましたが、トルクはそのままで吹けが良くなった分、街乗りし易くなりました。

フルエキという事で純正よりパイプ径が太くなる分、ライダーの右膝やタンデマーの右つま先がだいぶエキパイに近くなります。
付属のヒートガードが短めの為、体格等にあわせて社外ヒートガードも検討されると良いかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

いろいろ迷いましたが、老舗の技術力を信じて購入しました。到着後、すぐに取り付けましたが、説明書も分かりやすく、簡単に取付できました。走った感想は、角の取れた、低音の効いたいい音です。中速域のレスポンスも良くなって、一段とライディングが楽しくなりました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。