前のサイレントスポーツマフラーと比べるとかなりスタイリッシュにしぼられ、少々カチ上げ気味なマフラーになりました。音量はサイレントスポーツマフラーIIの方が静かです。もちろんJMCAですのでどんな場所でも楽しく走れ、排気音の振動がかなり少ないので乗っていてストレスを感じさせないです。
性能でも加速から最高速まで一気に吹き上がり、もたつきを感じさせない作りとなっております。

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チタングラデーションがとても綺麗です
音は低音が強めになり、回すとレーシーないい音を奏でます。
音量はけっこう大きい方だと感じました。
住宅地などでは回転を抑えた方がいいと思います。

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ブラックタイプを取り付けました。サイドアップなので、限界までバンクしてもエキパイを擦ることは絶対にありません。
また、作り込みがかなりしっかりできており、取り付けも非常にスムーズに行えます。バッフルを取り外すと125ccとは思えない排気音が轟きます。中低速から高速域にかけてはグングンのびていきます！最高速に関しても、ノーマルマフラーを凌駕します。ただ2人乗りはステップとエキパイがギリギリなので危ないです（笑）

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まず、梱包がしっかりされており、取り付けに関する説明も非常に丁寧でわかりやすい内容にまとめてます。
取り付け後、早速エンジンをかけるとヨシムラ特有の乾燥した心地よい音が奏でられます。音や見た目だけでも大満足ですが、性能も流石は世界のヨシムラだけあり、ノーマルマフラーとほとんど加速性能は変わらず、かつ最高速はノーマルよりも上です。アクセルを回し過ぎても音量はそこまで大きくないので安心です。
価格は高いですが、一度取り付けるともうこのマフラー以外のマフラーは取り付けれません。
流石はヨシムラ！！

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他のカチ上げマフラーよりも若干抑えたタイプのマフラーでタンデムライダーがステップに足を置く時にエキパイによく当たるトラブルがあるが、こちらのマフラーはエキパイの上がり込みが抑えられてるので、タンデムライダーの足置きもしっかり確保され、安心です。
チタングラデーションも鮮やかで細部の作り込みもしっかりしています。また、BEAMS特性のサイレンサー構造で音量も安っぽい爆音ではなく、心地よい重低音を奏でてくれます。

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2014式　隼に装着。

ヨ〇ムラやワ〇バンは高いしあまりにも定番すぎるし
なにか個性的なマフラーないものかな~と雑誌を物色してるとビームスを見つけました。

チタンの綺麗な色に衝動買いしてしまったけど、
マフラーをメインに作ってるメーカーだけに
デザイン、質感、音と予想をはるかに上回る素晴らしい品でした！

特にサウンドはJMCAなのか？と思うくらい
重低音が心地よいです！吹け上がりもGOOD！

隼に乗るのがますます楽しみになりました！おすすめです！

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取り付けに関しては説明書も分かりやすく簡単にボルトオンすることができました。フルエキでこの価格はかなり安いと思うしレースでの実績も折り紙つき。取り付け作業の時にも感じましたが商品の精度もかなり高いと思います。
全体的にトルクアップしているのが体感できたし何よO2センサー対応なのが嬉しかった。
音は大きい方なので街乗りメインの方は少し気になるかもしれませんが同社で扱っているマフラーの触媒を入れればかなり抑えられると思います。

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街乗りで低速トルクの不足もなく6000回転を過ぎてから4バルブへ切り替わるときの音がエキサイティングでその音と加速の伸びを感じるたびにアドレナリンの分泌が増量されるのがわかります。

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R1200GSLCに装着できるマフラーは限られており、いずれも10万を超えるものだったのですが、ヨシムラ製の本マフラーは見た目も高級感があり、装着も簡単。吹きあがりも驚くほどで、重量も軽くなったことから全体的にバイク自体が軽やかに、早くなったように感じました。

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JMCA認定ですが、変えたなりの音質の変化があります。若干、単気筒のポコポコ音が出ますが、個人的には問題ありません。
出口のバッフルは、リベットで止められているので、ドリルで揉んでやらないと外せないようになっています。取る必要も無いでしょう。
外観は綺麗で、ボルト二本外すだけで簡単に交換できます。ノーマルと比べたら、重量に歴然とした差があり、倒しこみが軽くなりました。

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