4.0/5
正直自己満と言ってしまえばそれまでですw
カーボンパーツで統一するためのパーツです。
見栄えも良いですがモノとしてもちゃんと機能しております。
同時にヒールガードもカーボンにしないと変になりますww
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作りがしっかりしてますし、音量音質とも満足です。音量は迫力がありますし音質は重低音でしびれます(笑)
安心の車検対応品ですのでリターンライダーの私には上品で?良いと思います。
ステンレス部分を定期的に耐熱ワックスを塗布すると新品の状態が長く保てるとの事ですので最低でも月一回はメンテナンスしています。
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5.0/5
センターアップマフラー車両にとって純正マフラーからリプレイス品へ交換する際にステンレス製でも重く感じるので換えるなら断然チタンですね。
乾いたサウンドになるかと思いきや意外と野太いです。
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5.0/5
マフラーを交換した時にガスケットも新品を使いたかったので購入
値段も手ごろですし、マフラー交換の際は一緒に購入をオススメします
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4.0/5
メンテナンス時のチャンバーの取り外し時にはできるだけ新品ガスケットに変えたいところですがこの商品なら躊躇なく変えられますね。排気漏れ等もなく信頼できる製品です。コストパフォーマンス良し。
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4.0/5
色々悩みましたが、信頼できるブランドのヨシムラに決めました。取り付けも簡単で、一時間くらいでしょうか?
取り付けた感じは、元からこのマフラーが純正なのではないか?と錯覚してしまうほどです!
音はアイドリングもさほど気になりません。心配していた低速トルクも、マフラーを変える前より良くなったかな?
そして、やはり音が最高ですよ!
買って間違いありません!
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5.0/5
まず、レース用マフラー(105db)の為、非常に爆音です。
値段は安いですがしっかりとした作りのスリップオンです。
また、今風のルックスのマフラーでシンプルだけどかっこいいのでお気にいりです。
レース用の為、バンク角確保の為にエキパイ部にスペーサーを挟みマフラーを通常より車体側に近付けていたり等の考慮もされています。
マフラーは特に年式は指定されていませんが、初期型(11年)に取付けています。
特に問題はないように思います。
高回転までストレスなく回り、エンブレも軽減されます。
パワーについても商品説明のとおり、体感的にパワーがあります。
レース用、ほぼストレート管の為、低速トルクが低下した感じがしますが、自分はバッフルを付けて改善させました。
低速トルク感のUP+音量の低下の効果がありましたが、バックファイヤーが出たりするのであまりお勧めはしません。
バッフルは以下の商品を使用しました。
固定はナベネジを使用。取付は自己責任で。。。
CF-POSH
PARTS No.801751
ジュラルミン削り出し
マフラーサイレンサー用バッフル51(穴径φ20)
取付外形φ50.8~50.6
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4.0/5
先日取り付け やっと試走が出来ました。極低回転からスムーズに上昇、中回転にあった鈍さも無くなり吹け上がりが向上。中低速のフィーリングが改善され力強さが出ました。もっと変化があるものかと思ってましたが約2万円にしては、十分かな。今はエキパイもきれいに焼けゴールド色になってます。
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5.0/5
バレル4サイレンサーと同時に取り付けました。
二回ほど脱脂してからいざエンジン始動。
皆さんのインプレ見てたので相当うるさいのかと思っていたけど自分的には思ったほどじゃなかった。
5分ほどアイドリングして、写真のような焼け色です。
明日、通勤時に性能をテストしてみます。
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5.0/5
トルクヘッドパイプと同時に取り付けました。ガレージで晩酌しながらの取り付けなので(笑)走行テストはまだですが、焼き色をつけるのとサウンドを聞きたかったのでエンジンをかけてみました。自分的にはそれほどうるさくなかった。吹かせばパパパ!と唸りますがアイドリングは大したことない。近所でも低回転で移動すれば問題ないかと。それよりボンネビルのキャプトンマフラーの方がよっぽどうるさいので(笑)
明日の通勤が楽しみです!
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