個人的には、このマフラーを取り付けたことによりボテッとした感じからシュッとスリムになった感じがしました。また車検対応マフラーにしては、少し高めのサウンド。

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購入前はK-FACTORYのショート管？と思ったのですが、まずインナーバッフルが取り外し可能という所にひかれ購入しました。
いざ商品が届き、取り付け作業。ワンピースなので1人での取り付けは少々厳しいです。誰かにマフラー本体を支えてもらいフランジガスケットを固定してネジを絞める感じで取り付けました。
エキパイの曲線が機械曲げとは思えないくらいのカーブで溶接の仕上がりも最高でした！出口部分は他社メーカーに比べると若干、短めで、ほんの少し外側に向いている感じでスタイル的にとても良かったです！
今のところバッフルは付属していた物を使用してますが、1人でツーリングを楽しむにはちょうどイイ音ですが何台かで走っているとちょっと物足りない感じです。後々、インナーバッフルを換えようと思います。

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CBR250R '14 ノーマルからWR'Sのスリップオンに変えて
音質、抜けの良さ、サイレンサーの軽量化がとてもよくなりました。
音質の重低音、音量がノーマルとは全く違うので自分的にはとても
気に入っております。
1つだけ気になる点は同封の説明書でした。
自分で作業して少し分かりづらかったのでバイク屋に見てもらい
アドバイスを貰ってやっと安心出来ました。
無知の自分だけでは少し不安な部分もありましたが、
WR'Sのスリップオンに変えて良かったと思ってます。
これからもこのマフラーを使い続けたいと思います。

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ホンダのバイクのノーマルマフラーは音がまったくせず退屈なので、このモリワキのマフラーを選択。

●価格…フルエキでこの価格ならかなりコストパフォーマンスに優れていると思います。
●デザイン…カッコいい！見た目のドレスアップにも効果的です。高級感もあります。この色だと目立ちますね
●マフラーの熱…火傷の心配はないです。触っても熱くないです。NC700XやVストロームだと火傷します。
●燃費…燃費の低下はありません。34km/L以上をキープしています。かなり優秀です。
●サウンド…低音で大きすぎず小さすぎずってところです。住宅街だと結構響いてうるさいなって感じはします。7000回転くらいになるとかなりいい音がします、でも燃費の事を考えて4000回転までしか回さないですけど。

さすがモリワキって感じですね。これはおすすめです！

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バイク人生初のヨシムラマフラーです。
MT-09を購入と同時にバイク屋さんに注文していましたが、先日入荷したとの事で早速取り付けてもらいました。

「外見」
バイクデザインのトレンドなのか知りませんが、最近のバイクはマフラーはこじんまりしていてどうにも好きになれず、昔ながらの右側に張り出したマフラーには絶対に交換したいと思っていました。
情報収集した結果ヨシムラ製とOVER製の物に絞られました。
OVER製のマフラーはサイレンサーがやたら長く、マフラーがえらい主張してしまうような気がしたので、サイレンサーが程良い長さのヨシムラ製の物を選びました。
発売されるまで穴があくほどインターネット等で写真を見続けていましたが、現物を見て感動しました。
サイレンサーに取り付けられたブルーチタンのカバーの美しい輝きや、接合部の美しい溶接が目を引きます。
また、懸念していた右側への張り出しもステップと同じ程度の張り出しですので、狭い敷地内からの出し入れも今まで通りに行えるのも地味に嬉しい所です。

「音量」
早朝に自宅敷地内で暖気をしてもご近所に迷惑にならず、かつ程良い音量で他車に自分の存在を知らせるぐらいの音量を求めていました。
さすがに時間帯によってはノーマルマフラーでもそれなりに良い音がしてしまうので早朝暖気は諦めるとして、後者の目的としては合格点です。
爆音じゃないがノーマルよりは主張がある。本当に程良い音量です。

「性能」
バイク屋さんからの帰り道約10分程度走行した感想です。
重さに関してはノーマルから2キロ程度軽量化しているとの事ですが、正直自分では軽さは体感できませんでした。
他の方のレヴューでは低速トルクが若干薄くなったとの事でしたが、これは自分もそうでした。
最初は回し気味にクラッチを繋いで発進をしていましたが、元々トルクのあるバイクなので10分もあれば慣れました。
この程度であれば長距離ツーリングでも疲れる事は無いでしょう。

見た目、音量、性能ともに大満足です。
春以降に嫁とのタンデムツーリングの機会も増えますので、格好良いバイクになったと嫁も喜んでおります。
本当に良い買い物をしました。

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オイル交換の際にマフラーを外すため購入しました。

他の車種でも購入しその際にも特に問題なく使用できたためこちらを選択。

日々排気ガスをしっかりとマフラーを伝えてくれるいい仕事しています。

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初めてこの商品を使いました。他の物もいろいろつかいましたが、違いがわかりませんが、確かにいいものです。また今度この商品を使いたいと思います。

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オールステンマフラーからの変更です。以前から購入を検討してましたが、やっとの思いで購入にふみきりました。まず軽い。こんな大金を出すだけの事はあります。で、綺麗な作り・焼け色・音。バッフルを外すと近所迷惑なので、付けたままにしてます。それでも十分いい音します。ショートサイレンサーの方がモンキーには似合ってる様なきがします。
長年悩んだ甲斐ありました。さすが有名ブランド満足してます。

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取付はSP忠男でやって頂いたので
大変かどうかはわかりませんが
隣でずっと見ていられるので安心です。
大変に丁寧な作業で工賃＆ガスケットも無料なので現地に行けるのであればお勧めです。

取付後は単気筒の振動が軽減されて
あれ？ツイン？
と思うかのようにスムーズで排気量が上がったかのように勘違いするレベル。
上の伸びやパワーに注目しがちだが
個人的には低回転からのトルクアップと
振動の激減に感動した。
逆に高速道路での伸びは期待していた程じゃないが
そもそもギア比を変えてないので
速度が上がる訳ではなく法定速度巡航が
楽になったので余力は出来たのは実感できる。

高速を速く走ると言うよりは同速度では
取付前よりも楽に巡航出来るようになる
が正しいかな。

価格もサイレンサーよりも安く音量もノーマルから変化なし。
それでいて下道では確実に変化が分かる。

セローはこれを付けて完成すると言っても良い位に乗り易くなりました（個人的にはね）

純正に比べてステンなので綺麗です。
作りが良いのでドレスアップとしてもお勧め。

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貧乏性ゆえ　ファッションだけで\50、000~\70、000のマフラーを交換する気もなく
吸気系を変更する手間を取れないだろうし
排気音が大きくなるのもいやだった
以上の理由からマフラーを交換する選択肢はなかったのですが
ちょっとしたきっかけでPOWERBOXの存在を知り
他の車種のインプレッションやネットでの評判を確認のうえ　購入

走行した感想は
フォルツァSiがノーマルの状態でリニアな感じだったので、劇的な変化はありません
それでも50km近辺から、追越をかけた時などの反応は明らかによくなってました

取扱説明書も丁寧で自分で簡単に交換することが出来ました。

外観は
目立つのが好きではないので、パワーチャンバーの見え方が渋いと思います。

価格的にも満足の出来るものでした。
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