今までのKN企画のGO3も良いマフラーですが
ハイチューンのエンジンの高回転のパワー感
は全然こちらが上です。アクセルをラフに開
けると簡単にウィリーしますし、最高速も10
キロ以上アップ、装飾も廃し性能重視、おす
すめです、うちの車両は各ポート、掃気、
ロングクランクなどなどのフルチューンです
が噂通りパワーアップするし音も静かです。
取説だけ着けてほしいです。

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純正マフラーの音とフィーリングに慣れてきたので社外品への交換を模索。スリップオンからフルセットまで色々と見聞きして検討した結果、こちらのマフラーにすることにしました。取説はショップさん向けというより一般ユーザーの取り付けに配慮しているのか？と思うくらい分かりやすく、作業後には汚れの焼きつきを防ぐよう脱脂案内など脱帽の内容でした。
作業は純正マフラーを外すところから始まりますがこれが一番面倒です。重いし、パイプに逃げが少ないのでフレーム当たって傷がつくし・・・。取り外した後は取説に従ってサクサクと組み立てていきます。
軽いので1人で出来ないことはありませんが、角度調整などで逆サイドに人がいた方が助かる作業がありますので、不慣れな方はマフラー・車体に傷をつけないようにする為にも2名で作業した方が良いです。
取り付け完了後にエンジンを掛けて排気漏れのチェック。特に目立った排気漏れも無く、排気口からは「ドドッ」といった図太い排気音が聞こえます。うるさすぎず、おとなしすぎず良い感じです。アクセルを開けていっても割れるような下品な音はせず、大人の排気音といった感じです。
サイレンサーは真円と楕円形状で迷いましたが、車体が大きいので真円では細く見えてしまうと思い、楕円にして見た目のバランスを図りました。これは好みの問題なので真円のサイレンサーでスリムに見せるのもアリだと思います。
パワーフィーリングは純正のような排気バイパス機能はありませんが、もともと持っている大きなフラットトルクのおかげで出だしにもたつきを感じることは無く、グッと出ていってそのまま一定のトルク・パワーで一気にレッドまでストレス無くレッドまで回っていきます。
とても扱いやすいと思います。チタン製のこのクオリティで正しく作り上げられているこのマフラーは、本当に良く出来ていると思います。特に不満もないので他社製のマフラーを試そうかと思う気持ちにはなれません。

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純正の静かさに飽き、選んだ逸品。

取り付け前に持った感想は、さすがのチタンでかなりの軽量です。
取り付けはガスケットなしで組み合わせる方法で簡単です。
当方知らずにガスケットを用意してしまいました。（汗）
組み合わせ精度が良く排気漏れの心配はなさそうですが、液状ガスケットを塗ると安心です。

取り付け時間はステーが多いので、多少時間が掛かりますが丁寧にやって1時間程度で終わるかと思います。

装着後ですが、音量は車検対応ですが大きめです。野太い低音が響くようになり、所有のCBR400Rが「らしくなったな。」という印象です。

性能は低速がなくなるかと思ってましたが、主観ですがアップしたと体感しました。
上もパワー感があり全体的に性能がアップしていると思います。

音、形、色、マウント形状いずれも良くとても気に入っております！

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【特性】
ノーマルのクセである、4000~4500辺りのモタつきがスッキリ解消され、そこから5000までのラインがきれいにつながります。スリップオンでここまで出来るのか、と驚きました。
その下のトルクも太くなり、市街地では3000から十分実用になるのでシフトの回数も減り楽になりますし、低速コーナーでの安心感も増しています。もちろん5000から上のパワーも一回り上乗せされているので、下から上までストレス無く楽しめます。

【音】
ノーマルと比較して、まず音質については歯切れがよくなり、低音が少し強調されます。そして音量はと言えば、少し大きくなったかな？という程度で、これらを合わせて全体的には非常にマイルドです。長時間乗っていても耳が疲れません。
同じ単気筒でも、一部スクーター用で見られる、割れるような耳障りな音とは全く違うのでご安心ください。

【見た目】
いわゆるGPスタイルですが、これは好みが分かれるかと思います。
特徴であるボックスは、ステップの裏に隠れて目立ちません。スイングアームとのクリアランスも絶妙です。
ノーマルで目立っていた大きな横の張り出しが無くなり、すり抜けや狭い駐輪場所で便利です。

装着にあたって、接合部はバンドで締めるタイプではなく、ただ差し込むだけになっています。念のため液状ガスケット（耐熱）を塗布しておいた方がいいでしょう。

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同じヨシムラでも、あまり見かけないであろうこちらを選択。
本体部と出口部で色合いを組み合わせることができるのもオシャレですね~。
デザイン、音質共に期待通りでGOOD!

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純正のマフラーが静かすぎるため購入。
音は重低音で、なおかつトルク落ちも感じられないため非常にコストパフォーマンスは良い。
爆音ではないが、車検には通りません。

マフラー取り付けが慣れている方なら、余裕で取り付け可能だが、取説がモノクロ写真と英語オンリーなので初めての方だと少し大変そう。

アルミアッシャーを純正のゴムwッシャーと交換して使うのですが方が2つ使うと少し取り付け部分が浮いてしまうため片側1つしか使わなかった。1つでも十分用度が出ているので大丈夫だと思います。

トータルでは非常に満足です！

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サイレントバージョンの方ですが、結構図太いサウンドです。
取付後は出足と中間のパワー感のみならず、高速域でも確実に性能は上がっています。
4ヶ月程経って体が慣れてきたためか体感がしづらくなった為、試しに一度ノーマルマフラーに戻したのですが、はっきりと遅くなってしまい速攻で付け直しました。
私のバイクはその後エアクリーナーと燃調を変更しましたが、より一層機敏に走ってくれるようになりました。
良い代物です。

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まず取り付けは説明書に従えば簡単にできた。
音は、重低音で結構爆音です。
バッフル付属していますが、つけても結構大き目の音。
こちらは車検には通らないので、純正マフラーはとっておいたほうが良いでしょう。

見た目のチタンの焼き色も綺麗でお勧めです。

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ZRX1200の社外品のフルエキ＋ワンオフサイレンサーに取り付けておりました。消音効果は誰でも分かるぐらいの感じです。このWはシングルよりも効果が得られて安心して装着できる、素晴らしい商品です。エキパイのサイズに合うサイズが豊富にあるのでいいですね。
セレクトし易いと思います。説明もメーカーさんのHPにもございますので是非参考にしてみてはいかがでしょうか。是非、どうぞ~~

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Yamaha YZF-R6に装着しております。交換は凄く簡単ですがEXUPを取り外すので、これを考えなくてはいけません。私の場合は2本のワイヤーをフレームにタイラップで固定しておりましたが、その内EXUP全てを取り除きました。純正サイレンサーと違いビジュアル的にも良いし、音もやる気をさせる音に変わりました。
アクラボビッチは海外のパーツですが精密にできているので安心して購入もできるし取り付けもできます。このサイレンサーはお薦めできる商品だと思います。是非、どうぞ~~

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