商品が届いて、ノーマルのマフラーを外すのに約30分ぐらい、取り付けに1時間ぐらいかかりました。最初チタンのエキゾーストを見たとき、何故、色がついていないのかと思いましたが、説明書を見てエンジンをかけ、20分ぐらい3000回転で焼いてやるといい色になってきました。
その時、音はいまいちでしたが、その後、高速を3時間くらい3000回転ぐらいで走ってくると、昔のCB750（K0、K1）の様な音にかわりました、吹き返しの音も満足しています。マフラーの色もだんだん良い色になってきました、これから音も、色ももっと変わるかわかりませんが楽しみです。

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今年2月にスカイウェイブtypeSベーシックを購入。
どこのメーカーのマフラーにするか、ガッツリ半年悩みました。
このマフラー定価10万円…。割引でも8万5千円…。
2ヶ月分の貯金額をこちらにブッ込ました。半年悩んで欲しいなら買ってしまえと。
毎日の通勤に使用するため、燃費を落とさず、駆動系もノーマルで、かつスカイウェイブのDOHCエンジンの旨みである高速域の伸びも犠牲にしたくない。
そんな我儘なマフラー選考に残るのはSP忠男くらいな訳で。
試行錯誤で作り上げたピュアスポーツシリーズのtd1からの最新作、pure sport Sチタンブルー。もともとはフォルツァMF10ベースで開発されたピュアスポーツS。その内容のブログが忠男奮闘記にありましたが、フォルツァからスカイウェイブに落とし込むには、td1で培ったエキゾーストマニホールドのトグロ化と最適化されたエキパイ長の技術で、スカイウェイブにも存分にマフラーのパフォーマンスが発揮されます。
取り付けは自分で実施しましたが、エキパイのフランジナットの取り外しをしないで、リア側の隙間から純正マフラーを外せます。わざわざサイドカウルの脱着も無く、6ミリのヘキサゴンレンチもキタコのガスケットも必要ありません。
付属の取付説明書もありますし、取付で不安なところは直接、SP忠男作業ピットに電話確認で対応してくれました。
交換後の感想ですが、クラッチが繋がると低速のアクセル操作がダイレクトに実感できます。渋滞中の極低速走行では、少し捻ると沈んだリアがポンッ！と浮き上がります。これはエキパイの最適化によるものだと思います。低速のトルクがアップし、加速も幾分良くなっています。80km/h 7000rpmからの加速が格段に変わりました。音も変わります。DOHCエンジンの本領発揮です。100km/hを超えてもグイグイ加速していくのには、正直『気持ちイィー！』と思わざるを得ません。これでマフラーのみの交換だけだなんて信じられません。しかも燃費が変わらず30km/Lを下回ることはありません。これはmac-mrdでもヨシムラでもマネの出来ない技術だと思います。

清水の舞台から、頭から飛び降りる覚悟で『注文確定』ボタンを押しても、買って良かったと思いました。明日からまたスカイウェイブに乗って通勤して、仕事頑張ろうと思います。

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さすが、カタログ値11.5kgの軽量化は伊達ではありませんでした
倒し込みが軽快になり、入力に対し機敏に反応するようになります
取り回しが楽になるのも◎

音量は結構あります
耳を劈く爆音ではありませんが、ご近所には気をつかいます
早朝などは通りまで押していく等の配慮が必要でしょう

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見た目、性能ともに大満足！スリップオンなので音はあまり期待していなかったのですが、付けてみてビックリしました！低回転域ではかなり図太い音が出ます！　　
静かすぎず、うるさすぎず、大人の上品な音を奏でています。大変満足な一品でした！

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純正マフラーは見た目がちょっと重たく見えて＜音も控えめな感じでしたが、低音がいい感じになって見た目も引き締まって見えます。どれにしようかあれこれ悩んで、いい買い物ができました。
何と言っても、モリワキですし！

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今まで使っていたガスケットは、今回購入したKN企画の倍以上の価格でした。
自分はマフラーを取り外す時は必ずガスケットを新品のモノに交換するので、できれば価格が安いほうが良いと思いました。
マフラーガスケットを探していたらKN企画から新商品としてこちらの商品が出ていたので購入してみました。
商品の方ですが、このタイプのマフラーガスケットはほとんど円の表面がバームクーヘンのような、トイレットペーパーのような感じになっていると思いますが、このガスケットは表面がアルミのような金属でコーティングしてあります。
これが良いのか悪いのかはわかりませんが…
気になる排気漏れも無く価格も安いので他の商品と一緒に購入してストックしておくのも良いと思いますよ。

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マフラーはこれで3本目です。最初からヨシムラにしておけばよかったと思ってます。
とにかく、見た目がかっこいいです。それに、細部の作り込みもさすがヨシムラです。取り付けもしっかりしてます。

気になる音ですが、結構大きいと思います。本当に公認マフラー？と思ってしまいます。静かなマフラーが好みの人はやめた方がいいと思います。

走りに関しては、ちょうどいろいろイジってたタイミングでの交換だったため、よく分かりませんが、パワーダウンということはありません。

とにかく、こういった古典的なデザインが好みな人は満足できると思います。

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【性能】
純正と比べかなり軽くなり、レイアウトも純正の凹みや無駄な取回しがなくなりスムーズに。
エンブレがおだやかになり乗りやすくなった。
音質もレーシーになり、音量もうるさ過ぎず良い。
リアシリンダー側の出口が純正のままなのは残念ではあるが、どこのメーカーも同じなので諦めはつく。

【観た目】
サイレンサーの焼き色がとても綺麗。
程良くアップタイプになりスポーティに。
（個人的にはもう少しアップでも良いかも…）
エキパイも純正よりピカピカで綺麗に。

【価格】
高価な買い物ではあるが満足の範囲。
安いに越したことは無いが、2本出しの為適切価格だと思われる。

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中速域のトルクアップを実感できます。
ノーマルでは5000回転で一旦止まる吹け上がりが、途切れ目無く加速するようになりました。
ピークパワーは正直サーキットでないと実感できないと思います。
他メーカーですとチタン製になりますが、正直ステンレスで十分だと思います。

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アレーテ ボルテックスのサイレンサー部分を、交換してまました。
サイレンサー容量は減りましたが、バッフルを着けていれば、音量は変わりませんね！
車検もいけそうです。
バッフル取り外しは、後日かな~
音量次第ですが、バッフルは外したいですね！
パワーアップは体感出来ます。
やはり元々このサイレンサーで設計いるマフラーではないかと思います…

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