以前乗っていたCB400SF REVOに一時期装着していました。
自分で取り付けましたが、スリップオンなので比較的簡単に作業出来ます。
使用感については、音量は控えめでモリワキらしいジェントルな音質です。
見た目の虹色も綺麗です。
ただ、個人的に音量・音質とも控えめすぎて直ぐに飽きてしまい、結局アールズギアソニックに変更してしまいました。

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GROM用マフラーで評判の良かった、ヨシムラのフルエキマフラーに交換しました。

取付に関しては説明書が非常に丁寧な作りになっていてわかりやすいので、工具さえあれば自分での作業も難しくないと思います。

マフラー交換後の排気音は、単気筒のポポポ・・という音が強調されたものとなり、回していくと結構な音量になります。
最初は音が大きすぎるかな？と思いましたが、乗っている内に慣れて、程よく感じるようになりました。

アクセルを回した時のトルク感もノーマル時より若干アップした感じとなり、気持ちのよい走りができます。
チタンブルーのサイレンサーもグッドです。

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マウラーをメンテナンスの為に取り外した際、必ず交換をしています。

これまで排気漏れなど一度も無く、安心して使用できます。

これからも、間違いなく使用し続けます!!

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驚いたのは取り回しが凄く軽くなったこと。あと外した純正マフラーのクソ重さ（鉄アレイかい笑）
BOXがスイングアームのすぐ前なんで、車体右側に出るのはマフラーのみなんで、余計に安定して感じられる。
音色は期待通りで、個人的にはこれ以上の音量は要らないです。
アフターファイアは少ないとありましたが、気になるくらいあったので、先人の恩恵を受けてビー玉で二次エアキャンセル。
結果バッチリです。これ付けたら取り回しで立ちゴケする人が減るんやないでしょか。いいマフラーです。

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CB400の純正マフラーは非常に静かにできています。私がこのマフラーを購入したのは、ブルーチタンがかっこよかったからです。
純正より太く低い音です。一番気に入っていたのはVTECに入ってからの音です。Youtubeなどに上がっていますので是非一度聞いてみてください。

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フルエキ導入の際、使用しました。
念の為液状ガスケットと併用してエキパイ取り付けましたが、排気漏れ等なしで問題なしです。
高いものでもないので、エキパイ外して取り付ける毎に交換しましょう。

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見た目のルックスは、最高に良いです。
何より見た目だけじゃなくレスポンスも可なり良いです。
ただ自分的には、音量がもう少し小さければ良いと思います。
あくまで自分は、ですけど……。

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CB1300の純正マフラーの静かさが嫌で、新型になってあまりマフラーが出ていないので、TSRのスリップオンを即購入しました。純正より太く重いサウンドになりましたが満足する大きさの音にはなりませんでした。
ただ、マフラーの形状も色も大変気に入っているのでドレスアップとしては十分です。

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音質は低音系でドカみたいでいい感じです。造りに関しては、流石、納得で溶接がきれいと言うより、溶接してるのが分かりにくい程です。下側に水抜きの穴も、あいてたりします。燃焼効率の良いグロムのエンジンではアイドリングで、置いとくと最初、下側になにか漏れ跡がありびつくりしました

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【取り付け】
フィッティングがとても良いです。
リンクパイプとの接点、バンドとの隙間など一切なく、それでいて、取り付けに特に苦労することもない。
絶妙なパーツ精度です。

【性能】
ノーマルもすごく軽いですが、
ノーマルよりさらに軽いです。
軽量化にはなりますが、乗った状態で実感はできません。

街乗り程度では性能を実感できないです。
Fz1にもアクラポヴィッチを装着していました。
Fz1はエグザップをキャンセルするので、
すぐに実感できましたが、
もともとエグザップのない逆車のR1では
高回転域に持ち込む様なシチュエーションでないと、
実感するのは難しいかもしれません。

【音量・音質】
・音量
バッフルつきでは、ノーマルと大差ないように感じました。
バッフルは外したことがありません。
今度試してみようかと思います。

・音質
ノーマルより少し荒々しい感じがします。
籠った感じのノーマルに対して、
乾いた、硬い感じの排気音になった気がします。

【スタイル】
スタイルは間違いなく良くなります。
ギュッと中央に寄って、凝縮感が出ます。
ウインカー、フェンダーも小さいものに代えると、
さらに凝縮感がでて、カッコよくなると思います。
眺めているだけで満足です。

【その他】
09以降のR1の印象をガラッと変えることのできる
画期的なパーツです。
これをつけるだけで、スーパーバイク参戦しているレーサーにぐっと近づきます。
好きな方は是非。

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